阀门船用标准的探讨刘,、朋,沂卜金泉大连船舶重工集团有限公司摘要本文从阀门研究的角度对我国阀门船用标准的现状进行了简要的分析并提出了目前提高船用阀门质量的最有力手段准的编制修仃阀门生产技术的新工艺新材料的应用以及阀门产业的领导机关的重要作用等多个角度对阀门船用标准水平提出了设想—扩大船用阀门零部件的通用范围使其形成批量同时也从阀门标关键词阀门船用标准通用范围阀门质量我国阀门船用标准的概况分析自项年我国颁布第一批船用阀门国家标准以来经过几代人的努力我国已有船舶管路阀门船用标准其中国家标准个项船舶行业标准项船舶外贸标准项阀门的规格数为巨大贡献这些标准阀门已基本涵盖了各种船舶的各个管路系统为我国造船工业的发展做出但是技术总是在不断发展的我国阀门船用标准也应该不断创新发展阀门船用标准的创新发展不但需要我们努力多了解世界阀门发展的趋势研制出阀门新品种还需要我们对老产品的更新改造多下一番工夫飞速发展的造船形势显现出船舶主要配套产品阀门技术发展速度的严重滞后前述近《种品种规格的阀门如果加上全国各船厂阀门生产厂自行绘制的专用图工厂通用图和企业标准我国船用阀门的品种规格要达到《余种品种规格多是船用阀门的特点同时也是阻碍船用阀门技术提高的症结所在庞大的品种规格对于阀门标准的编制修订施工图的绘制组织专业化生产控制阀门产品质量提高船用阀门在船舶市场国产化的占有率等都带来一系列困难如果我们仅把注意力集中在新产品的研制上不进行老标准产品的更新改造就很难适应飞速发展的造船形势委员会组织成员单位对老标准进行了多次修订上解决我国船用阀门的品种杂规格多的问题历年来船舶机械标准化技术委员会管系附件分技术“但绝大多数的修订仅限于头痛医头脚痛医脚”没从根本我国目前从事船用阀门生产的专业厂家有余家其中名员工以上的厂家有一家其余绝大多数为“一余人的小型工厂”在市场经济杠杆操纵下产品品种杂基本形不成批量绝大多数阀门厂处于惨淡经营状态”由于原材料价格不断攀升各船厂都在想方设法降低成本同进阀门的市场又处于僧多粥少的局面使阀门产品处于质量要求越来越高销售价格却提不上来的状况许多阀门厂都在想方设法找降低成本的门路加上生产阀门的设备工装的落后使得船用阀门的质量很不稳定笔者就曾亲眼看到某阀门厂将明知道有铸造缺陷的阀门毛坯加工成成品还在某些阀门生产厂见到以低成本材料代替高成本材料的现象造船工业的现状是我国造船吨位品种数量迅速提高船用阀门的质量却令人担忧船用阀门质量问题影响船厂交船速度的事例不胜枚举调研报告海军方面曾委托合肥通用机械研究所做了一个《船舶通用阀门研究》的该报告认为世纪“阀门产品的标准制约了船舶阀门的技术和水平的进步与提高”“目前国内船舶阀「仍然是年代的产品结构不同程度地存在跑冒滴漏现象”尽管其结论有些武断切人点有些牵强但船用阀门质量不稳定这是一个不争的事实一加,一提高船用阀门质的有力手段是扩大船用阀门零部件通用范围在世纪怎样稳步提高船用阀门质量年代主管部门曾采用按地区分片将众多品种阀门归类由专业定点厂生产各阀门厂抽调经验丰富的检查人员巡回抽检然后用评定阀门的质量等级的方法控制质量目前这个办法已不可能实施了质量是企业的生命多数船用阀门厂都知道这个道理但是产品形不成批量却制约了阀门生产技术的发展呢试想在工业产品中哪一个不是因为有了批量才能做到自动化数控化生产的笔者认为提高船用阀门质量和经济效益的最佳措施是扩大船用阀门零部件通用范围压缩船用阀门品种要扩大船用阀门零部件通用范围压缩船用阀门品种就要对船用阀门标准动大手术举一个例子国内一些造船厂在船舶管路布置时将压力级不大于的法兰包括压力级统一采用了压力级的法兰这样做看起来好像是有些浪费实际上压力级的法兰比是微乎其微的压力级的法兰尺寸虽然大了些重了些但在整条船上法兰所占的重量比由此带来的经济效益却是巨大的从管系设计设备订货组织生产入库保管到管子焊接安装都带来好处大大提高造船质量和建造速度并同类项的由此延伸到阀门我们认为目前有一些船用阀门是可以合举例说明这个标准规定了《船用法兰铸钢截止阀》一五个压力级口径系列为在一条船上再加上分为两种型号同一种口径就可能有一种尺寸是选用面最广的一种阀门但一种型号一口径的阀门在一条船上最多也只有几十组另外我们还有与相近的阀门标准如法兰铸钢海水截止阀》《等它们的形状尺寸完全相同仅个别材料有改变《刃法兰铸钢截止阀》公司编制了一个企业标准《法兰不锈钢截止阀》其压力级为最近大连新船重工有限责任口径系列为如按以往的做法需要绘制种规格的截止阀余张施工图在设计时考虑到这三种压力级的同口径阀门零件尺寸相差不大完全可以用截止阀的零件取代其他压力级阀门的零件这样一来由于三种压力级同口径阀门的法兰尺寸不相同仅对阀体的法兰和标志做一下修改了种规格的截止阀仅绘制余张施工图在设计法兰不锈钢截止阀的同时对阀杆与阀盘的结构做一下革新使法兰不锈钢截止阀仅撤掉一个销子就变成法兰不锈钢截止止回阀了门无形中就提高了同种阀门零件的加工批量这样画种规格的阀门可以用于种不同要求的阀阀门生产厂则因为产品零件批量大而舍得投资搞精密铸造和数控机床加工这个做法用于我国阀门船用标准的压缩品种工作应该是可行的试拟阀门船用标准中法兰阀系列压缩品种范围和方法法兰阀系列包括兰铸钢截止止回阀》《船用法兰铸钢截止阀》《船用法《船用法兰铸钢止回阀》船用法兰青铜截止阀》《船用法兰青铜截止止回阀》《阀》《船用法兰青铜止回阀》《船用法兰铸铁截止一巧《船用法兰铸铁截止止回阀》一《船用法兰铸铁止回阀》一《玛法兰一铸钢截止阀》从表《玛法兰铸钢截止止回阀》法兰铸钢海水截止阀》《法兰铸《钢海水截止止回阀》这些阀门是各类舰船选用最多适用管路系统最广的阀门详见表中我们不难看出本来可以并在一起的标准被人为分成了几个本来可以用二十几个规格解决问题的标准被人为增加到几百个规格不是很有利吗益将是巨大的如果把以上个标准的不同之处归纳在一起便综合成铜铁钢三个系列如果再对零件进行合理的归并扩大通用化范围对扩大阀门产品的批量提高对阀门产品质量的控制是如果组织人力把所有船舶管路阀门船用标准进行综合分析合并同类项其经济效益和社会效表标准号厂巧一各种法兰阀的异同点标准名称称船用法兰铸钢截止阀适用介质质淡水滑油燃油蒸汽异同点适用介质基本一致尺结构本一致基本基一致规格基寸本一船用法兰铸钢截止止回阀船用法兰铸钢止回阀阀船用法兰青铜截止阀一材料不一致一致海水淡水滑油燃油蒸汽海水淡水滑油燃油蒸汽一巧一船用法兰青铜截止止回阀船用法兰青铜止回阀船用法兰铸铁截止阀船用法兰铸铁截止止回阀船用法兰铸铁止回阀阀玛法兰铸钢截止阀法兰铸钢截止止回阀一一】一一一海水淡水滑油燃油海水淡水一一法兰铸钢海水截止阀阀法兰铸钢海水截止止回阀一提高我国阀门船用标准水平的设想我国阀门船用标准是在世纪年代前苏联标准基础上发展起来的多年来虽然编制了不少新标准但是有很多老标准经多次修订仍没有质的飞跃有的标准由于各种原因使质量还有所下降例如船用法兰铸钢截止阀》年标准规定阀体和阀盘的密封面堆焊不做热处理并经过调质处理年后就改为阀体的密封面堆焊其结果是大大降低阀门的使用寿命实际使用中就曾发现阀体密封面被蒸汽拉出一条沟确的内容面分析更有一些阀门船用标准在被某些阀门厂修订后塞进了阀门厂自认为正材料等等例如青铜阀杆被改为为此我们设想了提高阀门船用标准水平的途径供有关方阀进行分类按适用介质工作温度公称压力确定有无可以合并同类项阀门列出需要修订的课题—首先把现有阀门船用标准按法兰阀螺纹阀旋塞及球阀安全阀减压阀及调节阀闸阀蝶阀杂类—由主编单位确定主编人编写论证报告交管系分技委会把关修改后报上级机关审批—编写修订草案走访用户制定改进措施最后才能编写标准修订稿—对阀门船用标准升级换代式的修订要本着一慢二看三通过的原则因为这是一项比较庞大的工程按轻重缓急列出修订计划按企业的实际技术能力择优确定主编单位“”必须要考虑周全才能动作关键是第一步要充分论证集思广益然后才能提出合理的修订课题调研也是必不可少的调研工作应包括国内外资料的收集分析陆用石油化工航天部门阀门厂和设计单位的走访学习征求船厂及船东包括军代表的意见等基础打得牢固新设计才有目标修订阀门船用标准过程要考虑到以下几点考虑新材料的选用以往我们遇到海水介质时首先想到的是选用铜材料但是铜材料虽然具有耐腐蚀的优点却也有强度低不耐高温易发生电化学腐蚀的缺点用超低碳不锈钢例如最主要的是铜材料的成本很高如果我们选不但耐海水酸碱的腐蚀而且耐高温强度高它的成本仅为铜材料的目前有不少船厂已在用不锈钢阀门代替铜阀门提高零件的形位公差要求和位置公差的准确性差阀门的三漏问题在很大程度上取决于阀门零件的形位公差“”绝大多数阀门零件在机械加工过程中需要二次装卡因此加工设备的精度工装的可靠性决定了阀门零件的形状公差以往我们在阀门标准中仅笼统注明阀门接口的形位公差却忽视了阀门零件的形位公因此阀门标准在修订时应根据重要性程度规定阀门零件的形位公差从而逼迫阀门生产厂在加工设“”一一备的精度工装的可靠性上下大工夫从结构设计上解决阀门的外漏问题全事故的要求阀门的外漏是十分令人厌恶的它不仅污染环境而且易造成安“”近年来解决阀门的外漏问题已提到管系分技委会的议事日程陆续在阀门标准中提出了倒密封但是仅提出要求而没从结构设计上解决阀门的倒密封是不完全的“”修订阀门标准时要改变原标准的结构形式为解决阀门的外漏问题创造必要条件在阀门船用标准中摈弃应用最广的一种不锈钢材料材料选用是奥氏体不锈钢的一种以往是我国船用产品中是因为材料中含有钦元素钦元素与奥氏体不锈钢中的碳化合然而奥氏体不锈钢在成碳化钦以防止奥氏体不锈钢的晶间腐蚀现象℃才强烈析出碳化铬发生晶间腐蚀船舶管系很少遇到℃工况另外由于焊接过程中温度达到℃以上时碳化钦已全部析出形成有棱角的硬颗粒已体现不出其抗晶间腐蚀的优点固溶处理再进行稳定化处理和去应力处理过上述处理按照的特点使用必须先进行据了解到目前为止国内没有一家船用阀门厂对做标准规定船用阀门在阀体密封面堆焊实际上阀门厂在阀体密封面堆焊的是材料没有含钦的焊条内完全可以生产目前我国冶金业与国际接轨国际造船业常用的等不锈钢国建议在标准修订时摈弃材料改用新不锈钢材料至于阀门的密封面材料则应根据适用介质压力温度等重新进行考虑更好发挥管系附件分技术委员会作用工业成立最早工作延续性最好的组织之一船舶机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会是我国船舶自年组成后尽管上级机关和委员会发生多次变动管系附件分技术委员会的工作一直没有停止过从没间断过多年来委员和通讯委员虽然在天南地北互相之间的工作来往在资金困难的情况下许多通讯委员慷慨解囊资助管系附件分技术委员会的有关会议经费在紧急任务下来时委员和通讯委员利用业余时间努力完成大家热爱这项工作愿意为中国的造船事业尽力目前原船舶工业总公司分成南北两个公司标准化主管部门也分为两个这使船舶管系附件标准化工作有好几个领导机关北方标准化研究中心南方综合院水面舰艇标技委潜艇标技委管系附件分技委如果他们都去抓船用阀门标准工作势必会越抓越乱起来后打出去才有力建议由管系附件分技术委员会统抓船用阀门标准工作拳头撰中国要成为世界第一造船大国阀门作为船舶的重要配件也应该迅速跟上前进步伐准的探讨仅是一孔之见目的在于引起有关人士的注意笔者对阀门船用标在新形势下船舶管系附件设计人员和标准化人员要奋发努力争取上级机关对船用阀门标准化工作的更大支持用辛勤汗水赢得船用阀门质量水平的腾飞一
