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西门子变频器故障(一)

来源:百家汽车网
西门子变频器故障(一)

F001 如果已设置主接触器返回信号,在下达开机命令后,经 P600 设定时间后仍无返回信号。对他激同步电机(P095=12),励磁电流单元无返回信号。

P591( Src Contactor Msg)参数值必须与主接触器返回信号一致,检查主接触器返回信号电路。(或在同步电机时,励磁电流单元返回信号)

F002 Pre-charging在预充电时达不到 80%的最小直流母线电压(P071 线电压 x1.34),超过 3s 的最大预充电时间。

检查电源电压;与 P071 线电压相比较(在直流装置将 P071 与直 流母线电压相比较);检查直流装置上的整流/回馈单元;整流/回馈单元必须先于逆变器投入电 网。

F006 DC link overvoltage由于直流母线电压过高,该装置关机。r949=1: 主动装置直流母线过电压r949=2: 从动装置直流母线过电压。

检查电源电压或输入直流电压。变频器在无回馈可能的回馈模式下运行。 如变频器电源电压达到上限并且工作于满载状 态,当有缺相时,F006 报故障。或许: 1、增大 P4 下降时间2、 激活 P515 DC 母线电压调节器 (预先检查 P071) 3、减小 P526 搜索速度 4、减小 P259 最大发电功率(仅适用于 P100=3,4 或 5)。

F008 DC link undervoltage直流母线电压(P071 线电压)降到其值的 76%以下,当动能缓冲使能时,降至 61%以下。在“正常”运行(即无模拟)时直流母线欠电压。在激活动能缓冲时直流母线欠电压和转速低于电机额定转速的 10%。发生了“短时电源故障”,这只能在电源重新恢复后才能检测到(自动再启动标志)。

检查: 输入直流电压、直流母线 。

F010 由于直流母线电压过高,该装置关机。

1、检查电源电压

2、检查制动电阻

3、变频器在无回馈可能的回馈模式下运行,制动单元被设置到较低的响应阈值(673V)。

F011 该装置由于过电流而关机。超过关机阈值。

检查:

1、变频器输出是否短路或有接地故障

2、负载处于过载状态

3、电机与变频器是否匹配

4、是否动态要求过高

F012 在异步电动机励磁期间,电流未升至空载工作设定的励磁电流的 12.5%。

仅适于闭环 n/f/T 控制(P100=3,4 或 5)如果未接入电机则进入模拟模式 P372。检查电流检测,检查功率部分。

F014 在电动机激励期间,电流量未升至电机空载电流的 25%。注意:仅适用于 U800=1,不考虑控制型式(与 F012不同)

检查:1、输出接触器 2、电动机电缆。

F015 Motor stall电机已堵转或失步。

检查:1、降低负载

2、释放抱闸

3、提高电流极限

4、提高堵转时间 P805

5、提高设定值-实际值偏差阈值 P792 仅对于 f/n/T 控制(P100=3,4,5)

6、提高转矩极限或转矩设定值,仅对于 n/T 控制或带速度调节器的 v/f 控制 : (P100=0,4,5)

7、检查测速机电缆

8、检查脉冲编码器的脉冲数

9、检查模拟测速机标度

10、电机侧和变频器侧测速机电缆屏蔽层是否接 11、降低转速预控制的平滑度 P216 (仅 n/T 控制) 仅对于频率控制: (P100=3)

12、缩短加速时间(见 P467-ProtRampGen Gain)

13、增大低频时的电流(P278,P279,P280)

14、接通转速调节器预控制(P471>0)。设置 EMF调节器动态(P315)最大系数为 2

15、提高 EMF 模式的转换频率(P313)。当 n/f 调 节器过调制时,用带脉冲的编码器通过速度 调节器代替

16、 转速设定值用转速实际值跟踪,这样设定实际值偏差总是小于 P792 设定值,仅对于同步电机: (P095=12)

17、检查励磁单元的电流极限

17、检查励磁电流设定值和实际值(包括接线)

18、检查在电流动态变化时励磁单元的电压极限

19、检查传动系统的共振

F017 仅用于增强书本型。在运行期间(仅增强书本型装置)安全停车工作或 24V 电源故障。

检查:是否使用安全停车跳线器?是否连接安全停车返回信号?在增强书本型检查 24V 电源。

F018 寻找到的设定频率不能实现,原因是:辅助设定值 2 过高;静止状态时速度实际值是负值(信号纹波)且负向旋转闭锁。

检查:辅助设定值 2用低的最大转速启动负向旋转。

F019 Motor not found在不带测速机的捕捉再启动期间:不可能在两个方向搜索(1 个方向堵转),而且电机未找到。

处理:在电机自由停车后再通电增加 P525 搜索电流。两旋转方向使能(P571,P572)。

F020 Motor temperature已超过电机极限温度r949=1 电机温度超过极限值,r949=2 至电机温度传感器或传感器电缆短路,r949=4 至电机温度传感器或传感器电缆断路,r949=5 电缆断路且超过极限值。

检查:电机(负载,通风等)。电机实际温度可从 r009 读出,检查 P381 电机温度故障,检查 KTY84 输入插头 X103:29,30 或 X104: 29,30 (增强书本型)是否短路。

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