隧道工程施工专项方案

合肥市市府广场公交换乘中心改造工程

下穿地道施工方案

一、工程概况

本工程为市府广场公交换乘中心改造工程的一部分，由现绿都商城负一层消防通道下穿徽州大道接广场停车场负二层，原设计地道总长59.5m，其中明挖框架段17.5m，穿越徽州大道至地下停车场段为隧道工程，长42m。

地道全长约59.5m，净宽6m。其中能够明开挖段长度为17.5m，设计为框架结构，徽州大道及市府广场下面，由于受车辆及行人交通，不能采取明开挖办法，只能采取钻隧道办法处理，此段长度为42m。

隧道穿越地层,为杂填土(Qm1)和淤泥质杂填土(Q4a1)。

桩号1+13.327～1+30.827段,长17.5m；采用地道框架结构，钢筋混凝土结构，净宽6米，净高2.5m，侧墙及顶板厚50cm，底板厚70cm；顶板向上起拱60cm,圆弧半径8.05米。

桩号1+30.827～1+72.827段，长42m；采用“新奥法”原理进行设计，圆弧拱衬砌，挡墙式洞口，洞内路面采用混凝土路面。净空宽６m，高2.5m。

二、总体思路

隧道段设计为新奥法施工，衬砌形式以喷锚混凝土作为初期支护，内层用模筑防水混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构，两层衬砌之间设置防水层，对于软弱围岩以及管线等土层结构物采取适当的预支护措施，保证土体的稳定以及初期支护的作业。

在隧道的临时性进出口以及徽州大道行车道正下方段等不利地段，采取预支护措施，使土层在隧道开挖后及时形成压力拱，确保开挖后的裸洞具有一定的自稳时间以利初期支护的施工，同时具有止水作用。

隧道开挖选用台阶分部法，严格控制每循环的掘进深度，开挖后及时施做初期支护，封闭仰拱，适时施做二次衬砌。

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隧道在开挖轮廓预留变形量，现场监控测量要及时，以便调整下一循环的预留变形量。

先期为管棚支护，在临时性洞口做好后，洞顶沿初次衬砌外轮廓打入直径102mm的钢管，环向间距40cm，计24根，管长25m，注单液浆。钢管打入角度与隧道纵坡保持一致。

隧道作业按50cm一个循环，半幅开挖半幅作业，先期采用直径42mm的超前小导管，斜上7°打入，注浆后开挖半幅断面，采用D25注浆锚杆支护，安装初衬的型钢拱架，挂钢筋网片，喷射混凝土。继续另半幅作业，接下一个循环。

型钢拱架配合小导管注浆，钢拱架间距50cm，小导管长4.1m，环向间距40cm，长4.1m，每排24根，纵向每2m打一排小导管，使其保持不小于2.0m的搭接长度。

初期支护施工一定长度后进行排水管和防水板的安装铺设，安装二次衬砌钢筋后，采用衬砌台车进行二次衬砌防水砼的浇注，砼浇注用拖式地泵实施。

三、隧道施工难点

1.隧道穿过的岩层力学性能极差，为杂填淤泥质土层，且顶部埋深极浅，最薄处不到3m；

2. 隧道顶部有燃气、电力、排水、电信、路灯等管线横穿，尤其燃气和排水管道距隧道设计开挖线过于靠近，对施工影响极大，存在较大安全隐患；

3.根据勘察资料显示：该处地下水较丰富，水位较高，且按以往经验，既有管线的管道中均存留大量积水，一旦在隧道施工过程中出现变形使管道下沉，导致管道中的存水外泻，对隧道施工影响更大；

4.该处为闹市区，人流、车流量大，车辆通行时产生的动载对隧道开挖后的围岩将形成巨大影响，对隧道施工的支护要求极高，需及时进行二次衬砌的施工；

5.由于该地道断面较小，建筑限界仅6×2.5m，有效施工作业面过小，难以形成开挖出土——初期支护喷射砼——仰拱施工——防水层铺设——二次衬砌的流水作业，施工周期长，初期支护承受应力过大，隧道变形量大。

四、施工总体布置

1、工程施工进度计划

根据业主要求：本工程的公交还换乘中心7月1日交付使用，因此下穿地道在6

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月25日前要穿过徽州大道，二衬施工完成，确保地面交通的正常。

2、人员计划安排

本工程共设开挖班、支护班、喷浆班三个班组，每班10人。同时设电工2人，砼搅拌运输5人，普工10人，共计47人。

另：钢筋工、焊工及砼工等作为本工程的一个大的作业班组，统一调配，此处不列。

3、主要施工机械表

主要施工机械表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 机械名称 空压机 凿眼台车 气腿凿岩机 侧卸式装载机 通风机 砼输送泵 电动注浆机 砼喷射机 液压衬砌台车 管棚钻机 注浆泵 热熔焊接机 砼搅拌机 电动捣固器 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋电焊机 发电机 规格型号 4L-20/18 自制 YT28 CZA-20 PF-110 HBT-60 BW-150 TDK500 自制 XT-2B-300 Js500 HZ6P-50A GJ-40 GW40 BX-315 200GF 单位 台 数量（台） 12 6 60 4 2 3 4 4 1 6 6 6 1 4 3 4 5 1

五、隧道施工方法

1、施工方案、措施综述

地下通道工程位于合肥市徽州大道北段末端和淮河路交口附近，下穿徽州大道和市府广场进入广场停车场负二层。

地下通道全长59.5m,净宽6m。其中17.5m段为明挖段，42m为暗挖段，因为暗挖

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段埋深不到3m，且上边有城市主要道路—徽州大道，车辆运行繁忙，是本工程的施工难点和重点。

施工严格执行隧道施工有关规范和标准。积极推广应用国内外隧道施工的新技术、新工艺，投入一流械化作业线，实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术的钻爆、装运等大型机械设备，形成“钻、装、运、支护、二衬”等机进步。施工中加强围岩量测，并对隧道进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。

开工后首先进行明洞段开挖施工，为隧道施工创造场地条件。

针对隧道洞身的围岩地质情况，施工时采取 “管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早衬砌” 的原则。隧道开挖后初期支护及时成环，根据围岩量测结果及时施做二次衬砌。

重点(关键)和难点工程施工方案、措施表隧起讫里程1+13.327~1+72.827道59.5m概隧道长（m）况不良地质多松弱土质，稳定性差，易坍塌,隧道埋置较浅。施工方向从隧道明洞方向开始施工。出碴运输无轨运输，装碴采用人工装载，自卸翻斗车运输压入排出式通风：在隧道洞口布置1台92-1型通风机进行通风,采用向洞内压入高压风，排出爆破烟雾和粉尘等，达到通风效果，通风管选用Φ0.5m管径。通风排水本隧道进口端反坡掘进，采取挖集水坑，利用抽水机抽排水至洞外主要（1）超前长管棚:适用于行车道对应段(1+30.827～1+55.827)，通过注浆提高围施岩自身承载能力,提高岩体对结构的弹性能力,改善结构受力条件。管棚钢管采用工方超前支护措施φ102×7mm热轧无缝钢管，环向间距40cm。管长25m。（2）超前小导管：小导管采用外径42mm，长410cm的热轧无缝钢管，环向间距约案40cm，外插角控制在7°左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于锚杆尾端，每排小导管纵向搭接2.0m。为增加围岩的稳定性，通过小导管注水泥浆。初期支护砼喷射砼均采用干喷法作业隧道开挖方法明洞：明挖法施工；洞身段采用左右侧洞法施工，钢架砼喷锚支护。二次衬砌

6m全断面简易衬砌台架衬车，每循环衬砌6m。

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2、超前支护施工 ①超前长管棚施工

洞口围岩段，采用φ102管棚，管棚长25m，环向间距0.4m，设计24根。管棚采用外径φ102*7mm的热扎无缝钢管，管壁按设计打注浆孔，管节长4m～6m，采用丝扣相接，接头相互错开。钢花管构造见下图。

钢花管构造示意图

Ⅰ.钻孔：明洞开挖至轮廓线时，开始施工套拱，套拱采用C30防水砼，做为长管棚的导向墙。然后搭设钻孔操作台，进行管棚钻孔作业。钻孔操作台使用碗扣式脚手架搭设，操作台要稳固不变形。采用XT-2B-300型电动钻机钻孔并顶进钢管，钻完一根顶进一根，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。

Ⅱ.安装钢管：钻孔完成后，插入管棚钢管，管棚钢管采用外径φ102mm，壁厚7mm的热扎无缝钢管，钢管由节长3m、6m钢管采用厚壁管箍接长，丝扣长度不小于15cm，在隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50％，相邻钢管的接头至少错开1.0m,为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节采用3m管节，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。先打有孔钢花管，注浆后再打再无孔钢管，无孔钢管做为检查管。

Ⅲ.注浆：注浆采用纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）浆液，水灰比为1:1,注浆结束时及时清除管内浆液，并用M30号水泥砂浆进行充填。采用BW-250/50型注浆泵进行注浆，注浆压力为初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa。

长管棚采用台车或管棚钻机钻施作，长管棚采用跟管钻进施工，管棚注浆为水泥浆，长管棚施工工艺流程见下图。

长管棚采用台车或管棚钻机钻施作，长管棚采用跟管钻进施工，管棚注浆为水泥浆，长管棚施工工艺流程见下图。

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长管棚跟管钻进流程图

施工准备选择钻机钻具组合架设工作平台孔口测量定位 开孔跟管钻进动力头走完最大行程 否退钻、接杆、接管继续跟管钻进达设计深度 是退钻、卸杆、卸钻具结束或移孔安放钻机

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注 浆 打入长管棚钢管 电动钻机钻孔 钢材、水泥、水玻璃、试验、预选套拱砼施工配合比 长管棚施工工艺流程图

施工准备 开挖管棚工作工作面清理 立拱架、灌注砼套拱、在套拱内布置孔位 检 查

②超前注浆小导管施工

进入下道工序 超前小导管支护措施表 超前小导管Φ42小导管小导管加工材料φ42mm壁厚3.5mm热轧无逢钢管小导管长度4.1m环向间距0.4m外插角7°搭接长度2.0m

注浆小导管为φ42×3.5mm注热扎无缝钢管。施工时，钢管穿过钢拱架腹部沿隧道纵向开挖轮廓线向外以7°外插角钻孔，并按设计要求保证搭接长度，将小导管打入拱部围岩，并用塑胶泥将导管周围孔隙封堵，钢管尾端焊接在钢拱架上。

导管注浆前，必要时对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚50～100mm混凝土进行封闭。注浆采用BW-250/50型注浆泵进行注浆，注浆压力为初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa。水泥浆水灰比为1:1.

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超前小导管注浆采用注水泥浆，如需要小导管注浆止水,则掺加适量水玻璃,水灰比和水玻璃用量由现场试验确定。超前小导管施工工艺见下图。

超前小导管注浆施工工艺

注浆设计 测量导管孔位 钻孔注浆参数试验 否 孔位检查 是 安设导管导管制作加工喷射封闭注浆面注浆设备就位 否 导管注浆 效果检查 是 注浆配制

超前小导管精确测量定位后，钻机打孔安装，导管在拼装的台架上安装。注浆泵采用高压注浆泵，注浆压力根据地层致密程度决定，一般为0.5～1.0MPa。小导管注浆工艺流程见下图。

小导管注浆工艺流程图

3、洞口段及洞门施工

①洞口土方开挖要避开雨季施工。在开挖前先测设边、仰坡开挖边线、截水沟位置，疏通排水通道后进行洞口的开挖。明挖段开挖采用上下台阶法，台阶高度结合进洞方案综合确定。

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②明挖段开挖采用挖掘机，配合自卸汽车装运。开挖自上而下逐层进行，随开挖随喷砼防护边、仰坡。至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷设砼封闭暗洞掌子面。

③当暗挖段开挖及拱、墙初期支护完成10m左右，暂停暗洞内各工序开挖，转而进行暗挖段仰拱整体浇注，完成仰拱基底处理后，浇注洞门及洞口明挖段仰拱衬砌砼和回填砼。

④为确保洞口稳定，隧道掘进能得到快速施工的可靠保证，洞口段衬砌施工的总要求是：尽早完成洞门和暗洞10m左右的全断面衬砌砼，然后再按既定工艺顺序进行洞身暗挖施工。

洞口段衬砌施工顺序说明：1.明挖段及洞内仰拱砼→2.暗挖段仰拱开挖及衬砌→3.衬砌台车洞口拼装后，进洞完成暗洞第一循环衬砌→4.明洞及洞门衬砌→5.暗洞第二循环衬砌→6.暗洞掘进方向依次衬砌。

4、洞身开挖

本工程隧道的开挖选用左右侧壁台阶分部法，开挖前对浅埋及断层破碎带的风化程度，断层性质，破碎程度，地下水情况进行深入调查，并按设计要求对围岩进行预支护。左右侧壁台阶分部法，严格控制每个循环的掘进深度，开挖后应立即施作初期支护，适时施作二次衬砌，及时封闭仰拱。左右侧壁法施工方案示意图见附图。

本隧道拟采用人工配合机械开挖施工，以保证工程质量及路面结构和管线。 施工中认真进行围岩量测，实行信息化施工，动态化管理，及时反馈信息，调整支护参数，确保施工安全。本隧道工程地质复杂，土体的强度低、顶上管线较多，施工中进行施工地质调查和地质超前预报。

施工围岩量测详见“隧道施工监控量测”。

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7m7m二次衬砌下台阶上台阶下台阶上台阶

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7m7m左右侧壁法开挖顺序平面示意图 5mIIIIVIII施工程序:1III超前支护I开挖V开挖3VI开挖4支护VI支护临时支护II超前支护IV开挖2支护1234V全断面衬砌左右侧壁法开挖顺序断面示意图 图1.3-9 左右侧壁法开挖示意图

5、初期支护施工

本工程隧道初期支护包括：挂钢筋网、安装钢架、锚杆、喷砼。隧道开挖后，支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。

初期支护支护参数表

施工里程 1+30.827～1+72.827 锚杆 D25注浆锚杆（顶1m，底2m，其他3m，顶、侧面间距0.8m，底面间距1m） 初期支护 钢筋网 喷射砼 φ10钢筋35cmC25 网 预留变形20*20cm 2cm 钢拱架 工28/25 ＠50cm 二次衬砌 C30模筑 50cm厚 钢筋砼 辅助施工 管棚、超前小导管 ①D25中空注浆锚杆

锚杆体就是注浆管，压注浆液后不仅能锚固杆体，注浆压力较大时部分浆液会渗入锚孔的裂隙中，起到加固围岩的作用。锚杆采用锚杆台车或凿岩机或锚杆钻机钻孔，高压注浆，其施工工艺流程见下图。

中空注浆锚杆施工工艺流程图

施工准备超前地质预报注浆配比设计与试验注浆站布置注浆配件加工中空注浆锚杆钻进注浆浆液配制注浆检查下道工序

②钢筋网安装

钢筋网在洞外进行加工，网片大小以方便安装为原则，在洞内由人工进行网片拼装。钢筋网按受喷面起伏铺设，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，砼保护层大于2cm。网片间搭接长度不小于20cm。

③型钢钢架制作与安装

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钢架种类：隧道初期支护采用型钢拱架。

钢架按设计单元分段在洞外加工，按1:1比例放样，设立1:1胎模加工工作台。按单元拼焊后，运至现场安装，采用钢板--螺栓连接。

加工要求做到尺寸准确，弧形圆顺，焊接（或搭接）长度要满足规范要求，钢架加工成型后要试拼检查。钢架安装保护层不小于4cm。

钢拱架安装过程：加工场制作→现场拼装→测量定位→洞内架立→固定连接。安装要点为：

为确保钢架的整体受力和稳定，并防止拱架下沉，在施工时，使用纵向连接钢筋将各榀钢架连成一体外，同时将拱架脚焊在锁脚锚杆上，并与径向锚杆焊为一体。架立钢构件时，要使其与砼喷射面密贴，必要时在拱脚底部设托板，以增大其受力面积，控制拱架下沉量。

钢架安装施工工艺流程参见下图。

型钢钢架施工工艺流程图施工准备不合格欠挖处理准确测量断面检查测量定位铺设钢筋网构件拼装架立就位并固定连接纵向钢筋喷砼至设计厚度养 护结 束构件加工

④喷射砼施工工艺

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Ⅰ.材料及设备

优先采用普通硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐水泥；在软弱围岩中宜选用早强

水泥。水泥标号不得低于425号，使用前做复查试验。

细骨料与粗骨料的级配符合GBJ86-85的规定。采用硬质洁净的中（或粗）砂，细度模数宜大于2.5，含水率一般为5～7%，使用前一律过筛。石料采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm，且级配良好。定期检查料堆中骨料的含水量。

早强剂和速凝剂：凡喷射混凝土拟用于堵塞漏水灌浆，或要求支撑加固尽快达到强度值，可掺加早强剂于混合料中。为使喷射混凝土在喷射后达到速凝，可掺加速凝剂于混合料中。速凝效果要求初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。该外加剂对所用水泥的适应性和其它因素（如水灰比、最佳掺量等）在施工前通过试验室试验，并经监理工程师的认可。

喷射混凝土的用水采用清洁的饮用水，pH值不小于4，或用硫酸盐含量（以SO42-计）不超过1%的清水（按质量计）。在喷射混凝土的用水中，含有的有机物和无机物以不损害混凝土的质量为准。

喷射设备能连续均匀混料并喷射。混料设备严格密封，以防外来物质侵入。混合料的拌合采用强制式搅拌机。

空压机适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且保持连续优质作业。喷咀水压高于压缩空气的压力。施工中能持连续供水。

喷射作业完成后，喷射机和输料管内的积料及时清除干净。对喷射机随时保养维修。 Ⅱ.喷射混凝土作业要求

在喷射混凝土之前，用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。开挖后立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松驰。

喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时，及时清除。

喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m.。喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取0.6～1.0m。

一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于4～6cm。当开挖断面安装钢拱架时，保证其背面喷射填满，以确保钢架良好受力。

喷射作业以适当厚度分层进行，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后

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间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷面用高压气体、水清洗干净。岩面有较大凹洼时，结合初喷找平。

回弹率采用预控制，拱部不超过40%，边墙不超过30%，挂钢筋网后，回弹率可放宽5%，采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。

喷射混凝土终凝2h后，喷水养护，养护时间一般不少于7d。

喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷混凝土作业完成时间的间隔，不得小于4h。

在每一开挖面施工现场，始终最少拥有一台可正常操作的喷浆机组，在使用前经检查并批准。配置备用设备，当出现故障时，能立即投入使用。

喷射混凝土前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。 采取一切防尘措施确保洞内清新的工作环境，减轻喷射混凝土作业中造成的粉尘影响；加强通风设施；采用集尘机（如湿式的水洗涤器及静电集尘器等）捕捉粉尘。

Ⅲ.涌水地段喷射混凝土施工措施

改变配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射 。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管附近喷射。当涌水地点不多时，可用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；当涌水范围大时，可设树枝状排水盲沟再喷射；当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射。必要时，采取超前注浆，封堵裂隙、孔洞的辅助措施。

Ⅳ.减少粉尘和回弹的措施

严格控制喷射机工作风压。合理选择喷射混凝土配合比；适当减少最大骨料的粒径；使砂石料具有一定的含水率，呈潮湿状。掌握好喷头处的用水量，提高喷射作业操作熟练程度和技术水平。

Ⅴ.喷射砼作业安全防护

加强通风、照明，采取防尘措施。作业人员配带口罩、眼罩、防尘帽、雨衣裤、长统胶靴和乳胶手套等必要的防护用品。机具设备置放于安全地段。喷射机、灌浆机、水箱装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，尽快疏通。处理堵管时，喷嘴前方严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿的可能。

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隧道工程初期支护砼采用干喷工艺施工。喷射砼采用洞外拌和站拌合。泵式喷射机配合喷射机械手作业。喷射砼作业分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分步开挖）完成后立即进行，以尽早封闭暴露开挖面，防止表层风化剥落。复喷砼在系统锚杆、钢筋网、钢架安装施作后进行，尽快闭合支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼复喷平整，并有足够的保护层。

6、仰拱施工

砼仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳定性。仰拱采用分段整体浇筑，为解决仰拱施工与掘进出碴之间相互干扰的矛盾，并保证仰拱砼强度不受影响，仰拱采用移动式栈桥进行施工。仰拱施工紧跟隧底下部开挖面进行，待喷锚支护全断面施作完成后，灌注仰拱砼，仰拱砼采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱砼终凝后开始施工。仰拱一次灌注长度6m。仰拱施工工序流程见下图。

仰拱施工工艺流程图

设置安装仰拱钢筋清浮碴混凝土生产、运输测量开挖隐检灌注混凝土捣固养护抽排水接缝处理设槽形挡头模

为保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果，仰拱砼施工采用全幅整体浇筑，采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。

仰拱移动栈桥施工示意图

测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱和底板基坑底标高，采用挖掘机一次开挖到位

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（全断面开挖一次到位，暂不出碴），人工辅助清理底部浮碴杂物，将上一循环砼仰拱接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并设与边墙衬砌连接筋和抗剪切钢筋。

支、安仰拱定型钢模板，灌筑砼，平板式振捣器捣固密实。灌筑时由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处加强捣固。仰拱填充在仰拱砼终凝后浇筑，插入式振捣器捣固。

7、防排水施工

为了保证衬砌砼不渗不漏，达到防水标准，采用“防、排、截、堵”结合，因地制宜、综合治理的原则：

①防水：在二次衬砌与初期支护之间铺设PVC防水板及土工布；二次衬砌砼采用C30（抗渗S8）的防水砼，提高衬砌结构的自防水能力和结构的耐久性；二次衬砌施工缝设橡胶止水带，变形缝、沉降缝设橡胶止水带＋填塞沥青麻絮。

②排水：在防水层与喷射砼层之间设纵、环向盲沟。隧道侧壁纵向排水盲管为φ50mmPE双壁单侧打孔波纹管，横向每隔10m设Φ50mm环向弹簧排水管，纵横向排水管联通并引至隧道路面的排水沟，排水沟在洞外与排水系统连通。

③土工布和防水卷材铺设

防水板和无纺土工布经试验合格后使用，铺设在台架上铺设。防水无钉孔法铺设，即将采用电动熔焊器将防水板熔焊在衬垫上，同时将防水板焊成整体，上下循环两幅防水板接头处留10cm搭接幅面，焊缝（双面焊）宽度不小于2cm。土工布和防水板铺设施工工艺流程见下图。

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隧道防水板安装工艺流程图洞外准备工作1.台架就位洞2.接通电源内3.锚杆头处理4.拱部定隧中线5.修平两幅防水板相接处围岩面1.检查防水板质量2.防水板焊接成大块体3.防水板分拱部边墙对称卷好按设计挂防水板防水板焊接质量检查移动台架下循环开始

防水板铺设方法见下面示意图。

无钉孔法铺设防水板施工示意图

8、二次衬砌施工

二次衬砌为C30钢筋混凝土或混凝土，混凝土内掺加HEA抗裂型防水剂。二次衬砌按先墙后拱法施工程序分次浇筑。二次衬砌采用自制衬砌台车配合砼输送泵完成，每个工作面配备一台6m衬砌台车，砼搅拌站集中供应，砼输送车运入洞内，利用砼输送泵，通过导管压入已定位模板台车内。

施工程序为：铺设防水层等防水设施→（钢筋绑扎）→预埋物设置→移动衬砌台架→测量放线→台架定位→隐蔽检查→立端模→灌注砼→脱模→养护。

二次衬砌施作的合理时间根据施工监测数据确定，充分发挥初期支护的承载能力。根据围岩量测记录，当满足下列要求时及时进行二次衬砌：各测试项目的位移速率明显

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收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%，或达到设计变形量或周边位移速度小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.1mm/d。

砼质量控制关键在于自动计量装置能否准确计量，所以在生产砼之前和生产中必须检查、调试计量和自动控制系统。

衬砌台车定位后要锁定牢固，模板紧贴已灌注衬砌段内弧，重叠5～10cm，保证接缝平顺和衬砌内轮廓线的正确。

灌注时按规范和操作细则施工，特别是封顶砼，一定要从两端向中部灌注，排除空气，保证拱顶部位砼灌注密实。

砼灌注及模板的拆除时间通过试验确定，符合《JTJ042-94公路隧道施工技术规范》有关章节的规定。

预留的沟槽、孔、洞、模板及各类预埋件在灌注砼之前仔细检查，严格控制确保无误。

立模位置准确：立模后检查中线、水平。拆模后检查轮廓尺寸。 在砼中添加符合要求的外加剂，以增加砼的可泵性。 定期抽查水泥、砂、砂石料的质量。

不得使用超过初凝时间的砼，浇筑时不得向砼内加水。 立模前要将模板表面的砼清理干净，并涂脱模剂。

隧道二次衬砌采用6m简易衬砌台架，一次施工6m。二次衬砌砼采用洞外自动拌合站砼，砼运输车运输进洞，砼泵送入模。

洞身衬砌严格按照仰拱超前，边墙、拱部一次浇筑成型的原则组织施工。当边、拱砼强度达到5.0MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早，拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于7天。衬砌台车衬砌施工工艺流程见下图。

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二次衬砌施工工艺流程图

监控量测确定施作砼衬砌时间1.中线水平放样检查2.铺设衬砌台车轨道洞外砼拌合站施工准备台车移位砼运输台车定位1.水平定位立模2.拱部中心线定位立模3.边墙模板净空定位1.拱部模板固定成型2.清理基层砼输送泵施作止水条涂脱模剂1.自检2.监理工程师进行隐蔽检查灌注砼台车脱模退出养 护 9、隧道临时工程施工 ①施工通风

隧道施工采用从进口端掘进施工，必要时采用压力式通风，在隧道左右洞口各布置1台92-1型轴流风机，风管选用Φ50cm，通风布置如下图：

隧道通风布置图

15m轴流风机

②供水、供电 供水

隧道施工用采取接市自来水取水，根据管道流量及水压，管道直径D取50mm，确保掌子面水压大于0.3MPa。

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供电

供电线路采用三相五线制。隧道内照明用电及设备用电采用两套各自的供电线路。洞口配备315KVA变压器1台，作业地段照明为36V低压。

10、施工排水和通讯 ①施工排水

隧道反坡开挖，反坡采取挖集水坑，利用抽水机抽排水，通过Φ100mm钢管排至洞外；隧道洞口排水：采用永临结合的截水沟排水。污水外排要通过洞外沉淀池净化方可排放。

为防止洞内污水污染环境，洞内排出的水经过污水处理，达标后用车辆运至市外排放。方法为：在洞口左侧布置污水处理池，沿洞口至污水处理池方向布置0.8×1.0m临时盖板沟，场地积水及洞内排水经洞外临时盖板沟进入污水池处理，并进行检验，当PH值等各项指标达到排放标准后，才允许运输至市外排放。

②施工通讯

为保证在施工期间的现场调度指挥,特别是隧道内的掌子面和运碴车辆的协调配合,采用无线（手持无线对讲机）通信方式。

11、施工监控量测

①现场监控量测是新奥法设计、施工的核心技术之一。因此根据隧道施工的具体情况，成立以技术负责人为组长的监控量测组，制定详细的监控量测计划，利用监控量测数据科学、经济的指导施工，制定隧道施工的各种紧急预案，确保隧道施工安全。

②本标段隧道施工监控量测的项目、方法和频率见下表。

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监控量测的项目、方法和频率量测项目布置方法及工具1～15天岩性、结构面产状及地质及支护状态全长度开挖后及初期支护裂缝观察和描必观察支护后进行述，地质罗盘仪等测收敛仪项周边位移每10～50m一个断面，目水平仪 塔尺钢尺或卷1～2次/天每断面2～3对测点拱顶下沉尺地质超前预报洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点超前地质钻孔量测频率16～30天1～3个月3个月以上每次开挖后进行1次/2天1～2次/周1～3次/月不实施 开挖面距量测断面＜2B时，1～2次/天开挖面距量测断面＜5B时，1次/2天开挖面距量测断面＞5B时，1次/周地表沉降精密水平仪选围岩内部位移测项目围岩压力每代表地段1～2个断洞内钻孔安设单点或面，每断面2～11个测多点位移计点每代表地段2～10个断面，每断面15～20个各种类型压力盒测点每代表地段2～10个断各种测力锚杆《机械面，每断面至少3根锚式、电阻片式》杆1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月锚杆轴力钢支撑内力及外每10榀钢支撑一对测支柱压力计或其他测力力计力计 ③围岩量测程序

围岩监控量测流程见下图。

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监控量测流程图分析、研究地质勘测资料制定监控量测计划施工监控量测开挖工作面状态评价监控量测数据处理否稳定性判据是施工是否完成是结束修改支护参数否

六、工程质量保证措施

1、质量技术保证措施

⑴.在撑握一定的设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更翔实的现场实际资料，做为组织施工的依据。

⑵.根据本合同段情况，做好施工控制测量；施工前，根据交接桩资料进行复测，复测无误后，加密网点，并建立重要工点控制网以满足施工需要。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。

⑶.开工前，系统、全面地对设计文件进行审核，深入地理解设计意图、熟悉设计文件，进一步熟练地掌握设计、施工规范和标准。并与施工技术调查、施工复测相结合，把握其准确性、完整性。

⑷.根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。 ⑸.投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。

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⑹.工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。

⑺.通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工。对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。

2、 原材料供应质量保证措施

⑴.拌制砼用的水泥各项技术指标，符合相应的国家标准，运到工地的水泥，有供应单位提供的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和出厂编号分批进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥不得使用。

⑵.拌制砼采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中粗砂做为细骨料，运到工地的细骨料，按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验部门提供报告单，对照JTJ041-2004公路桥涵施工技术规范，符合者使用。

⑶.砼粗骨料，用坚硬、耐久的碎石，各项技术指标符合JTJ041- 2004规范标准。 拌制和养护砼用的水，符合有关规定，凡能饮用的水，均可作为拌制和养护砼之用。 ⑷.为改善砼的技术性能，需在拌制砼时适当掺入化学外加剂，各种外加剂由专门的生产单位负责供应，运到工地的外加剂无论是固体、液体，均需要有适当的包装容器。并随附产品鉴定合格证书，要分批分类存放，防止变质。在使用前必须认真校验、拌制、确认。

⑸.钢材的技术条件，验收标准和试验方法分别符合现行国家、治金部标准。进入工地的钢材，均附有制造厂的质量证明书或验收报告单。工地试验人员按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。在运输和贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。

3、制作加工的质量保证措施

模板及支架的制作，按技术交底保证建筑物各部位的设计形状、尺寸和相互间位置的正确性，具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承担灌筑砼施工中产生的各项荷载，制作要简单，安装拆卸要方便和多次使用，结合严密，不得漏浆，模板每使用一次，即派专人整理，涂刷脱模剂，以备下一次使用。模板与脚手架之间不得相互联系。

钢筋在加工前应调直，表面油渍、铁锈清除干净，下料及加工弯制严格遵守《公路桥

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涵施工技术规范》（JTJ041-2004）规范规定及设计要求。

4、砼工程的质量保证措施

砼的配合比，要保证砼硬化后能达到要求标号，制拌的砼具有和易性，砼配合比报告单，由试验人员制定，并经监理工程师认可后，方可交项目队实施。

砼的拌制设备及计量装置，经常保持良好的状态，计量装置由合格的检验部门定期校定。

砼搅拌均匀，颜色一致，拌合时间符合规定。

砼在运输过程中不得发生离析、漏浆及泌水。运输工具的内壁平整光滑，走行道路力求平顺。用吊斗运输砼时，吊斗出口到灌注砼面间的高度以1.5m为宜，不得超过2.0m，吊斗底部的卸料活门，开启方便，并不得漏浆。在倒装、分配或倾注时，采用漏斗、串筒或滑槽等类器具。在灌注砼前，按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。水平分层进行灌注，厚度适宜，灌注砼使用振动器捣实，墩柱灌注时，速度适宜，砼灌注施工中设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等的状态。

砼在灌注后根据气候条件，适时喷洒养生剂，使砼经常保持潮湿，对砼外露面用塑料布包裹。

5、 泵送砼要求

⑴.配合比符合下列规定： a.砂率宜为40-50%；

b.最小水泥用量280-300kg/m3； c.砼拌和物的坍落度宜为8-18cm； d.宜掺用适量的外加剂或混和材料。 ⑵.用砼泵运送砼时，符合下列规定：

a.输送管接头严密，运送前以水泥浆润滑内壁；

b.砼运送工作连续进行，如有间歇经常使砼泵转动，以防输送管堵塞，若发生堵

塞，立即将管内砼排出并冲洗干净；

c.泵送时，使料斗内经常保持约2/3的砼，以防管路吸入空气，导致堵塞。 6、隧道施工质量保证技术措施

⑴.施工前对图纸、资料等认真了解，进行现场核对，并作补充调查，核对隧道所

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处的位置、地形、地貌、工程地质、钻探图表以及进出口位置和其它相关工程情况。

⑵.专人负责对隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对，准确无误后再进行施工放样。

⑶.严格控制开挖断面，对软弱浅埋破碎岩层采取有效支护措施，控制围岩变形和围岩暴露时间，防止隧道塌方。

⑷.砼浇筑前，检查开挖断面尺寸。连续浇筑砼时，一次浇筑段长度不超过30m，并防止砼离析。当砼面超过拱顶时，泵管出口预埋设在砼面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实。

⑸.若浇筑砼因故中断，则在继续浇筑新砼前，先凿除已硬化的前层砼表面上的松软层和水泥砂浆薄膜，将表面凿毛，用压力水冲洗干净。

⑹.如围岩中有地下水出露，立即设法引出，以免泡软围岩，影响初期支护，甚至发生坍方。

⑺. 隧道工程质量通病原因分析及防治措施 ①隧道掘进中的超欠挖

现象 原因分析 1.放线不准，偏差较大； 预防措施 1.保证测量工作复核制； 2.部孔位置偏差较大； 2.精确计算爆破参数，正式进洞前进隧道在掘进过程中发生3.炮孔钻眼过程中孔眼不直发行工艺试验，地质条件变化时及时调上、下、左、右轮廓超标 生斜孔超限； 整有关参数； 4.爆破参数选择有误，装药量3.钻孔过程中控制孔眼位置及其方过多或不合理； 向； ②隧道喷射砼脱层隆起

现象 原因分析 1.受喷面松动岩石未清除； 2.受喷岩面浮渣杂物未用压力物； 预防措施 1.清除松动岩石，清除受喷面浮渣杂 风、压力水冲洗或冲洗不彻底； 2.对喷水、淋水、集中出水点的受喷砼喷射层与岩面不粘结，3.受喷面滴水、淋水、集中出面采用凿槽、埋管进行引导疏干处砼喷层之间粘结不好 水点未处理； 理； 4.间隔喷砼前一喷面未用风、3.喷射砼前进行试喷，确定风压与喷水清洗浮渣； 5.风压与喷射距离不协调。 射距离之间的协调关系。

③锚杆问题

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现象 不够 原因分析 1.锚杆长度不够； 2.注浆不饱满； 本没有； 4.孔眼内杂物没有处理干净； 预防措施 1.钻孔直径应与锚杆直径相配套； 2.严格按设计孔深钻孔； 眼； 4.锚杆除锈、矫直、安装时确保锚杆锚杆安装不牢固，抗拔力3.砂浆包裹锚杆厚度不够或根3.压浆前用压力风及压力水冲净孔5.孔眼深度同锚杆长度不配与孔眼中心线在一条直线上； 套。 5.孔内注浆从孔底开始，均匀连续进行，中途不得中断； 6.采用早强药包锚杆时，处理后的锚固外径应与孔眼直径配套。 ④整体台车衬砌接茬处发生错台

现象 茬处错台超出标准 原因分析 预防措施 1.台车刚度小，砼浇筑时发生1.台车设计时加大刚度，挠度时采用变形； 稍大的安全系数； 形； 措施； 3.3相邻节段接茬处采用加强措施进相邻断面衬砌砼表面接2.模板使用时间过长发生变2.模板发生变形时一律更换； 3.相邻节段接茬处未采取处理行加固； ⑻.保证隧道不渗不漏的针对性措施

①成立以施工队长为组长的防水小组，严格按防水规程进行施工。

②加强超前地质预报，对不良地质地段提前采取措施，防止隧道出现坍塌、涌水。 ③开挖前及时进行地质描述，观察掌子面的渗水量大小，及时采取措施，渗水处每10m设橡胶板盲沟一道，渗水面积较大地段橡胶板盲沟并排设置。对成股向外涌水地段，根据水流量大小，采取埋设弹簧管盲沟将水引出，盲沟管端部应穿越初期支护直接与股水流处对接，以达到更好的排水效果。

④提高砼的抗渗性，严格防水砼的配合比和拌制工艺。 ⑤采用砼输送泵进行泵送，加强砼的振捣，保证砼的密实性。

⑥砼衬砌施工缝处设置橡胶止水条，将橡胶止水条沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。

⑦新砼施工前，需在原砼基面进行凿毛处理，将原砼基面的浮渣凿除，并用高压水清洗干净，采用与砼配合比相同成分的水泥砂浆涂刷，厚度为不小于2cm，同时加强施工缝处的砼振捣。

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七、施工安全保证措施

1、安全生产目标

贯彻 “安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程， 为沿线经济建设服务。其安全生产目标为：

①.无人身重伤及其以上事故。

②.无等级火警事故及压力容器爆炸事故。 ③.无汽车行车责任重大事故。 2、安全管理组织机构

安全工作是一项多层次、全方位的系统工程，必须全员参与，全过程管理，做到第一管理者总负责，党政工团齐抓共管，各部门积极配合，保证安全方针目标、行为规范落到实处，保证作业现场受控。

3、 安全技术措施保证制度

制定各项安全规章制度，投入必要的安全设施，为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。

4、机电设备施工技术安全规则

①.机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。

②.机械和动力机的机座要稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。

③.电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，立即拉闸加锁。

④.施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况先停机检查，不得在运转中修理。

⑤.电气、仪表和设备试运转，严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。

⑥.行灯电压不得超过期36V，在潮温场所或金属容器内工作时，行灯电压不得超过12伏。

⑦.受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。

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5、隧道施工安全保证措施

①.对隧道施工安全须高度重视，严格地遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，制订安全制度和采取安全措施 ，并负责检查实施情况，切实地做到施工安全。

②.在施工作业中采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。

③.严格按批准的施工方案、实施性施工组织设计和执行的《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95安全规则进行施工。施工过程中，应对围岩进行监控量测，根据量测结果及反馈信息，合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。根据图纸要求和《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）的规定，进行地质及支护状态观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、锚杆内力及抗拔力量测、地表下沉量测，必要时可作超前地质预报。另外，根据工程师指示和围岩具体情况，进行围岩内部位移量测；围岩压力量测等。所有量测结果都报送工程师备查。超前地质预报采用超声波探测或钻孔探测或其他别的有效方法，查明地质情况，完善施工方案。

④.喷射砼时加强通风、照明，采取防尘措施。作业人员配戴口罩、防尘帽、雨衣裤等防护用品。

⑤.机具设备置放于安全地段，喷射机、灌浆机、水箱均装置压力表和安全网，并定期进行耐压试验。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿的可能。处理堵管时，喷嘴前方严禁站人。

⑥.如通风设备出现事故或洞内通风受阻，须命令所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作或经全面检查确认洞内已无有毒气体以前，任何人不得进入洞内。

⑦.洞内配置必要的仪器测定有毒气体和可燃气体的浓度，开挖面附近粉尘含量等，确保人身安全。

⑧.成洞地段固定的电线路用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路采用胶套电缆。照明电路和动力线路安装在一侧时，分层架设。电线悬挂高度距人行地面的距离符合有关规定，并设专职电工经常检查。

6、临时用电安全技术措施

①.电工作业人员持证上岗，严禁无证操作；电工作业按规定使用劳动保护用品及

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绝缘工具，并定期检验。

②.凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶而触及的用电设备，安装漏电保护器，每班作业前检验一次；手持照明灯使用安全电压。

③.现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。 ④.配电箱及开关箱要防雨、设门并配锁，进、出线口设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。

⑤.严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线用绝缘子固定，配电导线保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离符合规定。

八、环境保护和水土保持措施

（一）建立环境保护体系，强化施工环保管理

项目经理部成立环保领导小组，项目经理担任组长，由一名项目副经理主抓环保工作。建立相应的组织管理机构，做到处处有人抓，事事有人管。详见 “环境保护组织机构框图”。

（二）实行环保工作责任制

项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督检查各部门环保工作的落实，检查环保措施是否有效运转，进行宏观控制。各部门负责具体的施工环保措施、工作制度的实施，并坚持督促执行。及时上报环保工作动态和指导，各项目队负责执行环保措施的落实，检查工班环保工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。

工 项目副经理 项目经理 总工程师

安 程部质部物资设备部环境29 保护部 财务部 综合办公室

环保组织机构框图

（三）环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣

工程开工前，各项目队同项目经理部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减。定期进行检查评比，奖优罚劣。

(四)加强环保、水保工作宣传，提高环保意识

深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和江西省各级关于环保工作的方针、法律法规，以及环保工作的重大意义，切实做好施工环保工作。

（五）防止大气、噪声、水污染的措施 1.防止大气污染措施

施工现场的临时道路，经常洒水湿润，减少道路扬尘。

运输车辆加以覆盖，减少遗洒，垃圾定期处理，严禁焚烧有毒废料。 2.防止噪声措施

施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等改进措施，同时加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布置施工和生活区域，利用距离和必要的声屏障降低噪声。各种管理安装固定，减少阻力和摩擦产生的噪声。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

3.防止水污染的措施

施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水应经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。

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食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

九、施工应急预案

根据我标段施工特点，特制定施工应急预案，包括：施工脚手架坍塌应急预案、隧道坍塌事故应急预案、基坑支护坍塌事故应急预案、雨季施工应急预案、火灾事故应急预案、爆炸物品发生被盗或意外爆炸事故应急预案、人员触电事故应急预案。

1、产生的后果

可能为重大施工安全事故，并可能发生人员伤亡事故。 2、与外部机构的联系

在事故发生后，为尽量减小损失和人生伤亡，尽快与医院联系，进行紧急救援。联系方式可以通过电话的方式进行报警。

联系电话为： 应急领导小组 见后附表

医院 ： 120

3、报警、联络步骤

判断事故的严重程度，对是否需要援助作出决策；

对需要援助的拨打相应的电话与其联系，告之详细的地址。 4、应急指挥者、参与者的责任、义务

（1）指挥者的责任和义务：在事故发生后，指挥者有责任赶到事故发生现场，对现场的情况作出正确的判断和决策，组织和指挥现场的参与者进行紧张而有序的抢救工作，尽量减小事故造成的损失。

（2）参与者的责任和义务：在事故发生后，参与者应无条件的听从指挥者的调遣并按照指挥者的命令投入到紧张的抢救工作中，特别是救护人员利用自己的专长在现场进行简单的救治，以减小人员伤亡，使损失降低到最低限度。

5、应急各项措施

（1）在施工现场公布各种应急求救电话号码和应急领导小组电话号码； （2）根据需要成立应急组织机构；

（3）对应急组织中有关人员进行技能培训；

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（4）根据现场需要配备应急物资、设备和设施，并定期做检修维护。 6、应急响应

（1）当事故发生后，任何人员应根据公布的应急电话号码报警，不得延误； （2）应急部门接到报警后，应立即组织必要的人员、物资、设备投入到抢救中，并妥善处理现场或转移人员；

（3）事故发生后，应立即组织挖掘机等各种机械进行挖掘抢救，并准备好枕木、槽钢等应急设施防止再次坍塌。

7、应急小组机构：

应急小组机构表

序号 1 2 3 4 5 6 7 姓 名 唐宝贵 方荣才 蒋阳春 马 超 张 鹏 石清河 龚超 职 务 经 理 书 记 副经理 总工程师 办公室 安质部 物资部 组内职务 组 长 副组长 副组长 副组长 组 员 组 员 组 员 负责日常工作 带领现场人员进行抢救工作 为现场提供物资支持 负责全面工作 负责现场的人员救治工作 负责与医院的协调工作 负责制定抢救技术方案及事后及部分协调工作 分 工

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