沥青路面施工注意事项

1.4 沥青路面施工除应符合本须知外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定，中国三省公路项目内蒙古公路项目土建招标文件。

1.5 施工时应严格管理，认真按要求的质量、检测项目、频率检查控制.文明施工，施工场地清洁整齐，各种原材料整齐堆放。

1.6 路面施工应确保施工安全,施工人员应有良好的劳动保护.

1。7 本须知参照有关技术规范、设计文件、公路工程质量检验评定标准、有关招标文件编写,望遵照执行. 一般规定

1．采购材料时应向材料供应商提出材料规格、质量、技术要求、供货时间要求等,并签订相关合同。运至现场的各种材料必须按有关要求进行试验，经评定合格方可使用。 2．材料出厂应有质量检验单,材料到场后应进行检测验收，不合要求的不得使用。 3．路面材料进入施工场地时，应登记,并签发材料验收单，验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其它应注明的事项。

4．沥青路面筛分必须采用方孔筛，其筛孔尺寸依次为：31。5mm、26。5mm、19.0mm、16.0mm、13。2mm、9。5mm、4。75mm、2。36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0。075mm。 2. SBS改性沥青应满足我国改性沥青规范有关规定

SBS改性沥青质量要求

指 标 针入度 （25℃，100g,5s）最小 针入度指数 PI 最小 延度（5cm/min，5℃）不小于 软化点（环球法）不小于 闪点（COC）不小于 溶解度（三氯乙烯） 不小于 运动粘度135℃最大 单位 0.1mm cm ℃ ℃ ％ Pa。s SBS I—C 50 —0。4 30 70 230 99 1～3 1

离析，软化点差 最大 弹性恢复25℃ 最小 旋转薄膜加热试验163℃ 5h ℃ ％ % ％ cm 2。5 90 ±1。0 65 20 质量损失 不大于 针入度比 （25℃) 不小于 延度（5℃）不小于 3．沥青储运站及沥青混合料拌和厂应将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂.在使用期间,储存沥青的沥青罐或贮油池中的温度不宜低于130℃，并不高于180℃,在冬季停止施工期间，沥青可在低温状况下存放，经较长时间存放的沥青在使用前应抽样检查，不符合质量要求的不得使用。

4．成品改性沥青必须具有良好的贮存稳定性。 5． 沥青质量管理与检查

● 物资供应站人员驻沥青厂监督生产与试验

驻沥青厂物资供应站人员对生产过程进行监督,工作内容：①基质沥青是否掺配、混杂其它沥青,改性过程中SBS掺量和生产过程控制是否符合指标要求；②厂内试验过程、结果是否规范、准确，必要时进行复核试验；③对沥青发送过程进行监督，并确认沥青合格后，签字认可；④发现问题及时通知总监办中心试验室。

● 进场沥青检查

到达工地的每车沥青必须满足以下条件后才能卸入贮罐；①有检测报告、运输车牌号和司机签字、物资供应站人员签字;②进入拌和厂沥青由施工单位、驻地监理共同取样2份，一份供检测，另一份由施工单位签字封存；③三大指标检测合格（若时间不允许也可只检测软化点）。

检测不合格的沥青不允许卸车。如供方对检测结果有异议时，将封存的留样送双方认可的质检部门复检仲载,施工单位对沥青的检测项目及频率按总监办有关规定执行。

施工单位必须建立台帐,记录主要内容如下：沥青到货时间、检测结果、使用日期、使用桩号、使用层位，并将有关情况定期上报项目办中心试验室。

● 监理定期抽检、项目办不定期抽检

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监理应按照规定频率对到厂沥青进行抽检、项目办中心实验室不定期进行随机抽检，若发现已使用的沥青存在质量问题，一方面将该沥青铺筑的路面全部铣刨，损失由施工单位承担，另一方面施工单位可向沥青供应厂家索赔。 3．3 集料

1．用于公路沥青面层的粗集料为机扎碎石,用于加工集料的源石料的有关技术指标必须满足规定要求，同时加工的成品集料技术指标也必须满足规定，集料规格按给定的要求生产，各碎石厂按规定的级配范围根据碎石机的型号选择振动筛,如生产的级配不满足规定，应对振动筛进行适当调整。

2．根据公路的级配设计特点，推荐采用以下的集料规格，生产的集料应满足规定的要求，当生产的粗集料不符合规格要求时，但与其它材料配合后的级配符合沥青面层的级配范围时,经项目办批准，经中心试验室认可后也可使用.

3．粗集料应洁净，干燥、无风化、无杂质,并具有足够的强度和耐磨耗性, 其质量应符合以下规定：

路面面层粗集料质量要求

指 标 石料压碎值 不大于 洛山矶磨耗损失 不大于 视密度 不小于 吸水率 不大于 坚固性 不大于 2.36～9。5mm颗粒针片状含量不大于 水洗法<0。075mm颗粒含量 不大于 软石含量 不大于 年降雨量在500mm以上的地区-——沥青的粘附性不低于 单位 ％ % t/m3 ％ ％ ％ 高速、一级 26 28 2。60 2。0 12 15 ％ ％ 等级 1 3 4 3

磨光值 PSV 不小于 40 T0321 5．粗集料应具有良好的颗粒形状，用于沥青路面的碎石不应采用颚式破碎机加工。 6．公路沥青面层的细集料采用机制砂或石屑，细集料应洁净、干燥、 其质量应符合下表的要求。

路面面层细集料质量要求

指标 视密度 不小于 坚固性(〉0.3mm部分）不小于 砂当量 不小于 细集料未压实的孔隙率不小于

7．集料质量管理与检查

单位 t/m3 ％ ％ ％ 高速、公路和一级公路 2.5 12 65 45 试验方法 T0328、T0329 T0340 T0334 T0344 集料质量管理分四个层面 . ● 驻厂监理日常工作 ①控制含泥量和含尘量

下雨天不能开山炸石,片石必须剥除泥土，禁止含泥石料进入碎石机.0~3细集料中0。075mm颗粒通过率宜小于10％，为此碎石厂应配套除尘设备，并定期检查，使其正常工作.

②控制杂岩含量

水锈岩（黄色）、风化岩及其杂质等必须剔除。 ③材料堆放

不同规格材料分隔堆放,不得混堆，并避免材料离析。

④定期检查筛网规格、有无破损，夯锤磨损情况，发现问题及时解决。 ⑤每车发送材料确认合格后，方能签字。 ● 施工单位控制进料质量

①堆料场地必须硬化，并顺利排水，不同规格材料严格分隔堆放，不得混杂，每一规格料应分层堆放，每层高不超过1m，汽车紧密卸料，用推土机推平.禁止汽车自料堆顶部向下

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卸料，减少材料离析。

同一规格料应来自同一个料场，当来自不同料场时应保证材料级配基本相同，严格控制材料变异性。

进场材料必须避免离析和变异性，细集料应有防雨措施。

②到达工地的石料满足以下条件方可卸车，一是有驻厂监理签字，运输车牌号；二是目测含泥量,杂岩含量，粉含量，材料规格是否合格。

施工单位每天必须检测进厂材料含泥量和砂当量,不合格者，一律清场。 ③材料检测按总监办有关规定执行,当材料发生变化时进行全套试验. ● 监理单位控制材料质量。

①驻场监理每天巡视场内材料质量，主要内容为含泥量,杂岩含量，粉尘含量，材料规格及堆放等,并有针对的进行检验，不合格者，一律清场。

②材料检测按总监办有关规定执行，当材料发生变异时，应进行全套试验。 ③检查磅房,进料台帐和进料量是否相符,进料是否有驻厂监理签字. ● 项目办不定期抽检

项目办中心实验室不定期的随机抽查，若发现正在使用的材料存在质量问题，则将该材料全部清场，铺筑路面全部铣刨，损失由施工方承担. 3．4 填料

1．沥青混合料的填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净,其质量应符合下表的要求，当采用水泥或消石灰做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2％。

沥青面层用矿粉的质量技术要求

指 标 视密度 不小于 含水量 不大于 〈0。6mm 粒度范围 <0。15mm 〈0.075mm 外 观 亲水系数 单位 t/m3 ％ 高速、一级公路 2。50 1 100 90～100 75～100 无团粒结块 1 试验方法 T0352 烘干法 T0351 T0353 5

塑性指数 2．不准使用回收粉尘作矿粉。

〈4 T0354 3．本段公路考虑到石料情况，矿料中采用2%消石灰粉作填料,同时,按沥青用量的0.3％掺加化学抗剥落剂. 4． 质量控制

矿粉质量控制分四个层面 ● 矿粉生产

矿粉可以在水泥厂生产，但必须采用熟料磨加工，不准采用生料磨生产，因为水泥厂生产水泥生料时含有20%以上的粘土，还有煤矸石、铁粉等组分.矿料也可采用专门的粉磨加工，其加工细度应符合要求，并均匀一致。

● 进场矿粉必须经过驻地监理，施工单位检测合格才能泵入贮仓，检测不合格者全部清场，材料检测按总监办有关规定执行.

● 堆放。

对于袋装矿粉应建库存放，并保持干燥，防止受潮影响生产；对于散装矿料应贮存在密封贮存罐内.

● 不定期抽检

总监办中心实验室对使用的矿粉不定期抽检,发现存在质量问题时，将使用材料全部清场，所铺路面全部铣刨损失由施工单位承担,并对监理单位进行处罚.

4 透层、粘层

4.1 一般规定

1．公路路面基层顶面浇洒透层沥青，路面面层之间浇洒粘层沥青。

2。 透层油及粘层油均采用改性乳化沥青，透层油采用慢裂洒布型阳离子改性乳化沥青，粘层油采用快裂洒布型阳离子改性乳化沥青，改性乳化沥青供应商可根据本项目的气候特点、材料情况等因素选择改性剂及乳化剂，生产改性乳化沥青的基质沥青标号可根据需要选定,但其质量必须满足我国规范重交石油沥青的标准。 4．2 透层

1．透层宜在基层表面稍干后浇洒,当基层完工时间较长、表面过分干燥时，应对基层进行清

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扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。

2．透层改性乳化沥青采用沥青洒布车施工，洒布时车速及喷洒量应保持稳定,建议透层洒布量为0.7～1.1 L/m2，具体洒布量根据试洒确定。 3．洒布透层沥青应满足下列条件：

· 洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止路缘石及人工构造物的措施。 ·改性乳化沥青透入基层的深度不得小于3mm，不应在表面流淌，并不得形成油膜。 ·气温低于10℃时，不得洒布透层沥青，当遇大风或降雨时，不得洒布透层沥青。 ·应按设计沥青用量一次洒布均匀，当有遗漏时,应进行人工补洒。 · 洒布透层沥青后,严禁车辆、行人通过.

·在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应及时清除。 4．在基层顶面洒布透层沥青后，宜立即洒布石屑，其用量为2～3 m3/1000 m2。

5。 在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补.当有多余的石屑或砂时，应予扫除。

6．乳化改性沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h。

4．3 粘层

1．公路除在面层之间洒布粘层沥青外，在与沥青混合料接触的缘石的侧面及认为有必要增加粘结的位置也应浇洒粘层沥青.

2．粘层改性乳化沥青采用沥青洒布车施工，建议透层洒布量为0.4～0.6 L/m2，具体洒布量根据试洒确定，同时按在面层上提供不大于0。2 L/m2 的残留沥青连续封面进行控制. 3．洒布时车速及喷洒量应保持稳定，沥青撒布车在整个宽度内喷洒应均匀,在路缘石侧面及其它不易喷洒的部位等应用刷子进行人工涂刷. 4．洒布粘层沥青应满足下列条件：

· 粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。

·路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。 ·气温低于10℃时或路面潮湿时，不得洒布透层沥青.

· 洒布粘层沥青后,严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。 5．在洒布乳化沥青后，应待其破乳,水分蒸发完后铺筑沥青混凝土路面。

5 热拌沥青混合料

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5．1 沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料应选用符合要求的材料,充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验,并应经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。

热拌沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段,通过配合比设计决定各阶段沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量.本段公路目标配合比采用Superpave 沥青混合料设计方法进行,同时进行马歇尔试验进行验证，生产配合比采用马歇尔方法进行，混合料配比设计阶段均应进行有关路用性能的检测，各设计阶段有关技术指标应满足本须知的规定。 1．

一般规定

·工地试验室应配套混合料试验仪器，经过国家法定计量部门检定合格，并在有效期内方可使用，实验人员持证上岗。

进行配比设计时，取样必须有代表性：目标配比设计取样时，不能在料堆边上取样,应该从上、中、下不同部位不同方向取样,并铲除表层材料，在取样部位上方设置挡板，防止取样离析。生产配合比设计取样应取生产稳定(冷料应按目标配合比供料）以后的材料，至少拌和6盘以后，用装载机接料,并防止细集料飞散。生产配合比加沥青拌和后沥青混合料检验应分别在搅拌器下接料和在摊铺机后取样(碾压前）进行，取样过程应避免材料离析。 ·高速公路沥青路面面层马歇尔试验技术指标如下表

热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标

实验项目 击实次数 稳定度（KN） 流值（0.1mm) 空隙率(％） 矿料间隙率（％） 沥青混合料类型 沥青混凝土 沥青混凝土 沥青混凝土 沥青混凝土 AC-16 AC—25 AC—16 技术标准 两面各75 〉8。0 20—45 3—6 最小13。5 最小12。0 65～75 55～70 0.8～1。6 沥青饱和度(％） AC—25 粉胶比（％） 沥青混凝土 8

残留稳定度（(%)

·2沥青混和料路用性能的室内检验

沥青混凝土 >80重交75，改性80 按我国现行有关规范规定，沥青混和料的高温稳定性，低温抗裂性及水稳定性进行检测，其中高温稳定性及低温抗裂性检测试件采用轮碾法成型,水稳定性检测试件采用击实法成型。 ①. 高温稳定性检测―沥青混和料车辙试验

公路在进行混和料目标及生产配合比设计时，沥青面层的各层应进行高温稳定性检测，高温稳定性采用车辙试验所获得的动稳定表示,试验采用温度为60℃，轮压为0。7MPa，其标准为上面层不小于3000次/mm;

②. 水稳定性检测―浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验

公路在进行混和料目标及生产配合比设计时，沥青面层的各层进行水稳定性检测，混和料的水稳性检测包括浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，有关试件成型方法和试验方法按我国“JTJ052―2000 公路工程沥青及沥青混和料试验规程中\"T0702、T0709、T0729、执行，其标准为残留马歇尔稳定度上面层不小于80％,下面层不小于75％。冻融劈裂强度比上不小于80％，下面层不小于75％ 4．目标配合比设计阶段：

本段公路沥青路面混合料设计采用Superpave设计方法，同时进行马歇尔复核后确定最佳沥青用量，设计中采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，目标配合比结果供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用，确定最佳用量后，进行有关路用性能的检测.

5．生产配合比设计阶段：

● 在进行生产配合比设计之前应对拌和站有关设备进行四方面的准备工作，记录并存档；

①对搅拌设备的计量系统（骨料秤、粉料秤、沥青秤、添加剂秤）用标准砝码进行计量标定，给出标定成果;

②对冷料供给装置的供料量与表显值进行标定，给出标定成果，标定结果应包括流量与皮带轮转速等的标定曲线；

③对测温度系统和温度传感器进行标定,给出标定成果； ④确定振动筛各层筛网的筛孔尺寸。

● 按照目标配合比确定的各种规格集料比例进行供料，通过烘干筛分后,从各热料仓分别取

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样进行筛分，此时搅拌设备的生产率应为额定生产率或正常使用产量附近,各系统均应在额定工况附近工作，调整设备的工作状态，使其稳定后进行取样,检测各热料仓的材料级配，确定各热料仓配合比,供拌和机热料仓配比使用，取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC，OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。 6．生产配合比验证阶段：

拌和机按照生产配合比进行试拌、试铺,通过试验路达到以下目的：

①对试拌沥青混合料进行级配,沥青含量、马歇尔等试验项目，由此确定生产用标准配合比,作为生产控制和质量检验依据.试拌级配至少应保证0。075mm、2。36mm、4.75mm及最大公称粒径筛孔的通过百分率接近优选的设计级配范围的中值附近。

沥青含量检验主要是复查搅拌设备的静态计量精度和动态计量误差（该项检查应有足够的样本数，至少4个）,马歇尔试验检查标准配比的适用性，特别注意试件的空隙率是否符合设计要求；对确定的标准配合比，宜再次进行车辙和水稳性等路用性能检验.

②分别从搅拌器下和摊铺现场取足够数量样本，测定级配及沥青含量的波动情况,制订施工用级配控制范围。

③钻芯检测铺层厚度，压实度、孔隙率，确定厚度与摊铺机工作角，松铺系数的关系，建立与摊铺工艺、压实工艺之间的关系；

④建立核子密度仪或非核密度仪与钻孔芯样测定压实度的相关关系，对仪器进行标定，以使用无损检测法进行过程控制。确定现场空隙率与压实度的双重控制模式；

⑤通过试拌确定搅拌设备的上料速度，每锅料量，拌和时间、出料温度、贮存与卸料方式，减小材料变化与波动,完善手段,控制离析等施工工艺;

⑥通过试铺确定摊铺机摊铺速度，摊铺宽度、振实方式、自动找平方式，各系统参数设置、厚度调节，起步参数，解决材料离析和温度离析的结构参数调整及运行参数设置，梯形摊铺的协调方式等施工工艺.

⑦通过碾压确定压路机类型、数量、组合、碾压顺序、速度、振动频率、振幅、重叠宽度等施工工艺和接缝的处理方式等；

⑧通过试验段确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、施工工艺,注意解决过程中的材料离析,温度离析,确定最佳工艺。

⑨采集并记录施工条件，设备使用参数、施工工艺参数及现场检测参数,探索一套有效的质量过程控制方法，加强跟踪检测;

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⑩建立、健全质保检系，落实岗位责任，加强技术培训，加强施工管理，通过对各道工序的偏差分析提出合理的工艺和改进措施。

7．经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更.生产过程中,当进场材料发生变化、沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验的技术指标不符合要求时,应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。 沥青路面面层施工 1．一般规定

沥青混凝土路面施工前应对基层进行检查,当基层的质量检查符合要求后方可修筑沥青面层，新建半刚性基层铺筑后应及时进行养生及保护,浇洒透层沥青，并尽快铺筑沥青面层.半刚性基层表面清扫干净，个别松散层不严重的铲除,严重的采取补救措施，但必须经监理工程师同意后再处理。

经选择的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更；施工前对各种施工机具应进行全面检查，应经调试并使其处于良好的性能状态，应有足够机械，施工能力应配套，重要机械宜有备用设备。

热拌沥青混合料的施工温度

沥青种类及标号 沥青标号 沥青加热温度（℃） 矿料温度(℃) 间歇式拌和机 石油沥青AH-90 AH-90 150-160 160-175 150—165 低于135，高于170 改性沥青 PG76-28 170—180 190-220 175-190 低于155,高于195 沥青混合料出厂正常温度(℃） 沥青混合料出厂废弃温度(℃) 混合料贮料仓贮存温度（℃） 运输到现场温度（℃） 摊铺温度（℃） 初压 碾压温度（℃) 复压 终压 贮料过程中温度降低不超过10 不低于145 不低于140 不低于140 不低于120 不低于100 不低于165 不低于160 不低于160 不低于140 不低于120 11

拌和

①．公路沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制,拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方,拌和厂应有可靠的电力供应，各施工单位应加强原材料的控制，原材料堆放场地应进行硬化处理，原材料应分别堆放，名牌标识用途及数量，料与料之间必须采取必要的隔离措施，以防止集料的混杂，影响使用。

试验设备及人员：拌和场必须设试验室。试验室应配备能作沥青及沥青混合料配合比设计与有关检测的试验仪器与设备。试验室应由试验工程师主持试验工作,其余试验人员能完成有关试验工作。

②．热拌沥青混凝土拌和机及设备：

③．间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，选择振动筛孔的原则为：各料仓材料百分数尽量均匀，使各料仓不出现溢料。

④．沥青混合料应拌和均匀，所用矿料颗粒应全部裹覆沥青混合料,并应尽量缩短干拌时间，以减少集料的磨耗,拌和时间应根据拌和机的型号、沥青混合料的类型、搅拌器的充盈率等因素由试拌确定.纯拌和时间不宜少于25s,湿拌时间不宜少于30s，干拌时间不宜少于5s。改性沥青混合料和添加纤维的混合料应适当延长，具体拌和时间通过试拌确定。

⑤．公路桥面沥青混凝土铺装层及大纵坡上面层中掺加纤维，纤维的添加用人工按规定剂量从拌和机观测孔投入，施工单位应事先做好组织安排，确定何时开始掺加纤维，其数量必须保证整个桥面铺装全部掺加纤维。施工前应根据拌和产量对纤维分装，以确保纤维加量的准确性，进行根据掺加纤维的混合料需增加拌和时间，以保证纤维均匀分散，一般干拌时间增加5~10秒,同时由于纤维对沥青的吸附作用，需增加沥青用量0。2~0.3％,准确增加沥青通过试验确定。

⑥．拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，应放入成品储料仓储存，储料仓必须有良好的保温设备，储料仓储料时间不宜超过48小时。 3．运输

①．采用干净有金属底板大型自卸汽车运输，其载重吨位不宜小于15吨，其数量和运输能力能满足摊铺速度并有富余，保证施工过程中的摊铺机前有卸料车等待卸料，以保证连续摊铺；车厢应清扫干净，建议车厢防粘采用专用隔离剂。

②．从拌和机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析,应尽量缩短出料口到车厢的装料距离，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置，装料次数至少3次，宜采用5次卸料方式.

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③．运料车需采用覆盖蓬布或棉毯等保温、防雨、防污染的措施.

④．运料车应在摊铺机前10～30厘米处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中应挂空档，靠摊铺机推动前进。

⑤．在摊铺现场应凭运料单收料,并检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否均匀，有无结团或严重离析现象，温度是否在允许的范围内，如混合料温度过高或过低,应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用. 4．摊铺

①．配置2台近几年生产的同型号国际著名品牌高密实摊铺机,发动机功率≥133kw，具有速度、输料、料位、频率、振幅、停机防降、起步防升等全自动控制功能；配套两纵一横自动调平系统和接触或非接触平衡梁.分料螺旋直径≥420mm,高度可调，机械工况良好。

②．铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按要求规定洒布透层、粘层时,不得铺筑沥青面层。

③．热拌沥青混合料采取机械摊铺，临河过境公路面层采用两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜为5～10厘米。摊铺机自动找平时,下面层采用由一侧钢丝绳引导的高程控制方式，钢丝直径2.5~3.0mm,钢丝拉力应大于100kgf，直线段每10米设钢筋支架，弯道每5米设钢筋支架,中、上面层宜采非接触式均衡梁.

④．公路面面层施工应在环境温度大于10℃，且处于持续升温的过程中施工，气温低于10℃时不得进行沥青路面的摊铺。

⑤．沥青混合料摊铺时的温度应满足本须知的规定.

⑥．沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按有关规定进行校验,不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整，一般沥青混合料的松铺系数为1。15～1.25。

⑦．摊铺机应充分预热熨平板后开始作业,熨平板温度不低于120℃,不高于150℃，摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，摊铺机螺旋布料器应不停顿地转动，料位高于螺旋2/3位置稳定，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，当熨平板所需厚度固定后，不得随意调整,螺旋分料器的高度应与材料类型、铺层厚度适应，应按摊铺材料特性和厚度调整工作装置的振频和振幅.

⑧．摊铺速度：上、下面层不大于3m/min。

⑨．每天摊铺时间：5~6月份每天晚上8点钟之前，6~8月份每天晚上9点之前。

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⑩．用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整局部，当出现下列情况时可用人工做局部找补或更换混合料：

人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺，工人找补时，工人不宜站在热混合料表面上操作. 5。 碾压及成型

①．压实应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，并应达到最佳碾压结果，公路根据路面面层设计情况，沥青混合料压实建议采用轮胎压路机和振动压路机组合方式,具体碾压工艺由铺筑试验段确定。

②．道路沥青混合料压实宜采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机等机械,配备的压路机应符合有关文件的规定，同时满足每个作业面不少于3台用于沥青路面施工的双钢轮振动压路机。

③．混合料的压实

· 混合料摊铺刮平后应立即进行检查，对不合格之处及时处理，随后进行充分、均匀地压实. · 碾压程序按试验路确定的程序进行，碾压分初压、复压和终压三个阶段

· 初压:摊铺之后立即进行，应尽可能在高的温度下紧跟摊铺机碾压，用双轮压路机或振动压路机静压2遍或采用轮胎压路机碾压2遍,压实时应将驱动轮面向摊铺机，初压后立即检查平整度和路拱，必要时予以修正。

· 复压:初压后紧接着进行复压,用振动压路机和轮胎压路机完成。如初压采用轮胎压路机，复压采用振动压路机压2—3遍，如初压不采用轮胎压路机，复压先用轮胎压路机压1-2遍，振动压路机压2-3遍，使其达到要求的压实度，在路面掺加纤维段沥青混合料应增加碾压1~2遍。

· 终压：复压之后紧接进行终压，采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压1～2遍，消除轮迹。 6．接缝处理

①．在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细,接缝应平顺，铺筑工作的安排应使纵向、横向接缝少一些。

②．摊铺时梯队作业的纵向接缝采用热接缝，并应是连续和平行的直线，施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。 ③．纵向接缝，上下层间应有错位，并不少于15cm.

④．横缝，由于工作中断或当天工作结束，摊铺材料的末端已经冷却，应做成一道横缝.横缝

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和铺筑方向大致成直角，严禁用斜接缝。横缝在上下层间不能重叠，至少错开1。0m,应成一垂直良好的边缘，下次滩铺前应在末端垂直边缘涂刷适量粘层沥青,并注意调整平板高度，为碾压留出予留量.

⑤．横向接缝的碾压应先用双轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动15～20厘米，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压. 7。 压实标准

公路路面压实采用压实度进行控制，压实度检测的标准密度采用当天马歇尔试验密度或最大理论密度,采用马歇尔试验密度时，要求压实度：上、下面层不小于98%、采用最大理论密度时，要求压实度:上、下面层不小于93%。 8．开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

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