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今年一月的 比亚迪梦想日上，王传福称比亚迪在行业内最早提出“上半场是电动化，下半场是智能化”的口号。但智能化下半场哨响，比亚迪显然不是第一批参与者。
身为技术狂人，王传福对无人驾驶的消极态度广为人知。2023年3月财报电话会，王传福直白的表示“无人驾驶都是扯淡”，一度引发产业界大讨论。
在梦想日上，王传福也顺便回应了当初的表态，称智能驾驶和无人驾驶不能被混为一谈。而在智能化的投入上，“比亚迪起步很早”。
时隔近一年的回应背后，是比亚迪对自身认知与定位的一次大改造。当智能化的浪潮席卷而来，58岁
发布时间：2024-10-25
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价格战的硝烟持续蔓延，自主新能源车的价格持续下探，合资燃油车也是紧跟步伐，发布的新车型在售价方面也是不断走低，近期东风日产带来的逍客·荣誉，起售价才9.98万起，一款主流合资紧凑型SUV能够将价格下探至10万元以内的情况并不多见。
中国汽车市场风云变幻，由自主品牌主导的价格战浪潮，对合资品牌阵营带来了不容忽视的冲击。很多主流合资车的应对方法就是通过更低的价格、更高的配置来吸引消费者的目光。而在逍客·荣誉之前，上汽大众也是推出售价为7.999万元起的朗逸新锐，以及打出7.99万一口价的途岳新锐。
发布时间：2024-10-24
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10月初，欧盟以“10票赞同、5票反对，12票弃权”最终通过了对中国电动汽车加税法案。税率从10%的基础上，最终关税调整为17.8%—45.3%。
然而更令人感到意外的是，俄罗斯也宣布对非产地车辆提高汽车和筑路机械设备的报废税。新的报废税涵盖了乘用车、轻型商用车等各种车辆。从10月起，车辆的报废税率将根据车型不同提高70%至85%，并且从每年1月开始，税率将按照10%-20%的比例进行调整。其中，乘用车报废税的基本金额为2万卢布（约合人民币1470元），货车、客车、拖车、半挂车等基本金额为15
发布时间：2024-10-25
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出品 | 汽车·汽车咖啡馆
作者 | 黄慧中
古语有云，道生一，一生二，二生三，三生万物。在中国传统文化中，“三”代表着万物生成的基础。2022-2024这三年的越野车市场猛增了超19款产品，且逐年以3款、9款、7款+的速度增长。
截至2024年9月，市面上硬派越野SUV和硬派造型的产品多达33款，待上市的新增版本或全新车型也在13款以上。2024年前三季度，33款产品的累计终端销量达55.5万辆，较去年同期增长110.1%。
无论是非承载式车身还是承载式车身，两个市场都在热烈生长，相比之下
发布时间：2024-10-25
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日前，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。
尽管欧盟执意要向中国产电动车征收反补贴关税，但是来自德国方面，尤其是来自德国车企方面的反对越来越强烈。这背后的原因是什么呢？
北京外国语大学区域与全球治理研究院教授 崔洪建：这些年来德国车企在中国市场的深耕合作，尤其是和众多的中国电动车企业达成了密切的战略合作的关系。在这次欧盟方面准备征收反补贴关税的这些产品里面，其实中德合资企业生产电动车占据了相当的份额。所以在这个背景下，我想德国企业出于维护自身的利益出发
发布时间：2024-10-24
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特斯拉CEO埃隆·马斯克：对特斯拉Semi的需求相当强劲，随着操作系统的改善，Gork最终将被融合到特斯拉车辆中。Waymo都已经在美国加利福尼亚州投入运营了。如果全自动驾驶到2025年仍然不能获得加州监管部门批准，我将感到震惊。敦促从美国联邦层面批准自动驾驶车辆在美国上路。一旦特朗普重新入主白宫，应该成立一个“效率部门”；我将为此而努力。
来源：金融界AI电报
发布时间：2024-10-25
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极星2新车大幅打折销售引发广泛关注，一博主发布的截图显示带牌极星2新车包牌价仅13.5万元，远低于官方指导价的41.88万元，相当于打了三折甩卖，你敢信？
1、价格腰斩
根据截图信息，这辆极星2电动车于今年10月份上牌，续航450公里，搭载双电机四驱动力，为已经停售的2020款首发版，虽然配置和动力表现优秀，但由于早已停售，现在购买的话大概率是库存车。
在某车之家的二手交易平台上，有大量商家发布关于二手及全新极星2的售卖帖子，价格普遍在10到18万元不等，且二手极星2的售价则更加低廉。
值得
发布时间：2024-10-24
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智通财经APP获悉，周三，(LI.US)大幅高开，截至发稿，上涨5.85%，报27.615美元。消息面上，理想汽车宣布，理想智能驾驶“端到端+VLM”随OTA 6.4开启全量推送，覆盖MEGA/L9/L8/L7/L6的AD Max平台车型。另据理想汽车公众号发布的数据，2024年第42周(10.14-10.20)，理想汽车周销量达1.21万辆，连续26周获中国市场新势力品牌销量第一。
来源：智通财经网
发布时间：2024-10-25
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关于玛莎拉蒂可能出售给奇瑞的传闻再次浮出水面。目前，Stellantis集团旗下的所有品牌都在走下坡路，其中亏损最严重的无疑是玛莎拉蒂。自2024年初以来，玛莎拉蒂一直在努力复苏，但其销售额一直未达到预期效果。
同时，Stellantis集团位于美国密歇根州沃伦的组装工厂在宣布停产Ram 1500 Classic皮卡后，开始裁员约1100人。此外，Stellantis集团还计划在下个月暂停其在意大利的部分装配厂和发动机厂的生产活动，包括生产菲亚特Panda车型的工厂。而玛莎拉蒂销量也十分惨淡，
发布时间：2024-10-25
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又一家海外汽车制造商巨头宣布裁员。
近期，主流汽车制造商在密集发布盈利、销量预警的同时，也不停传出裁员的消息。
在生存与发展问题日益严峻的汽车市场，面对“抢破头”卖车与谋求转型的难题，降本增效是所有车企最大的诉求，而裁员则成为了最“简单粗暴”的解法。
欧美主流车企密集裁员
2024年，主流豪华汽车制造商持续裁员，全球第四大车企Stellantis集团在其中更是动作不断。
据媒体报道，Stellantis集团近期宣布，在停产Ram 1500 Classic皮卡后将在其位于美国密歇根州沃伦的组装工厂
发布时间：2024-10-24
