浅析ZPW—2000A轨道电路电气特性
ZPW-2000A轨道电路设备要按规范施工安装，轨道电路的配置必须与调整表规定一致，设备要严格按周期进行测试，保证设备的电气特性良好。
标签：轨道电路；电气特性；调整表；标调
电气特性是铁路信号设备正常运行的维修工作的重要内容之一，通过测试和分析测试数据，掌握设备运用状态，指导维护工作，有效预防故障，保证设备正常运用。
ZPW-2000A轨道电路电气特性在现场设备运用中起着相当重要的作用，为ZPW-2000A轨道电路设备故障处理和设备隐患处理提供了重要依据，所以ZPW-2000A轨道电路电气特性数据的准确性是非常重要的。轨道电路的标调是ZPW-2000A轨道电路电气特性准确重要因素之一，ZPW-2000A轨道电路必须严格执行调整表配置，确保调整正确，切忌擅自修改配置。
1 ZPW-2000A轨道电路电气特性现状
经目前调查发现：（1）ZPW-2000A轨道电路标调存在以下问题：电缆补偿长度错误、不足或超出；发送端、接收端电平等级与调整表不一致；功出、轨入、主轨出、小轨出电压不在调整表范围内；主备发送器电压不一致；实际补偿电容数量与调整表不一致；发送器、接收器默认载频错误。（2）室外设备施工安装不规范或者室外设备没有按规定周期性测试造成设备电气特性超标。
2 解决方案
2.1 严格执行调整表配置，确保调整正确，切忌擅自修改配置
调整表的正确使用方法：
（1）客专通用区段的查询
a.通用区段调整表类型。无砟路基（无砟隧道）7.5Km；无砟桥梁7.5Km；有砟路基10Km；有砟T梁桥10Km；有砟箱梁桥10Km；站内股道及无岔区段（站内区段统一设计电缆补偿为10Km）。
b.通用区段查询的四因素。路基类型（无砟路基、无砟桥梁、有砟路基、有砟T梁桥、有砟箱梁桥、站内股道及无岔区段），电缆补偿类型（7.5Km、10Km、12.5Km），区段载频（1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ），区段长度。
c.查询方法。首先确定查询区段的调整表类型；选用好调整表类型后，再依据查询区段的载频、区段长度即可查出此区段在调整表中的电气特性数值范围。
d.举例说明。1008G基本信息：区段长630m、载频1700HZ、电缆补偿7.5Km、此区段为无砟路基；首先1008G应选用的调整表为：无砟路基（无砟隧道）7.5Km；然后再根据此区段载频1700HZ、区段长630m选出相对应的电气特性数值范围。
e.说明。所要查询的轨道区段，只要不是特殊区段，就能通过此区段的四因素在通用调整表中查出相关内容。
（2）客专特殊区段的查询
a.特殊区段类型
电缆补偿7.5Km特殊区段
无砟路基（无砟隧道）与无砟桥梁的混合区段。如：1178G：区段长为500m，其中无砟路基为300m、无砟桥梁为200m，且此区段的电缆补偿为7.5Km。
电缆补偿10Km特殊区段
无砟路基（无砟隧道）电缆补偿为10Km；无砟桥梁电缆补偿为10Km；无砟路基（无砟隧道）与无砟桥梁的混合区段电缆补偿为10Km；无砟（路基、桥）与有砟（路基、T梁桥、箱梁桥）的混合区段电缆补偿为10Km（無砟与有砟的混合区段即使不足7.5Km的电缆补偿，也按10Km进行补偿）；有砟路基与有砟T梁桥、有砟路基与有砟箱梁桥的混合区段电缆补偿为10Km；站内所有的道岔区段均为电缆补偿为10Km的特殊区段；电缆补偿为12.5Km的区段均为特殊区段。
b.查询方法。特殊区段对应的调整表为特殊区段专用调整参考表，且区段名称与电气特性数值范围一一对应。
（3）晋速ZPW-2000A轨道区段的查询方法
晋速ZPW-2000A无绝缘轨道电路调整表，根据电缆配置长度分为10Km、12.5Km、15Km分为三种，首先根据电缆补偿长度选用正确的调整表，然后再根据区段的载频、区段长度即可查出此区段在调整表中的电气特性数值范围。晋速ZPW-2000A无绝缘轨道电路调整表查询三因素：电缆补偿类型（10Km、12.5Km、15Km）、区段载频（1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ）、区段长度。
2.2 室外设备严格按规范施工，按周期进行电气特性测试
（1）室外设备检查内容：轨旁设备是否完好；轨道电路与钢轨的连接线是否有松动；引接线是否为双套，且进行了必要固定；钢轨是否存在地锚拉杆、火花间隙等可能出现钢轨接地的连接；站口机械绝缘节A、B点短路片是否拆除；道岔轨道区段的道岔“跳线”是否缺失；与钢轨的连接是否松动；站内转辙机的机
壳接地是否已拆除；站内匹配单元（ZPW.BPLN）内调整变压器变比是否正确；扼流变压器和匹配单元内断路器开关是否闭合；扼流变压器内适配器型号是否正确；区间完全横向连接线设置与设计是否一致？连接是否正确。
（2）室外设备测试内容：发送、接收端匹配变压器E1E2、V1V2电压；发送、接收端轨面电压；发送、接收端调谐单元BA端电压；发送、接收端分路电压；入口电流；调谐单元、空心线圈、匹配变压器阻抗。
（3）室内设备测试内容：接收器主轨入、轨出1、轨出2电压；接收、发送器电源电压，发送器功出电压；送受端模拟网络设备、防雷、电缆侧电压；主轨、小轨载频；轨道继电器端电压。
3 典型案例
（1）2015年5月太原局电务检测车发现：迁曹线菱角山站IIGA2发码电压较低，最低处为110mv，机车入口流偏低，在5月28日天窗时间，现场对室内外设备配线、电路检查，暂未发现问题。对室外设备检查发现：IIGA2送端室外隔离盒（WGL4-U）设备配线错误（II1、2和II3、4端子配线上反），调整后入口电流达到1.5A。此案例说明了室外设备错误配线造成电气特性超标。（2）2015年11月份运城北站ZPW-2000A轨道电路平推检查时发现：IVG2在主、备发送器切换试验时，出现III级电气特性超限报警信息“接收入口主轨电压855mv”，平时IVG2主轨入电压约为346mv，后查找发现IVG2发送器主机功出电压为38.5V、备机功出电压为95.7V，主备机功出电压不一致，核对IVG2发送器主、备机功出电平级，主机连接端子為1-11、3-12，功出电平为9级，而备机连接端子为1-11、5-12，无对应的电平级，配线错误。现场调整备机配线，测试后良好。此案例说明了现场调整时与调整表不一致造成电气特性超标。
（3）2016年3月太原局电务检测车发现：大秦线0941G存在最高约230mv的2600Hz邻线干扰，3月15日现场检查0920G（载频2600Hz）与0941G的实际发送电压与调整表一致，测试调谐区设备阻抗正常。22日现场检查0920G与0941G轨道线路无空抗流等上下行横向连接线，没有通过轨面横向连接产生干扰的可能。0941G发送电缆与0920G（2600Hz）的发送电缆在同一四芯组，3月29日天窗对0941G与0920G发送电缆的线间绝缘进行摇测，绝缘阻值大于150M，可以排除发送电缆干扰。0920G和0941G的漏泄情况较严重。经过5月份集中修清筛该地段后，测试干扰消失。此案例说明了路基道砟阻值不达标造成电气特性超标。
检测发现大秦线0941G存在最高约230mv的2600Hz邻线干扰，需现场检查测试调整。如图1所示：
（4）2016年3月太原局电务检测车发现：南同蒲线3956AG存在最高约220mv的2600Hz邻线干扰，经现场利用天窗时间测试零阻抗值偏大，超出维规0.0791Ω最大值，现场更换了调谐单元之后测试零阻抗值达到标准范围内。此案例说明了设备性能不良造成电气特性超标。
检测发现南同蒲线3956AG存在最高约250mv的2000Hz邻区段干扰，需现场检查测试调整。如图2所示：
4 结束语
调整表是现场轨道电路调整的唯一合法依据，轨道电路调整过程中必须依照调整表进行。轨道电路的配置必须与调整表规定一致。为确保行车安全，现场要严格执行电气特性管理办法，对设备进行周期性测试，保证设备的电气特性良好。
参考文献
[1]ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统[M].北京：中国铁道出版社，2013，9.
