湖北省汽修类技能高考技能操作教程教案

《汽车技能高考综合技能》

执 笔 人：制定时间：电 子 教 案

2019年1月

【授课日期】 【周次】 1周 【课题】：发电机的拆装与检测 【课型】：理实 【学时】 ：30学时

【知识目标】：1．掌握丰田威驰发电机的结构

2、掌握拆装发电机的工具使用方法 3、掌握发电机检测的方法

【能力目标】： 1、正确拆装与检测发电机 【教学重点与难点】重点：能正确拆装发电机

掌握维修实训过程中的安全注意事项

难点：发电机的检测方法 【教学手段、方法及教具】：讲授、习题练习

1．本章节是全书的重点，内容广泛抽象，教学时应

理论联系实际讲授。在教学中要不断的学习记忆。

【教学设计】：

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一、组件。

二、大修

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1拆下端子绝象套 （a）拆下螺母和端子绝缘套。 2.拆下发电机后端盖 （a）拆下3个螺栓和后端盖 3.拆下发电机刷架总成 (a)拆下2个螺钉和电刷架。 4.拆下发电机稳压器总成。 (a)拆下3个螺钉和发电机稳压器 5.拆下发电机带流的支架(60A发电机) (a)拆下4个螺钉。

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(b)使用尖嘴钳甘,拉直导线。 (c)拆下发电机支架。 6.拆下发电机带整流器的支架(70A发电机) (a)拆下4个螺钉和1个螺栓。 (b)拆下发电机支架。 7.拆下发电机皮带轮 SST09820-6301009820-06010,09820-06020) a)用扭矩扳手保持SST(A),顺时针转SST(B)到标准扭矩。 扭矩:39N·m(400kgf·cm,29ft·lbf) (b)检查SST(A)紧固在转子轴上。 SST 零件号 A 09820-06010 B 09820-06010 C 09820-06020 (c)按图所示,用台钳固定SST(C),把发电机装到SST(C)上。 (d)为了松开皮带轮螺母,按图示方向转动SST(A) 注意: 为了防止损坏转子轴,旋松皮带轮螺母不要超过半圈 (e)从SST(C)上拆下发电机。 (f)转动SST(B),拆下SST(A和B)。 (g)拆下皮带轮螺母和皮带轮。 8.拆下发电机整流器后端盖 (a)拆下2个螺母、2个螺栓和线夹。

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(b)使用SST,拆下整流器后端盖。 (c)从转子上拆下垫圈。 9.拆下发电机转子总成 10.检查发电机转子总成(60A发电机) (a)检查转子开路。 (1)使用欧姆表,检查滑环之间应导通。 标准电阻:2.7-3.1Ω在20°C(68F) 如果不导通,更换转子。 (b)检查转子搭铁。 (1)使用欧姆表,检查滑环和转子之间不导通 如果导通,更换转子。 (c)检查转子滑环磨损或划伤。 如果磨损或划伤,更换转子。 (d)使用游标卡尺,测量滑环直径。 标准直径:14.2-14.4mm(0.559-0.567in) 最小直径:12.8mm(0.504in.) 如果直径低于最小值,更换转子。

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11.检查发电机转子总成(70A发电机) (a)检查转子开路。 (1)使用欧姆表,检查滑环之间应导通 标准电阻:2.1-2.5Ω在20℃(68F) 如果不导通,更换转子 (b)检查转子搭铁。 (1)使用欧姆表,检查滑环和转子之间应不导通。 如果导通,更换转子。 (c)检查转子滑环磨损或划伤 如果磨损或划伤、更换转子。 (d)使用游标卡尺,测量滑环直径。 标准直径:14.2-14.4mm(0.559-0.567in 最小直径:12.8mm(0.504in) 如果直径低于最小值,更换转子。 12.检查发电机定子总成(60A发电机) (a)检查定子开路 (1)使用欧姆表,检查线圈接头之间应导通。 如果不导通,更换定子。 (b)检查定子搭铁。 (1)使用欧姆表,检查线圈接头和前端盖之间 应不导通。 如果导通,更换定子。

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(c)检查轴承麻点或磨损。 如果必要,更换前端盖。 13.检查发电机前端盖总成(70A发电机) (a)检查发电机开路 (1)使用欧姆表,检查线圈接头之间应导通 如果不导通,更换定子。 (b)检查定子搭铁。 (1)使用欧姆表,检查线圈接头和前端盖之间 应不导通。 如果导通,更换前端盖总成。 (c)检查轴承麻点或磨损。 如果必要,更换前端盖总成。 14.检查发电机电刷 (a)使用游标卡尺,测量露出部分电刷长度。 标准长度:10.5mm(0.413in.) 最小长度:1.5mm(0.059in.) 如果长度低于最小值,更换电刷架。

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15.检查发电机支架带整流器(60A发电机) (a)检查正极(+)整流器。 (1)使用欧姆表,一个表笔接正极(+)端子,另一个表笔接每个整流器端子。 (2)交换两个表笔,重复步骤(1)。 (3)检查一次显示应导通,另一次显示应不导通。 如果导通情况不符合规范,更换整 流器支架 (b)检查负极(-)整流器。 (1)使用欧姆表,一个表笔接负极(-)端子,另一个表笔接每个整流器端子。 (2)交换两个表笔,重复步骤(1)。 (3)检查一次显示应导通,另一次显示应不导通 如果导通不符合规范,更换整流器支架。 16.检查发电机支架带整流器(70A发电机) (a)检查正极(+)整流器。 (1)使用欧姆表,一个表笔接正极(+)端子,另一个表笔接每个整流器端子。 (2)交换两个表笔,重复步骤(1)。 (3)检查一次显示应导通,另一次显示应不导通 如果导通不符合规范,更换整流器 支架。 (b)检查负极(-)整流器。 (1)使用欧姆表,一个表笔接负极(-)端子,另一个表笔接每个整流器端子。 (2)交换两个表笔,重复步骤(1)。 (3)检查一次显示应导通,另一次显示应不导通 如果导通不符合规范,更换整流器 支架

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17.安装发电机后端盖 (a)在转子上放好垫片。 (b)使用29mm的套筒和压床,慢慢地压人整流器后端盖。 (c)安装2个螺母、2个螺栓和线夹 扭矩:5.4N·m(55kaf·cm.48in·lbf) 18.安装发电机皮带轮 SST09820-63010(09820-06010,09820-06020 提示: SST 零件号 A 09820-06010 B 09820-06010 C 09820-06020 (a)把皮带轮安装到转子轴上,用手拧紧皮带轮螺母 (b)用扭矩扳手固定SST(A),顺时针拧紧SST(B)至标准扭矩。 扭矩:39N·m(400kqf·cm.29ft·Ibf) (c)检查SST(A)紧固在皮带轮轴 上。

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(d)按图所示,用台钳固定SST(C),把发电机装到SST(C)上。 (e)为了松开皮带轮螺母,按图示方向转动SST(A)扭矩:111N.m(1,125kgf·cm,81ft·lbf) (f)从SST(C)拆下发电机。 (g)转动SST(B),拆下SST(A和B)。 19.安装发电机支架带整流器(60A发电机) (a)安装发电机支架。 (b)按图所示,弯曲4条导线。 (c)用4个螺钉安装发电机支架。 扭矩:2.0N·m(20 kgf. cn,18in·lbf 20.安装发电机支架带整流器(70A发电机) (a)用4个螺钉、1个螺栓安装发电机支架。 扭矩:2.0N·m(20 kgf.cm,18in·lbf)

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21.安装发电机稳压器总成 (a)用3个螺钉安装发电机稳压器。 22.安装发电机电刷架总成 (a)给电刷架安装电刷架盖。 注意: 注意电刷架安装方向 (b)把电刷架平放在整流器端盖上。 (c)安装2个螺钉,直到电刷架和连接器之间有大约 1mm(0.04in.)间隙。 扭矩:2.0N·m(20kgf.cm,18in·lbf) 23.安装发电机后端盖罩 (a)用3个螺栓安装后端盖罩。 扭矩:2.6N·m(27 kgf.cm,23in·lbf)

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24.安装端子绝缘套 (a)用螺母安装端子绝缘套。 25.检查发电机转子总成 (a)检查转子转动灵活。 二、工单及标准 （一）拆卸前准备及检查

操作说明 作答记录 1、操作台上提供工具及清（1）是否有清单以外的工具： 否 □ 是 □ 如果“是”请记录多出工具的名称和规格： 单，请核对并清洁工具，完成下列问题。 （2）是否有缺失的工具： 否 □ 是 □ （4分） 如果“是”请记录缺失工具的名称和规格： 量具名称： ，误差值： 2、请执行量具的清洁及校零，并记录量具的误差值。 量具名称： ，误差值： （4分） 量具名称： ，误差值： （1）目测发电机外观状况。 ( ) 3、发电机拆卸前的检查，根A.部件安装不到位 B.漏装螺栓 C.壳体破损 D.完好 据问题完成相应操作，将操转动发电机皮带轮，检查转子转动情况。 ( ) 作过程或结果记录在右侧工（2）A.转动完好 B.转子卡滞 C. 转动异响 单对应位置。 （14分） （3）使用万用，检测发电机B端子与外壳有无短路。 检测结果为：

（二）发电机分解及检测

操作说明 1、请使用正确的工具，完成发电机分解，注意右侧关键信 作答记录 （1）请遵循正确的分解顺序 （2）分解的部件按组装顺序摆放在操作台上 12

息 （3）螺栓分类摆放 2、转子的测量与检查 （12分） (1)转子绕组短路与断路的检查：测量值： 正常□ 短路 □ 断路 □ (2)转子绕组绝缘检查：测量值： 正常□ 不绝缘□ (3)滑环的检查：（4分） 正常□ 脏污□ 损坏□ 测量端子 测量值 U-N V-N W-N 3、定子的测量与检查 （22分） 评定结果 (1)定子绕组断路检查及判断： 注：评定结果应填写正常或断路 (2)定子绕组绝缘检查：测量值: 正常□ 不绝缘□ 正极管1 正向 反向 正极管2 正向 负极管2 反向 正极管 反向 正向 负极管3 反向 正向 反向 反向 正极管4 正向 负极管4 正向 反向 反向 4、整流器的测量与检查 （32分） 负极管1 正向 正向 5、发电机电刷检测 长度测量值： 长度标准值： 磨损情况： （6分） 6、滑环的检测 测量值： 标准值： 磨损情况： （三）发电机装配及检测 操作说明 1、请使用正确的工具，完成发电机装配，注意右侧关键信息 （1）请使用正确的工具装配 （2）请参考分解顺序，按正确的顺序装配 （3）装配完成，请将工具、量具清洁，放置工具盘 （1）目测发电机外观状况。 ( ) 作答记录 2、发电机装配后检查 （6分） A.部件安装不到位 B.漏装螺栓 C.壳体破损 D.完好 （2）转动发电机皮带轮，检查转子转动情况。 ( ) A.转动完好 B.转子卡滞 C. 转动异响 （3）使用万用，检测发电机B端子与外壳有无短路,判断发电机B端子与外壳为：

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( ) A.短路 B.未短路 C.不确定 1、 标出以下元件的名称，并说明作用。

2、 简述发电机整流原理

3、 简述发电机发电原理

4、简述电压调节器调压原理

四、教学反思

1、结合学生的理解程度多次复习讲解。

2、鼓励学生多提问，反馈问题，形成闭环机制。

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【授课日期】 【周次】 2周 【课题】：手动变速器的拆装与检测

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【课型】：理实 【学时】 ：30学时

【知识目标】：1．掌握手动变速器五档同步器的结构

2、掌握拆装手动变速器五档同步器的工具使用方法 3、掌握手动变速器五档同步器检测的方法

【能力目标】： 1、正确拆装与检测手动变速器五档同步器 【教学重点与难点】重点：能正确拆装手动变速器五档同步器

掌握维修实训过程中的安全注意事项

难点：手动变速器五档同步器的检测方法 【教学手段、方法及教具】：讲授、习题练习

1．本章节是全书的重点，内容广泛抽象，教学时应

理论联系实际讲授。在教学中要不断的学习记忆。

【教学设计】：

一、变速器的分解与组装

1.MA变速器主要零部件分解及其装配关系图

（1）变速器壳体总成如图4-13所示。变速器壳体是整个变速器总成的基础件，它用于装配变速器各零部件，其壳体1、2用铝合金制造，两者之间用螺栓连接，在接合面处涂有密封胶。变速器壳3用钢板冲压成形，它与壳体1之间装有密封垫，并通过螺栓连接。

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图4-13 变速器壳体总成

1-变速器壳体 2-离合器壳 3-变速器盖 4、13、14-密封垫 5-通气塞 6-防护罩 7-倒档灯开关 8-分离轴承导向套 9-磁性放油螺塞 10、12-堵塞 11-速度传感器堵塞

（2）变速器第一轴总成如图4-14所示。变速器第一轴为动力输入轴，其上加工有五个齿轮。第一轴通过两个滚动轴承支承在变速器壳体上。第五档主动齿轮位于支承轴承外端，并通过第一轴花键及卡环30定位（如图4-15所示）。

图4-14 第一轴总成

1-第一轴 2、3-滚动轴承 4-止推板 5-卡环 6-止推板螺栓 7-弹性挡圈

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图4-15 变速器第二轴总成

1-第二轴 2-轴套管 3-一档从动齿轮 4-二档从动齿轮 5-三档从动齿轮 6-四档从动齿轮 7-倒档滑动齿轮 8-倒档轴 9-限位套 10-一~二档同齿器（=A+B+11+14+16+17+18） 11-一~二档同步环 12-三~四档同步器（=C+D+13+14+16+17+18） 13-三~四档同步环 14、15-滑块 16-弹簧 17-定位球 18-球座 19、20-滚动轴承 21-隔圈 22-止推板 23-垫圈 24-止推板螺栓 25-五档主动齿轮 26-从动齿轮 27-五档同步器 28-滚针轴承 29、30、33-卡环 31-弹性挡圈 32-螺母止推垫片 A-一~二档同步器齿毂 B-一~二档同步器接合套 C-三~四档同步器齿毂 D-三~四档同步器接合套

（3）变速器第二轴总成如图4-15所示。变速器第二轴为动力输出轴，各档动力经与第二轴制成一体的主减速器主动齿轮传给差速器壳体齿轮。第二轴上的各档齿轮与第二轴滑动装配，由卡环轴向定位，一~二档、三~四档和五档同步器均装在第二轴上，第二轴由一个滚珠轴承和一个滚柱轴承安装在变速器壳体上。

（4）差速器总成如图4-16所示。差速器总成主要由差速器壳体、行星齿轮及齿轮轴、半轴齿轮、摩擦壳组成，它通过两滚动轴承支承在变速器壳体内。主减速器传来的动力经差速器半轴齿轮及左右两侧的传动轴传给左右转向驱动轮，差速器的作用是保证汽车在转弯行驶或在不平路面行驶时，左右驱动轮能以不同的转速行驶，从而使左右驱动轮处于纯滚动，这样可以减少轮胎的滑移、磨损及滚动阻力。

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图4-16 差速器总成

1-差速器壳体（主减速器从动齿轮） 2-滚动轴承 3-右油封 4-左油封 5-卡环 6-齿轮轴 7-行星齿轮 8-半轴齿轮 9-摩擦壳

（5）车速、里程表驱动机构如图4-17所示。车速里程表的主动齿轮6通过内键与差速器壳相连并与差速器壳同步转动，车速里程表从动齿轮与齿轮6啮合从而实现车速里程表信号的检出。富康轿车里程表驱动机构随车型的变化而改变其结构和零件参数，车速里程表原为机械驱动，自96款富康轿车起，装用了电子里程计。车速传感器7为机械电子双输出式，其电子输出供给电子工车速里程表，机械式输出可供出租车计价器使用。

图4-17 车速里程表驱动机构

1-导套 2-销轴 3-密封圈 4-油封 5-车速里程表从动齿轮 6-车速里程表主动齿轮 7-速度传感器 8-六角螺栓 9-锥垫圈

（6）富康轿车变速器操纵机构采用非直接式操纵机构，其变速杆与变速叉之间装有辅助的操纵连接杆件。其操纵机构由变速器外部的操纵机构（如图4-18所示）和变速器内部的换档机构（如图4-19所示）组成。变速器操纵机构的作用是保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任一档位，

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并可随时使之退到空档。为保证变速器不自行脱档与挂档、不能同时挂上两个档位，操纵机构内设置有自锁和互锁装置。互锁由互锁套来完成，当拨爪选择某一档位时，其它两个拨叉的槽口被互锁套挡住了；自锁由自锁销完成。

图4-18 变速器外部操纵机构

1-操纵连杆 2-球节衬套 3-支承板总成 4-操纵球杆 5、16-轴承 6、7-销轴 8-变速杆 9-手柄 10-支架 11-垫板 12-护板 13-护套 14-操纵杆压板 15-隔热板 17-隔套 18-凸缘螺母 19、20-锁紧螺母 21-垫圈

图4-19 变速器内部换档机构

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1-一~二档变速叉 2-三~四档变速叉 3-叉轴总成 4-倒档变速叉 5-杆轴总成 6-中间轴 7-槽销 8-倒档拨叉销 9-换档轴臂 10-叉轴止动作 11-锁止销 12-弹簧 13-回位弹簧 14-选档块 15-支座油封 16-轴密封套 17-换档块 18-弹性销

2.MA变速器的分解

（1）MA变速器拆卸分解时应注意的事项：

1）应把变速器总成安装到工作台的专用支架上，以便于拆卸和检查。

2）在松开变速器壳体螺钉后，拆变速器壳体时，不允许撬拨壳体间的结合面，而只能在结合面周围的凸起处撬动。

3）拆卸第二轴端部螺母时，可先取出五档变速叉限位销，再下压五档变速叉，并同时挂入四档，使其产生夹档，然后即可容易拧下第二轴端部螺母。

4）拆卸选档定位销时，可先挂入第二档，然后从里向外用冲子敲击，绝不可强行从外向里敲打。 5）拆卸变速器底板固定螺栓时，可先用加热装置加热壳体螺栓孔部位，以破坏防松胶层的作用，再拧下其螺栓。

6）在拆卸各档同步器时，应将结合套、花键毂一起拆出，以免定位钢球、弹簧飞散。 （2）MA变速器拆卸分解步骤（参照图4-13~图4-19进行）： 1）拆车速里程表驱动机构从动齿轮。； 2）拆变速器盖。

3）拆第二轴端部螺母、止动垫片、五档同步器及拨叉、五档从动齿轮、滚针轴承及其垫圈。 4）拆下第五档主动齿轮的轴向定位卡环、挡圈，用拉码拉下第一轴上第五档主动齿轮。 5）拆第一轴、第二轴末端轴承外圈止动板螺栓及其止动板，如图4-20所示。

图4-20 拆轴承止动板

1、2-轴承止动板 3-止动板固定螺钉 4-变速器壳体 6）拆变速器壳体紧固螺栓及其壳体。

7）拆倒档齿轮轴上限位套、倒档轴及倒档滑动齿轮（惰轮）。

8）拆下变速器内部的换档机构：各档位换档轴、变速叉、杆轴总成，如图4-19所示。 9）拆出变速器第二轴总成，其分解如图4-15所示。

10）拆下组合式轴承座的固定螺栓，取下组合式轴承座，如图4-21所示。

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图4-21 拆组合式轴承座

11）拆下差速器总成，其分解如图4-16所示。 3.变速器的组装

按变速器解体时相反的步骤组装变速器。组装时应注意下列事项：

（1）变速器组装前应检查各零部件是否合乎规定要求，若有损坏应及时维修或更换。 （2）更换全部密封件及锁紧垫片。

（3）更换变速器零件时，应注意部分零件更改前后的互换性，如差速器壳体、车速里程表等更改前后不能通用。

（4）在组装之前，应将所有零件彻底清洗，并用压缩空气吹净待装。 （5）各部轴承及键槽、叉轴、齿轮安装时应涂以齿轮油。

（6）对有些零部件应注意其相关位置及安装方向。如变速器第二轴上的各同步器的位置及方向区分如图4-22所示。

图4-22 第二轴上各同步器的位置及方向区分

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（左边：五档同步器；中间：三档/四档同步器；右边；一档/二档同步器）

（7）安装时必须保证内部换档机构的正确位置，其各档位拨叉的位置关系如图4-23所示，其换档轴臂与拨爪的相对装配关系如图4-24所示。

图4-23 变速器各档位变速拨叉位置关系

1-五档拨叉 2、3-拨叉轴 4-三档/四档拨叉 5-一档/二档拨叉 6、7、8-推动杆 9-倒档拨叉 10-弹性销

图4-24 换档轴臂与拨爪相对装配关系

（8）在组装过程中，应按照零件相互配合和技术标准进行装配，严禁用手锤在零件表面上直接敲击，以防损坏零件。

（9）变速器壳体接合面组装时应涂薄层密封胶，以防漏油。 （10）按规定的力矩要求拧紧各连接螺栓、螺母。 二、同步器的检修

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神龙富康轿车变速器采用锁环式惯性同步器，其结构如图4-30所示。该同步器是利用摩擦作用使相接合的两锥面零件迅速达到同步，同时采用惯性锁止机构以保证相接合的两锥面零件在圆周速度未达到同步之前，其接合套不会进入啮合，只有达到同步的条件下才能自如地进入啮合并挂入相应档位，从而实现无冲击的换档。

图4-30 锁环式同步器

1、4-同步环 2-同步器齿毂 3-接合套 5-弹簧 6-滑块 7-定位球 8-卡环 9-输出轴 10、11-齿轮

由于同步器在工作过程中受到较大的冲击和摩擦力的作用，因而同步器的损伤主要是锁环的磨损以及个别环齿的断裂。锁环的磨损及检修有以下几种情况：

（1）锁环内锥面螺旋槽磨损 这种磨损严重时，将造成齿轮外锥面与锁环内锥面配合间隙增大，内外锥面摩擦作用减弱，致使同步器的同步作用失效。

检查同步器的磨损 可采用如图4-31所示的方法，首先将同步锁环套在相应齿轮的锥面上，用力压紧同步锁环并转动它，应有明显的摩擦阻力，如果锁环很轻松地被转动，则表明内螺旋槽磨损严重。再用塞尺测量同步锁环与齿轮之间的间隙（称齿轮背隙），标准间隙为0.7~1.5mm，使用极限为0.5mm。若齿环背隙小于0.5mm，说明锁环内锥面磨损严重，则应予以更换。

图4-31 检查同步器的磨损

（2）锁环牙齿的磨损 锁环牙齿磨损的结果：一是沿轴向方向牙齿磨薄；二是牙齿尖端角发生改变，从而使同步器性能大为降低。对此，一般情况应予以更换，若牙齿角度改变不大，可用小锉修磨至标准角度。

（3）锁环上三个缺口的磨损 这种磨损是由于长期使用及滑块摩擦所至。检验时，可将锁环、齿毂、齿轮及接合套等均装在轴上，并将接合套放入空档位置，使轴固定，让滑块处于缺口的中间位置，此时轻轻地拨动同步器锁环，当滑块的一侧与锁环缺口侧壁接触时，锁环上的牙齿顶端与齿环上牙齿的一侧平齐，若拨动接合套，则接合套的齿端倒角与锁环相应的齿轮倒角正好相抵而不能进入啮合，这就说明锁环上的缺口是符合要求的，滑块与锁环缺口另一侧壁的间隙正常，如图4-32所示。若缺口因磨损变大，则锁环与缺口的间隙过大。此时锁环齿顶端位置发生了变化，这样会给换档带来困

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难。如遇操作不当、换档过猛或用力板动变速杆时，就有可能将牙齿打坏。因此，通过检验发现锁环上的缺口磨损过大时，则应更换新品。

图4-32 锁环缺口的磨损检验

1-轴 2-齿轮的齿环 3-锁环 4-接合套 5-接合套内齿 6-滑块 另外，同步器锁环若有个别的环齿断裂，则应更换齿环。

三、工单与标准

（一）工位设备的检查 爱丽舍1.6L手动变速箱 （二）工、量具的选择

工具：中号棘轮扳手、中号短接杆、 13号14号套筒、锁销冲头、铁锤、二轴固定螺 母专用工具、中号拉拔器、一字起子、十字起子； 量具：塞尺；

工位备件：拆装平台，毛刷，清洗剂、润滑脂、清洁抹布。 （三）考试要求

按照“ 5S”管理要求，对爱丽舍1.6L手动变速箱五档同步器拆装与检测。 （四）考试主要内容

1. 爱丽舍1.6L手动变速箱五档的检查。 2. 五档同步器拆解步骤。 3.解体后的检查 。

（ 1）同步器毂的检查 （ 2）同步器滑块的检查 （ 3）同步器摩擦环的检查 4. 解体后的测量。

（ 1）同步器的检测，请根据下表的提示，确定合适的测量位置，选用正确的测量工 具完成测量，并将测量数据记录下表。

测量项目 数据名称 第1次测量数值 第2次测量数值 同步器摩擦环间隙测量

（ 2）根据以上数据，判断同步器摩擦环是否能继续使用？ （在选项后括号内打勾） 能继续使用（ ） 不能继续使用（ ） 5.装复后检测检验结果。 （五）工位整顿 四、教学反思

1、结合学生的理解程度多次复习讲解。

2、鼓励学生多提问，反馈问题，形成闭环机制。

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【授课日期】 【周次】 3周 【课题】：气缸的检测与曲轴的检测 【课型】：理实 【学时】 ：30学时

【知识目标】：1．掌握气缸和曲轴的结构

2、掌握气缸和曲轴的测量工具使用方法 3、掌握气缸和曲轴检测的方法

【能力目标】： 1、正确检测气缸和曲轴

【教学重点与难点】重点：能正确测量气缸和曲轴

掌握维修实训过程中的安全注意事项

难点：气缸和曲轴的检测方法 【教学手段、方法及教具】：讲授、习题练习

1．本章节是全书的重点，内容广泛抽象，教学时应

理论联系实际讲授。在教学中要不断的学习记忆。

【教学设计】：

一、机体组件的检修

机体组件主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫及油底壳等，如图2-33所示。

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图2-33 发动机缸体

1-气缸体 2-放油螺塞 3-放气螺塞 4-碗形堵盖 5-套管 6、7、8-密封圈 9、10、11-弹性销 12-主轴承盖紧固螺栓 13-六角螺栓

1.气缸体

（1）气缸体的结构 TU3F2/K、TU5JP/K发动机的气缸体材料为铸铁，采用整体式结构，不用气缸套，水套直接由缸体形式，其结构如图2-34所示。

图2-34 铸铁发动机缸体的结构

（2）气缸的检修 方法如下：

1）检查气缸表面是否有划痕、刮伤，如果有，在缸径尺寸维修极限之内，可以通过珩磨修整气缸壁表面的划痕、刮伤。

2）测量气缸的磨损和圆柱度误差（图2-35、图2-36），在每个气缸的上、中、下三个平面上沿X和Y方向测量气缸的直径，并计算出气缸的磨损和圆柱度误差。

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图2-35 气缸直径的测量位置 图2-36 气缸直径的测量 气缸的缸径如表2-4所示。

表2-4 气缸的直径 发动机型号 TU3F2/K TU5JP/K 正常值/mm 75.000~75.018 78.500~78.518 允许加大一级尺寸/mm 75.400~75.418 78.900~78.918

气缸的圆柱度误差极限值为0.05mm，如果超过极限值，需进行修磨。如果有任一气缸的测量值超过了加大尺寸缸径的维修极限，则必须更换缸体。

二、曲轴飞轮组件的检修

曲轴飞轮组件及相关部件如图2-所示。

图2- 曲轴飞轮组

1-曲轴 2-驱动机油泵的齿轮 3-曲轴正时齿轮 4-隔套 5-曲轴带轮 6-曲轴左油封支座 7-曲轴右油封支座 8-曲轴右油封 9-曲轴左油封 10-半圆键 11-飞轮 12-飞轮齿圈 13-正时标尺 14-曲

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轴止推垫片 15-曲轴轴瓦

1.曲轴

（1）曲轴的结构 曲轴用球墨铸铁铸造而成，为减小曲轴主轴颈承受的旋转惯性力负荷，在相关的曲柄上设有平衡块，TU3发动机曲轴为4块，TU5发动机曲轴有8块。

曲轴为全支承结构形式，通过安装在气缸体上第二个主轴承孔两侧的止推垫片来轴向定位。曲轴止推垫片的厚度为2.40mm。为便于在修理时调整曲轴轴向间隙，止推垫片的厚度设有2.50mm、2.55mm、2.60mm三个修理尺寸。曲轴的结构和有关尺寸如图2-65和表2-13所示。

（mm） 生产 L 1 修理 2 3 生产 e 1 2 修理 3

图2-65 曲轴的结构

表2-13 曲轴轴颈尺寸

类型 生产标准 修理尺寸 最大圆度误差 连杆轴颈直径/mm 0.009450.025 0.00944.750.025 23.600.052 23.60.20 23.60.30 23.60.40 2.40 2.50 2.55 2.60 0.4520.3520.252主轴颈/mm 0.01949.9810 0.01949.6810 0.007 0.007

（2）曲轴的检修 方法如下：

1）用千分表检查曲轴的轴向间隙：将曲轴向离开表方向推紧，表的测量杆顶住曲轴轴端并调零后，再将曲轴推回。若表显示的间隙值超出了0.07~0.27mm的范围，则应检查和更换止推垫片；如果更换了止推垫片后，不能使曲轴的轴向间隙恢复至正常的范围内，则需更换曲轴。

2）检查曲轴的油道，必要时，用管道清洁器或合适的刷子清洁曲轴油道。 3）检查曲轴上的键槽及其它部位，看有无损伤。

4）检查曲轴是否弯曲，用千分表测量曲轴中间轴颈的径向圆跳动量，如图2-66所示，应不大于0.05mm。若超出此范围，则需更换曲轴。

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图2-66 检查曲轴径向圆跳动量

5）检查曲轴的磨损情况，用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度误差（图2-67）。若误差超出0.007mm，则需对曲轴轴颈进行修磨。

图2-67 检查曲轴轴颈圆度和圆柱度误差

三、工单与标准

附件4：发动机气缸测量考试样题（满分80分，考试时间30分钟）

（一）说明：

发动机气缸测量评分标准

规定时间 考核项目 30分钟 操作环节 1．安全操作 2、工量具、仪器、仪表、使用的规范性 3．测量方法 正确选择、安装测量杆 考核完成时间 分值 10 满 分 评分标准 80分 考核记录 考核要求 1、仪器、量具符合安全操作规程； 2、人员防护符合要求 游标卡尺选量程、量缸表、千分尺校零 量缸表放入千分尺后校零 用干净的布清洁量具、气缸 气缸 测量 20 30 29

检测上、中、下三个截面横向、纵向六处直径值，并记录 4．测量结果的分析 5．机械零部件检验结论 合计 1．本工位检测气缸体。

正确计算圆度、圆柱度（详见记录单） 正确比较测量数据与规范值，提出维修建议。（参考记录单） 10 10 80 2．本试卷由3部分组成：工具清点和校准、零件测量计算和判断、工位整顿。

3．请按照试卷要求，由前往后完成规定操作，并将操作结果以及测量数据填写在试卷对应位置。 （二）工具清点和校准

1．清点操作台上的工具，将工具的名称、规格、数量填写到下表。

序号 1 2 3 4 5 工具名称 规格 数量 8 9 10 序号 6 7 工具名称 规格 数量 2．将以上需要校零的工具名称记录在以下留白处，并完成工具的校零，记录校零后的误差。 （三）零件测量、计算及判断

1.气缸体的测量 为计算气缸体的圆度、圆柱度；请根据下表的提示，确定合适的测量位置，选用正确的测量工具完成测量，并将测量数据记录下表。

发动机气缸测量过程记录单 （单位：mm）

检测数据（mm） 检测项目 检测部位 D1 气缸体 气缸圆度误差 气缸维修建议

圆度 D2 气缸圆柱度误差 30

注：（1）该记录表由学生填写，作为考核评分依据；

（2）所有长度单位统一为mm，测量数据精确到小数点后三位； （3）填写该表时间记入考试时间。

2．根据以上数据，判断气缸体是否能继续使用？ （对比给定的标准值，做出详细的判断。）

（四）工位整顿

附件5：曲轴测量考试样题（满分80分，考试时间30分钟）

I一）说明：

曲轴测量评分标准

规定时间 考核项目 25分钟 操作环节 1．安全操作 考核完成时间 考核要求 1.仪器、量具符合安全操作规程； 2.人员防护符合要求 分值 10 满分 80分 评分标准 考核记录 使用游标卡尺确定量2.量具、仪器、仪表、程、清洁外径千分尺 工具使用的规范性 外径千分尺校零 用干净的布清洁轴颈 曲轴 测量 3．测量方法 正确选择外径千分尺 每个轴颈检测两个截面的最大直径与最小直径，并记录 正确将百分表组装到磁性表座上 记录百分表读数 4．测量结果的分析 正确计算圆度、圆柱度（详见记录单） 15 35 10 31

5．机械零部件检验结论 合计 正确比较测量数据与规范值，提出修理建议（参考记录单） 10 80 1．本工位检测曲轴，工、量具的操作要求同发动机气缸测量；

2．本试卷由3部分组成：工具清点和校准、零件测量计算和判断、工位整顿。

3．请按照试卷要求，由前往后完成规定操作，并将操作结果以及测量数据填写在试卷对应位置。

（二）工具清点和校准

1．清点操作台上的工具，将工具的名称、规格、数量填写到下表。 序号 1 2 3 4 5 工具名称 规格 数量 8 9 10 序号 6 7 工具名称 规格 数量 2．将以上需要校零的工具名称记录在以下留白处，并完成工具的校零，记录校零后的误差。

（三）零件测量、计算和判断

1．曲轴主轴颈的测量，为确定曲轴主轴颈的磨损状况，请选用正确的测量工具在合适的测量位置，完成测量，并将测量数据记录下表。

曲轴测量过程记录单

检测数据（mm） 检测项目 检测部位 D1 曲轴主轴颈 主轴颈圆度误差 曲轴径向跳动量 主轴颈圆柱度误差 曲轴能否继续使用 能 / 不能 D2 曲轴主轴颈直径 注：（1）该记录表由学生填写，作为考核评分依据；

（2）所有长度单位统一为mm，测量数据精确到小数点后三位； （3）填写该表时间记入考试时间。

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2.根据以上数据，判断曲轴是否能继续使用？ （对比给定的标准值，做出详细的判断。）

（四）工位整顿

四、教学反思

1、结合学生的理解程度多次复习讲解。

2、鼓励学生多提问，反馈问题，形成闭环机制。

【授课日期】 【周次】 4-6周 【课题】：总复习 【课型】：理实 【学时】 ：30学时

【知识目标】：1．掌握手动变速器五档同步器的结构

2、掌握拆装手动变速器五档同步器的工具使用方法 3、掌握手动变速器五档同步器检测的方法

【能力目标】： 1、正确拆装与检测手动变速器五档同步器 【教学重点与难点】重点：能正确拆装手动变速器五档同步器

掌握维修实训过程中的安全注意事项

难点：手动变速器五档同步器的检测方法 【教学手段、方法及教具】：讲授、习题练习

1．本章节是全书的重点，内容广泛抽象，教学时应

理论联系实际讲授。在教学中要不断的学习记忆。

【教学设计】：

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