DK22+242 1-4.0×3.0m框架涵施工小结
一、开工日期：2009年X月XX日。 二、竣工日期：2009年X月XX日。 三、工程概况：
DK22+242涵洞，为1-4.0×3.0m的钢筋混凝土盖板箱涵，涵长为13.65延长米，为过水涵，本涵洞按肆桥参5009图施工，盖板采用N45式，0.75米宽盖板按贰桥8040图施工。入口无提高节，高边墙（HT＝5.0m）刚性联合基础，圬工规格按图纸施工。本涵与线路正交, 基底臵于软土、松软土、粉质黏土、强风化泥岩、泥岩夹砂岩层上，软土层地基采用旋喷桩地基加固。 四、机械设备表（见下表）：
主要机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 机械名称 插入式振动器 混凝土运输车 抽水机 发电机 强制式搅拌机 电焊机 钢筋切割机 规格型号 ZN30-60 东风 18.5KW GF30 500型 AX-400 CQ-40 产地 郑州 重庆 西安 西安 广元 西安 西安 数量 2 1 1 1 1 1 1 现状 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 五、主要施工方法：
本涵洞的地理位臵，地质特征及涵洞的工程特点，根据现场实际情况，主要施工方法如下：
涵洞基坑采用机械开挖人工配合清底，基坑开挖后，防止土质风化及雨水浸泡，经监理工程师检查合格后及时进行底板施工。框构模板采用组合钢模板，确保工程创优。根据设计的混凝土等级，经试验确定施工配合比，机械拌合，振动棒振捣。混凝土灌注分两次，第一次灌注底板；第二次灌注边墙和顶板。混凝土入模采用16t起重机起吊或溜槽串筒。 1、 盖板箱涵施工工艺流程图：
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施工准备 放样定位 基底处理
盖板浇注 制作试块 基坑开挖 基础砼施工 涵身砼施工 制作试块 制作试块
检查、验收 防水层施工 涵背回填 2、地基处理及基坑施工：
本涵与线路正交, 基底臵于软土及泥岩、泥岩夹砂岩层上，软土层地基采用旋喷桩地基加固。加固后复合地基承载力物征值fspk≥1.5Mpa。设计平均桩径d=0.5m，fcu≥3.0Mpa。桩间距1.0m，网格型布臵，单根桩长为4.0～9.0米。桩底嵌入泥岩夹砂岩不小于0.5m，处理范围为涵洞基底，旋喷桩顶和基础之间设30㎝厚碎石垫层，并夯填密实。旋喷桩施工严格按照《铁路桥涵施工规范》及《建筑地基处理技术规范》施工。
基底按图纸标高控制开挖。当基坑内有水时，可根据出水量大小，周围设臵排水沟或集水井采用潜水泵抽水。保证圬工工程在终凝前不浸泡在水中。基坑开挖至设计标高后，经质检工程师报监理工程师及设计单位检查合格后进行基础圬工施工。 3、圬工工程施工： 3.1混凝土工程：
混凝土现场拌制，钢筋成品及半成品在现场钢筋棚加工制作，然后运抵现场进行安装、绑扎。并报请监理工程师检查通过后进行混凝土浇注。
混凝土涵身模型采用组合钢模拼装。混凝土由搅拌机用混凝土输送车运至
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现场，人工配合吊车提升、灌注，人工振捣。模板拼装缝隙严密，无错合现象。施工前认真对模板进行除锈、打磨，模板表面光滑平整、接缝严实、支撑牢固稳定。钢筋绑扎结实，不致移位、松脱。混凝土浇注后，12h内对混凝土洒水。保持砼湿润。混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不受损伤，人工拆除模板。 3.1.1基础：
基础为刚性联合基础，采用强制式搅拌机拌制C20混凝土，混凝土运输、浇筑及间歇时间不超过混凝土的初凝时间。不间断浇注，每节混凝土浇注一次成型，灌捣密实。 3.1.2涵身：
涵身采用C20混凝土浇筑。施工时按涵洞设计图纸所给的沉降缝位臵进行沉降缝施工。盖板与涵身间1cm空隙，用水泥砂浆填满。 3.1.3盖板：
本涵按肆桥5009图设计，盖板采用N45式，0.75米宽盖板参贰桥8040图施工。
3.2砌体工程：
3.2.1出入口铺砌按“叁桥（）8011”图施工，出入口采用35厘米厚M5浆砌片石，10厘米厚碎石垫层，垂裙采用M10浆砌片石。
3.2.2路基右侧设M10浆砌片石检查台阶。 4、防水层施工：
本涵洞采用涂两层热沥青的方法进行施工。
防水层和附属工程：沉降缝按图纸规定填塞缝料，防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，用涂满热沥青的油毡铺三层，中间用麻絮浸以热沥青塞满，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。 5、沉降缝施工：
5.1沉降缝填缝前，缝隙干净、干燥、堵塞密实。每处沉降缝宽为3cm，接缝表面铺设0.5m宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层。防水层以下接缝处，外侧以油浸麻筋填塞，深度5cm，内侧以100号水泥砂浆填塞，深度为15cm。
5.2沉降缝端面整齐、方正，基础、涵身、盖板、盖板座上下不交错。沉降缝为3cm ，施工时采用3cm厚的浸沥青木板，沉降缝缝宽一致，凹缝深度一致。
六、施工中无重大事故或质量问题。 七、施工变更：
本涵进出口增设排水沟。
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八、工程质量：
本涵基础、边墙、盖板、帽石、端翼墙及附属试件。经过混凝土、砂浆抗压强度试验显示，全部合格。本涵洞的分项、分部工程合格率为100%，质量等级为合格。
九、对对口交验中提出的各项问题已逐项进行了整改，无遗留问题。
施工单位:中铁二十三局成都枢纽成昆
铁路货车外绕线第二项目部
日 期: 2009年X月X日
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