重庆轨道交通三号线一期盖梁支座锚箱施工技术
【摘 要】盖梁内支座锚箱的安装是跨座式单轨交通桥墩盖梁施工的关键工序。该文以重庆轨道交通三号线一期盖梁支座锚箱施工为例,介绍锚箱施工技术。 【关键词】跨座式单轨；支座锚箱；施工技术;重庆 1、概述
重庆市轨道交通三号线一期工程起于二塘,终于龙头寺。线路全线长20。200km，地下线长10。410km，高架线长9。4 km，敞开段长0.326 m.锚箱是跨座式单轨交通PC轨道梁的锚固预埋装置，分布在高架区间、跨江大桥区间、隧道区间、车场基地区间。主要有三种安装型式：T型双线(三线）；单线独墩双支座；单线独墩单支座.
根据《重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》的规定，盖梁支座主要参数允许偏差为：盖梁顶面高程0～—10 mm；支座座板高程0～-5 mm；支座座板的平面角度±3/1 000 rad；支承垫石的超高偏差±1/300 rad；相邻桥墩支座锚箱间距偏差±5 mm.盖梁内支座锚箱安装的精度要求高,其安装精度将直接影响后续的PC轨道梁架设安装和线形调整的精度，影响今后的线路运行和线路维护工作,因此是跨座式单轨交通桥墩盖梁施工的关键工序. 2、支座结构特点
轻轨铸钢支座主要由支座部分、基座部分和附件组成，支座部分主要包括上摆和下摆。支座上摆通过锚固钢筋与PC轨道梁浇筑成整体，承受PC梁自重和车辆运行过程中的各种组合荷载.支座下摆通过基座板、锚箱、锚固钢筋、楔紧块、加强筋等与墩台盖梁浇筑为一整体。 3、支座锚箱的构造
每套支座锚箱由基座板、抗剪榫和4个锚箱腿组成。基座板十字中心顶面焊接有抗剪榫，底面焊有8根锚固钢筋。基座板和锚箱支腿间用螺栓连接.支座锚箱底部留有排水管接口，确保锚箱内不积水. 支座锚箱安装前，需检查下列内容.
（1）检查基座板的几何尺寸是否合格（标准基座板为940 mm×700 mm），轴线是否偏位,锚箱孔轴线间距离，锚箱孔的尺寸是否正确，是否满足公差要求. （2）检查基座板顶面平整度。
（3)检查基座板轴线与抗剪榫轴线是否重合，其误差不得超过1 mm。
（4）预先安装锚箱和基座板,并检查锚箱与基座的缝隙是否密贴，是否有错台、错牙，检查排水管道是否畅通。
(5）检查锚箱有无焊瘤和弯曲现象。 4、支座锚箱的安装
为保证支座的安装精度，采用定位支架进行安装调整，支座锚箱通过定位支架及其调节装置预埋于盖梁和支撑垫石内,经微调装置精确定位后与定位支架焊接牢固。
定位支架由支腿、横梁、斜撑和调解装置组成。定位支架起到支撑支座锚箱的作用，必须保证有足够的刚性.定位支架上横梁设置有横向和竖向调节装置，利用顶杆螺丝调节锚箱基座板的平面位置和标高，见图1所示.
施工步骤如下：
(1)在墩柱最后一次混凝土浇注时，按照预设的标高和位置预埋4块钢板(200 mm×200 mm×10 mm)，每块钢板下设4根φ16锚筋，在墩柱施工完毕后，在预埋钢板上焊接下肢角钢架，作为定位支架的支撑。 （2）将锚箱基座板安装固定在上肢角钢架上,待盖梁底部钢筋制作安装完，盖梁模板安装到位，将上肢角钢架连同锚箱基座板吊装与下肢角钢连接调整好位置后和下肢角钢焊接。每套支座锚箱重量近200 kg，由4根竖向顶杆螺丝支撑。
（3)以设计的支承垫石坐标和标高参数为依据，进行测量控制.用调整螺栓与调高螺栓调节基座板的纵横向水平和标高，直至基座板中心与设计安装中心重合，标高和纵横向水平在设计允许范围内,用调整螺栓将基座板锚箱顶紧固定.此时的组件吊装就位采用已布设好的各轴线护桩进行初制，称为粗调。 (4）基座板和安装支架紧固定位后，应按照排水管道图并根据墩台主排水管与锚箱排水孔实际位置将锚箱底部漏水孔与墩台主排水管用波纹管连接并适当固定。
（5）当全部钢筋安装合格并支立完侧模后,再对盖梁模板和每块基座板进行精调。精调合格并经各级检测单位检测合格后，方可灌注盖梁混凝土。在灌注盖梁混凝土的过程中,盖梁模板支撑不得与支架连接，同时作业人员也不得踩动基座板，以防发生连动关系。 5、测量监控
盖梁混凝土浇筑前，在盖梁顶面挂线，标出盖梁、支承垫石和支座锚箱的十字中心线。混凝土浇筑过程中要对基座板平面位置和高程进行测量监控，如有位移要及时调整。这是由于混凝土浇筑和振捣过程中，钢筋、定位支架及支座锚箱会产生上浮,同时盖梁底模会产生沉降。以上两种因素均会影响支座锚箱的平面位置和高程。因此,在混凝土浇筑的全过程对支座锚箱的基座板进行测量监控十分重要。
从灌注混凝土起，使用全站仪和水准仪进行全过程监控。混凝土采用从四周向支座锚箱中间分层浇筑方式,减少对支座锚箱的扰动。同时为减小支座锚箱的上浮,利用夹具（或压板）将基座板与固定支架横梁通过施拧螺杆夹紧。当混凝土浇筑至支座锚箱支腿下底面时，测量一次基座板的位置和高程，并及时调整.当混凝土浇筑至调节螺杆处，再复测一次基座板的位置和高程，确认满足精度要求时，继续浇筑混凝土至盖梁顶面，最后浇筑垫石混凝土。当混凝土浇筑完毕后及时进行盖梁及支座锚箱基座板的竣工测量。 6、盖梁基座板成品检测
当灌注混凝土后，要及时清理铸钢拉力支座基座板表面污垢.混凝土终凝后,恢复所有的点位，放样盖梁轴线，实测每块基座板轴线4个端点的实际坐标,测定法线方位角，基座板之间，基座板与盖梁轴线之间的相对距离，检测顶面高程、跨距。根据实际交会的基座板中心坐标数据,再进行中心及梁缝的放样。把最终成果及时上报监理，由监理来判定产品是否合格。 7、结语
重庆跨座式单轨轨道梁桥墩盖梁内支座锚箱的安装具有工序复杂、精度要求高、施工难度大的特点，不同于一般的桥梁工程。通过采用锚箱施工技术，使支座的平面位置和标高在施工过程中得到有效控制，全部达到设计要求，确保了轨道梁的顺利架设。 参考文献
［1］GB50308-99，地下铁道轻轨交通工程测量规范［S]。 [2]GB50299-1999(2003版）,地下铁道工程施工及验收规范［S]。
