单开道岔2010.12.6允许通过速度道岔辙钢轨类型叉号（kg/m）95050图号图纸名称图别编制日期编制单位发布文号注意事项适用范围岔枕图号直向100（货80）120（货80）侧向3550辙叉角 α6°20′24.69″4°45′49.11″道岔尺寸（mm）岔枕跟端至末导曲线半径道岔全始端至中中心至跟跟端至末根始端至尖尖轨长类型尖轨类型根长岔枕R长LQ心距离a端距离b岔枕距离L’轨距离q度L0距离L长’18000035000028848379071383916853150092105481001050057008100265032205013080混混50AT直线扣件类型CZ2209A专线4257～4260客专线(10)01850kg/m钢轨9号92改进型单设开道岔（有砟）50kg/m钢轨12号单开道岔部通（有砟）60kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔（有砟）20052000运基线路〔2003〕CZ2209A为槽型护轨，CZ2209为钢轨型护轨，完全通CZ2209Z客货共线铁路207号用。宝桥现在只生产CZ2209A。不可用于无缝线路。中铁咨询专设标（2000）194客货共线铁路，不用于客运专专线（03）（原专院）号线正线3423宝桥运基线路〔2010〕用于跨区间无缝线路584号适用于时速250公里短途城际铁路和既有线提速区段的正线(兼顾货运)。B型弹条扣件弹条Ⅰ型分50AT可弯开式扣件250504°45′49.11″35000043200165922660860kg/m钢轨12号可动心轨客专线(10)017单开道岔（无砟）2010运基线路〔2010〕客运专线道566号岔国产化研用于跨区间无缝线路运基线路〔2010〕发组584号科技基〔2006〕29可动心轨辙叉，用于跨区间无缝线路号适用于时速250公里短途城际铁路的正线(不兼顾货运).道岔板图号客专线（10）019250504°45′49.11″350000432001659226608828434842555130道岔分开式Ⅱ型60AT可弯板弹条扣件分开式Ⅱ型弹条扣件,60AT可弯特殊部位为弹条III型分开式Ⅱ型弹条扣件,60AT可弯特殊部位为弹条III型SYC0501ACZ26906012GLC（08）01CZ261260kg/m钢轨12号可动心轨道岔（无咋）设2006山桥客货共线铁路，不用于客运专线正线200（轴重25t货90、轴重23t货120）50500000/3504°45′49.11″43200000165922660857002100195014250混60kg/m钢轨12号可动心轨道岔（有咋）设2009.03专线4249～425260kg/m钢轨12号快速单开部通道岔（有砟）1999SC33060kg/m钢轨12号92改进型单开道岔（有砟）75kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔（有砟）75kg/m钢轨12号单开道岔（有砟）50kg/m钢轨18号单开道岔（有砟）设2003SC38175SC559CZ714专线(01)4275设2005运基线路[2009]262号关于印发《时速翼轨采用轧制特种断面钢轨制造。辙叉全长、趾距中铁道岔联200公里60kg/m钢轨、跟距、岔枕不变，可与GLC（06）01互换，但外锁合设计组12号单开道岔可动闭装置做了调整。心轨辙叉优化设计审查意见》的通知固定型辙叉。本道岔直股钢轨接头应焊接，绝缘接头应采用胶接，由道岔工厂制造；高锰钢辙叉两端中铁咨询专设标（2000）082接头应冻接；用于跨区间超长无缝线路时，道岔直（原专院）号股前后端及道岔区侧股均采用焊接接头，道岔后端侧股钢轨接头是否采用焊接接头，应根据稳定性检算后确定。具体配轨要求见道岔图。固定型辙叉；（本道岔设计时未考虑用于跨区间无运基线路〔2002〕3缝线路，但现在铁路局也已用于跨区间无缝线路山桥号上，且没有出现问题，道岔设计单位认为从结构设计上强度应该可以。）运基线路〔2005〕山桥可动心轨辙叉；有效期至2008年12月31日，已作废42号山桥在SC381基础上修固定型辙叉；本道岔前后应铺设Ⅲ型混凝土轨枕不改，没有经过审查少于25m。客货共线铁路。GLC（06）01改进型，道岔翼轨由锻压改为轧制。不用于客运专线正线。GLC（06）01-300200（轴重25t货120）504°45′49.11″35000043200165922660851001500195014250混客货共线铁路，速度达到160km/h不宜采用。不用于客运专线正线专线3399160（轴重23t货90，轴重25t货80）504°45′49.11″350000378001659221208111007500439512400混60AT可弯Ⅱ型弹条扣件客货共线铁路，不用于客运专线正线重载铁路重载铁路，虽没有经过审查但产品在生产，各项目都在用。SC330-500120(轴重23t以下货90)160（轴重25t及以下货90）轴重25t货90504°45′49.11″350000379071685321054111006300322012480混60AT可弯Ⅱ型弹条扣件Ⅱ型弹条扣件分开式Ⅱ型弹条扣件弹条Ⅰ型分开式扣件SC381－500504°45′49.11″35000043200165922660851001800258514211混75AT可弯设2007SC559-50040804°45′49.11″350000378001659221208105006900258514211混75AT可弯50设2000中铁咨询专设标函〔2002〕（原专院）118号科技基〔2006〕43中铁咨询号（原专院）运基线路〔2010〕584号适用于跨区间无缝线路,允许温升、温降详见图中说明。1.优化后钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅度49、最大降温幅度57，间隔铁最大升温幅度43、最大降温幅度51，不设传力机构最大升温幅度45、最大降温幅度45；2.ZTS型自调式钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅度49、最大降温幅度57，不设传力机构最大升温幅度45、最大降温幅度55。适用于跨区间无缝线路,允许温升、温降详见图中说明。1.优化后钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅度49、最大降温幅度57，间隔铁最大升温幅度43、最大降温幅度51，不设传力机构最大升温幅度45、最大降温幅度45；2.ZTS型自调式钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅度49、最大降温幅度57，不设传力机构最大升温幅度45、最大降温幅度55。适用于跨区间无缝线路,允许温升、温降详见图中说明。1.优化后钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅度49、最大降温幅度57，间隔铁最大升温幅度43、最大降温幅度51，不设传力机构最大升温幅度45、最大降温幅度45；2.ZTS型自调式钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅度49、最大降温幅度57，不设传力机构最大升温幅度45、最大降温幅度55。适用于跨区间无缝线路,允许温升、温降详见图中说明。1.优化后钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅度49、最大降温幅度57，间隔铁最大升温幅度43、最大降温幅度51，不设传力机构最大升温幅度45、最大降温幅度45；2.ZTS型自调式钩型外锁闭机构：限位器最大升温幅度49、最大降温幅度57，不设传力机构最大升温幅度45、最大降温幅度55。客货共线铁路，不用于客运专专线（01）3425线正线120（货80）3°10′47.39″112000020032843313571530011700318521414混50AT可弯客专线（07）60kg/m钢轨18号可动心轨001单开道岔（无咋）设2007适用于时速250公里客运专线客专线的正线(兼顾货运)，用于客货（07）002-1共线铁路，慎用于客运专线250803°10′47.39″1100000690003172937271105003900195521450混60D40可弯Ⅱ型弹条扣件客专线（07）60kg/m钢轨18号可动心轨009单开道岔（无咋）设2007中铁咨询运基线路〔2010〕（原专院）584号适用于时速250、350公里客运客专线专线的正线(不兼顾货运)。（07）002-1350803°10′47.39″1100000690003172937271105003900195521450混60D40可弯Ⅱ型弹条扣件客专线（08）60kg/m钢轨18号可动心轨016单开道岔（有咋）设2008中铁咨询运基线路〔2010〕（原专院）584号适用于时速250、350公里客运客专线专线的正线(不兼顾货运)。（07）005-1350803°10′47.39″1100000690003172937271105003900195521450混60D40可弯Ⅱ型弹条扣件客专线（07）60kg/m钢轨18号可动心轨004单开道岔（有咋）设2007科技基〔2006〕160号中铁咨询工管技〔2008〕85（原专院）号运基线路〔2010〕584号适用于时速250公里客运专线的正线（兼顾货运）代替客专线（06）004，用于客货共线铁路，慎用于客运专线客专线250(轴重23t及（07）005以下货120)803°10′47.39″110000069000317293727187003900195521450混60D40可弯Ⅱ型弹条扣件GLC（07）02CZ2060kg/m钢轨18号可动心轨(R1100)单开道岔(有砟)设2007中铁道岔联合设计组可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线路,当温度变化大于90°C时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大于90°C时，不设传力部件。采用焊接接头，绝缘接头采用胶接绝缘。适用于客运专线铁路站线一般地段及既有线200km/h提速区段改造。客运专线到发线优先采用。GLC（07）200(轴重25t货02-300120)803°10′47.39″110000069000317293727199004500195521450混60AT可弯Ⅱ型弹条扣件号—审查意见科技基〔2009〕121号—场内试制试铺
审查意见
运基线路〔2010〕584号 科技基
292.0065.C/CN60kg/m钢轨18号可动心轨-6118AS单开道岔(无砟)科技基〔2007〕215适用于跨区间无缝线路号—审查意见科技基〔2009〕121号—场内试制试铺审查意见运基线路〔2010〕584号 科技基〔2010〕112号适用于跨区间无缝线路适用于时速250、350公里客运专线的正线(不兼顾货运)350803°10′47.39″1100000690003172937271928069002586道岔板60E1A11860GLC（07）02W60kg/m钢轨18号可动心轨(R1100)单开道岔(无砟)适用于客运专线铁路站线一般地段，客运专线到发线优先采用。200803°10′47.39″1100000690003172937271195521450混GLC（07）0360kg/m钢轨18号可动心轨(R1000)单开道岔（有砟）设2007中铁道岔联合设计组可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线路,当温度变化大于90°C时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大于90°C时，不设传力杆部位。采用焊接接头，绝缘接头采用胶接绝缘。限于大修和困难条件时客专站线使用（客运专线系统）。适用于既有线160km/h提速区段改造GLC（07）160(轴重25t货03-300120)803°10′47.39″10000002172696137256105004500132519670混60AT可弯Ⅱ型弹条扣件GLC（07）03W60kg/m钢轨18号可动心轨CZ2639W单开道岔（无砟）可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线路,当温度变化大于90°C时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大限于大修和困难条件时客专站于90°C时，不设传力部件。采用焊接接头，绝缘接线使用。头采用胶接绝缘。运基线路〔2009〕747号—关于印发《时速200公里60kg/m钢轨18号单开道岔中铁道岔联优化设计及厂内试合设计组制试铺审查意见》的通知运基线路〔2010〕584号可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线路,当温度变化大于90°C时，采用双间隔铁形式；当温度变化不大于90°C时，不设传力杆部位。绝缘接头采用胶接绝缘。本设计中，道岔q值为721+600n(mm)(n取0、1、2、3),设计时用户可根据实际岔位取q值，并在订货限于大修使用。时注明，道岔a值和全长也进行相应的变化。翼轨采用轧制特种断面钢轨制造，提高了辙叉结构强度和平顺性，同时增大了轨底部位与转换设备之间的配合空间。研线1006160(货120)803°10′47.39″10000002172696137256105004500132519670混Ⅱ型弹条扣件，特殊部60AT可弯位用III行弹条扣件GLC（09）04CZ262060kg/m钢轨18号可动心轨设(R950)单开道岔（有砟）2009GLC（07）200(轴重25t货04-300120)803°10′47.39″95000060000+600n22744+60(n=0、0n1、2、3)37256105004500725+600n17270混Ⅱ型弹条扣件，特殊部60AT可弯位用III行弹条扣件CZ6001（一机多点）60kg/m钢轨18号可动心轨CZ6007（多机单开道岔（有砟）多点）限于大修使用。25080CZ600260kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔（无砟）限于大修使用。35080GLC（09）0560kg/m钢轨18号(R1100)固CZ21定辙叉单开道岔（有碴）设2009运基线路[2009]263号关于印发《铁路站场60kg/m钢轨18中铁道岔联号固定辙叉单开道合设计组岔优化设计审查意见》的通知 运基线路〔2010〕584号山桥没有经过审查固定辙叉；适用于跨区间无缝线路允许温升45°C时，允许温降55；转辙器跟端采用间隔铁结构。GLC（07）05的改进型，代替GLC（07）05，导曲线半径由950改为1100。可用于既有线改建的困难地段，或客运专线中间站站线上（不宜采用）。GLC（07）05的改进型，代替GLC（07）05，导曲线半径由950改为1100。重载铁路，虽没有经过审查但产品在生产，各项目都在用。GLC（09）120(轴重23t货05-300100)803°10′47.39″11000006000028600314001590010500135519040混分开式Ⅱ型弹条扣件，60AT可弯特殊部位用III行弹条扣件Ⅱ、Ⅲ型弹条扣件分开式Ⅱ型弹条扣件75SC488混凝土枕75kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔时速250公里60kg/m钢轨30号可动心轨单开道岔（有砟）设SC488-500160(轴重25t货≤90)客车250货车120803°10′47.39″8600006000022744372569900259516600混60AT3060GLC(08)06宝桥科技基〔2008〕108号厂内试制试铺验收审查意见20100331李文博处证实该道岔可以正式使用了。运基线路〔2010〕584号限于大修使用GLC（08）06-300客车120货车1201°54′32.95″27000001020004230159699195008700195529840混60D40可弯4260客专线（07）时速350km客运专线铁路01160kg/m钢轨42号可动心轨单开道岔（有砟）CZ2635设2008.05宝桥适用于时速250、350公里客运运基线路〔2010〕适用于跨区间无缝线路,允许温升、温降详见图中说专线的正线(兼顾货运)，客车584号明。直向350，侧向160，货车均120轴重23t，有砟客专线（07）012客车350货车120客车160货车1201°21′50.13″50000001572006057396627195544240混60AT可弯Ⅱ型弹条扣件4260客专线（07）时速350km客运专线铁路00660kg/m钢轨42号可动心轨CZ2686单开道岔（无砟）运基线路〔2010〕适用于跨区间无缝线路584号混凝土岔枕（无砟）图适用于时速250、350公里客运号为客专线专线的正线(兼顾货运)，用于（07）007；客货共线铁路，慎用于客运专道岔板图号线研线0904-Ⅰ-3适用于时速250、350公里客运专线的正线(不兼顾货运)3501601°21′50.13″500000015720060573966271955混或分开式Ⅱ型44240道岔60AT可弯弹条扣件板4260CN6142AS时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号可动心轨单开道岔（无砟）运基线路〔2010〕适用于跨区间无缝线路584号350（轴重17t）1601°21′50.13″10119/4100157200605739662711102630243524724860E1A13960292.0082.C60kg/m钢轨39号可动心轨单开道岔（无砟）运基线路〔2010〕584号限于大修使用。350160604160CZ601160kg/m钢轨41号可动心轨单开道岔（有砟）运基线路〔2010〕584号限于大修使用。350160CZ600660kg/m钢轨41号可动心轨单开道岔（无砟）运基线路〔2010〕584号限于大修使用。3501605060292.0068.C60kg/m钢轨50号可动心轨单开道岔（无砟）运基线路〔2010〕584号限于大修使用。3502206260客专线（08）013有砟3502200°55′26.56″820000020100070784130216道岔转换辙叉形式联动装置内锁闭内锁闭整铸式整铸式外锁闭可动心轨外锁闭钢轨组合式可动心轨外锁闭钢轨组合式外锁闭整铸式内锁闭整铸式可动心轨拼装式整铸式，固定型辙叉拼装式外锁闭外锁闭内锁闭外锁闭外锁闭外锁闭外锁闭外锁闭可动心轨外锁闭可动心轨可动心轨外锁闭可动心轨外锁闭可动心轨外锁闭内锁闭外锁闭可动心轨外锁闭可动心轨外锁闭可动心轨外锁闭可动心轨HRS外锁可动心轨闭
