地下停车场设计规范标准
地下车库设计规范
地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中⾮常重要。1.总平⾯设计
地下车库在总平⾯中的位置,应以⽅便进出,与⼈⾏道严格分离,远离场地主⼲道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出⼊⼝,以减⼩汽车噪声影响及夜晚汽车光线⼲扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计⼀个。当停车数量⼤于500辆时不应少于三个,如条件允许,⼩于100辆⼤于50辆最好也设进⼝出⼝两个汽车坡道。2.平⾯设计
汽车坡道按平⾯形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(⼆层以上)等,见下图:
出⼊⼝汽车坡道最⼩净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,⼩型车(如⽆特殊说明下均以⼩型车为例),单车⾏驶3.5m,双车⾏驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》(下简称
《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单⾏4.0m,双⾏7.0m。因此,汽车坡道最⼩宽度,取上限,单车道不⼩于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满⾜⼩型车转弯半径不⼩于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最⼩约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平⾯设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采⽤直线坡道,少采⽤曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分⼀定要是相切的关系,不应有折线。3.剖⾯设计
⼩型车汽车坡道的最⼤坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度⼤于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段⽔平长度不应⼩于3.6m,曲线坡段⽔平长度不应⼩于2.4m,且曲线半径不应⼩于20m。⼤于10%的坡道设缓坡,是为了防⽌汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度⼀定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),⽽不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实⽤,⼀是因为曲线缓坡(2.4m)⽐直线缓坡(3.6m)可以更短,⼆是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道⾼差⼤于0.72m时,曲线坡道⾼差⼤于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计
2%～6%的超⾼坡度,利⽤汽车重⼒平衡向⼼⼒,增加舒适性。超⾼设计要明确外环⾼,内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最⼩净⾼《汽设规》规定不⼩于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、⽔泵房、变电站等设备⽤房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备⽤房设备安装进出⼝,所以此时设计净⾼应⼤于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排⽔措施,通过实践,汽车坡道如设三道截⽔沟效果⾮常好,如下图所⽰:
在坡道开始站设⼀道截⽔沟,在设计0.1m～0.15m⾼反坡段,有效防⽌室外⽔漫流进车道内。中间坡道开⼝部位以内设计⼀道截⽔沟,把开⼝部位的⾬⽔排出,坡道末端设⼀道截⽔沟,把其它溅进或汽车带进的⾬⽔排出。4.汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1-1(⼯程做法)和88J9-2(室外⼯程)中有很多种,从⾯层上区分有混凝⼟坡道、⽔泥⾦钢砂防滑坡道、铺台⼯砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等⼏种。汽车坡道⾯层的主要做⽤是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本⾝外⿇⾯,利⽤材质的凹凸不平达到防滑效果,如⿇矿场砖⾯层、⽑⾯花岗⽯⾯层,环氧防滑涂料等⾯层,防滑效果⼀般;(2) 材质本⾝平滑,设计中通过特
殊处理或嵌⼊⽔泥砂浆、缸砖⾯层等防滑效果中等;(3) 材质本⾝平滑,设计施⼯中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细⽯混凝⼟坡道,开凹槽花岗⽯坡道等防滑效果好。实践中这三种⾯层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使⽤时做凹槽的坡道噪声很⼤,⾏车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在⾬雪天⽓,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,⾏车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。⽬前很多汽车坡道在开⼝部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开⼝部位有盖时,应采⽤前两种做法,最好是第⼀种做法;当开⼝⽆盖时,应采⽤由凹槽的第三种做法。如果开⼝⽆盖也采⽤前两种做法,需要车库值班⼈员及时清理积雪。
这种做法⽤于⼈⾏坡道还可以⽤于汽车坡道很不可取。噪声⼤,振动⼤不说,凸出的尖⾓很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采⽤。正确的做法如上图2所⽰,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。地下车库设计标准化
⽬录⼀：建筑
1：车库应满⾜的停车数要求2：⾏车道和停车位的组织3：坡道组织
4：防⽕分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接⽅式6：柱⽹布置7．层⾼8：覆⼟厚度
9：经济指标（⾯积）10．标⽰设计11．排⽔设计⼆：结构1：荷载2：柱截⾯3：梁板结构形式4：基础底板厚度5：顶板折算厚度6：维护结构7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑⽀护9：抗震计算10：主要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋
1：消防⽔量的核算2：寒冷地区车库3：消防系统形式的确定4：设备⽤房5：喷头布置要求五：电⽓1：照明及采光井2：设备⽤房
本细则是在满⾜集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；⼀：总则
⼀般住宅⼩区车库设计以⼩型车：长（4.8⽶）X宽（1.8⽶）X⾼（2.0⽶）为设计标准尺⼨（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采⽤倒进顺出的布置⽅式，⼤型车道尽量采⽤环形车道布置⽅式。
管线综合应遵循的原则：
1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；
2：风道宽度尽量控制在1.2⽶以内，使风道下⾯不设喷淋；
3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平⾏设置；尽量不要设置在风道下⽅。4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第⼀部分：建筑
⼀：单库应满⾜的停车数要求
单库应满⾜的停车数要求：满⾜经济性要求(主要考虑消防要求)。在符合规划的基础上，单库停车的数量：
IV类为50辆（约1600㎡）III类为99辆（约3100㎡）II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不⼩于400辆（约12000㎡）⼆：⾏车道及停车带组织
1：经济布置车位，垂直⾏车道双侧布置车位。
⾏车道宽度为5500~6000m。以车辆设计车型外廓尺⼨（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（⾼）
以车辆设计车型外廓尺⼨（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（⾼）
2：坡道组织
北⽅地区直坡道出⼊⼝不宜北向，如采⽤北向出⼝，应采⽤曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设⼀单车道坡道。（2）50~99辆设⼀条双车道坡道。（3）100~300辆设两条单车道坡道。（4）300~500辆设两条双车道坡道。（5）500辆以上设三条双车道坡道。坡道坡度：
直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6⽶。
曲线坡道：等坡度为12%；缓坡坡度为6% ,长度为3.6⽶横向坡道：坡道横向设置超⾼。坡度：5%。坡道宽度参考值：（出⼝宽度）
三：防⽕分区及防烟分区
IV约1600㎡不设机械排烟，III类约3100㎡，设两个防烟分区。II类和I类为按照规范要求取4000㎡。四：与住宅建筑主体的连接⽅式、
与住宅建筑连接⽅式，优先选⽤与主体直接连通的⽅式。车库结构利⽤后浇带与主体结构连接，
如⽆条件整体连通的，可以采⽤地下通道连接或地上⼈⾏出⼝⽅式，采⽤地下通道应避免地下通道过窄过长，光线阴暗，影响品质。采⽤地上⼈⾏出⼝⽅应结合景观设置⼈⾏出⼝。五：柱⽹布置
车位⼤⼩以2500x5300进⾏设计。柱⽹尺⼨以8100X8100为宜。车位⼤⼩以2600x5300进⾏设计。柱⽹尺⼨以8400X8400为宜。或8400X8100。在建筑周围或车库的周边适当布置的⼤停车位。
柱⽹：柱⽹按7800~8400x（2a+b）/2布置。沿⾏车道⽅向柱距8000，垂直⾏
车道⽅向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为⾏车道宽度。
设计车型的外轮廓尺⼨：《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定（坡道式停车库）
规范：5.1.2中规定（机械式停车库）
《济南市建设⼯程配建停车库（场）规划设置标准》济规政[2007]13号规定：停车库（场）的设计应采⽤标准车型，并符合下表的规定。
常见⼏种车辆基本数据：
规范4.1.4条：汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最⼩距离：
现有车库柱距及层⾼尺⼨：
六：结构形式及层⾼
通⾏道的净空⾼度不⼩于2.2⽶，
汽车库层⾼=停车库净⾼2.2⽶+通风⾼度（D⽶）+喷淋⾼度（E ⽶）+电缆桥架（F⽶）+顶板梁⾼+预留100富余量
⽆⼈防车库：井字梁（⼗字梁）结构层⾼3.6⽶（⽆给排⽔管道及供热管道）。密勒梁及⽆梁楼盖层⾼3.5⽶
井字梁（⼗字梁）结构层⾼3.9⽶（有给排⽔管道及供热管道）。
有⼈防车库：井字梁（⼗字梁）结构层⾼3.8⽶（⽆给排⽔管道及供热管道）。七：覆⼟厚度
覆⼟厚度考虑种植要求按照1.2m考虑，如景观有特殊要求，应在⽅案阶段提出覆⼟要求，经评估后，车库施⼯图设计单位根据要求设计。⼋；经济指标地下车库停车率指标：
