转体桥转体系统安装技术 口文／白石磊 摘 要：文章介绍了国道１１ ２线跨越京沪铁路主桥转体系统中墩承台配合球铰、滑道 的安装、分次浇注施工过程并阐述安装工艺特点和控制方法。 关键词：转体施工；承台；球铰；滑道；安装 桥梁转体施工是近年出现的一种新工艺，根据桥 梁结构的转动方向，可分为竖向转体施工法、水平转体 施工法以及竖转与平转相结合的方法，其中水平转体 施工法应用最多。水平转体施工法的转动体系主要有 转动支承、转动牵引系统和平衡系统。转动支承是施工 的关键，由上转盘、下转盘构成，上下转盘之间的是转 体系统的核心——转体球铰，转体球铰四周设环形滑 道。 时转体，转体角度为８９．５。，左幅桥面宽２４．２５ ｍ，转体 长度６１ ｍ＋６１ ｉｎ，转体质量为１２ ６００ ｔ；右幅桥面宽 ２８．５ ｍ，转体长度５６ ｍ＋５６ Ｉｎ，转体质量为１３ ５００ ｔ。 中墩承台转体系统施工步骤 承台～次浇注混凝土一安装下球铰骨架、滑道骨 架进行第二次浇注一下转盘球铰及外滑道安装中心定 工程概况 跨越京沪铁路主桥梁体为两幅６８ ｍ＋６８ ｍ的Ｔ型 钢构，采用转体法施工，上承台、墩柱、梁体一起转动。 梁体左右幅在铁路东西两侧分别预制，预制完成后同 位轴安装进行第三次浇注一支立反力座模板，第四次 浇注混凝土一下球铰聚四氟乙烯滑块安装一上球铰安 装一上转盘撑脚安装浇注第五次混凝土一上转盘安装 浇注第六次混凝土一转体完成后，浇注后封闭部分。见 图１。 中墩墩柱 ｉ ２００ ｌ ～ＩｌＬ 。ｍＮ． ｚｓ昏封闭部￣ ｌ里Ｊ懿 ！ ／蕴 ３孝 靛 扬§ ｊ 躲 ｌ Ｉ ｌ 麓 ：ｉ：ｊ 基 ｌ Ｉ 量 １ 爨黧 氯 。妇 既 糕 套囊囊 Ｉ ｌ Ｉ １ ７８０ Ｉ ｌ Ｉ Ｉ ／／ ／／ ／ ／／ ／／／／ ／／ ，／，哆 ０ ／／ 单位：ｍｍ 图１ 中墩承台分次浇注示意 天津建谩科杖２Ｏｌｏ．ＮＯ．５ 囤 控制要点 承台一次浇注混凝土 承台一次浇注混凝土至下球铰型钢骨架底端，待 混凝土达到一定强度后，在混凝土上定位骨架，以保证 安装精度。 不锈钢板。 聚四氟乙烯滑动片、上球铰安装 下球铰混凝土浇注完成后，将转动中心轴 ２６０ ｍｍ的钢棒放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰聚 四氟乙烯滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安 装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四 安装下球铰、滑道型钢骨架二次浇注混凝土 安装过程中应控制球铰、滑道型钢骨架各点标高， 氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物并将球面吹干。 根据聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶嵌 误差在设计范围内。 下转盘球铰、滑道骨架安装浇注三次混凝土 （１）拼装下转盘球铰。下转盘球铰运到现场后进行 检查，主要检查下转盘球铰表面椭圆度及结构是否满 足设计加工要求。 （２）初步定位。确定下转盘球铰中心十字线，放出 锚固螺栓位置。下转盘球铰初步定位的目的是保证槽 口内钢筋与转盘的锚固钢筋不发生冲突。 （３）精确定位及调整。将下转盘球铰悬吊，先标出 球铰中心点利用对点器及机械千斤顶调整平面位置， 然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。 （４）固定。精确定位及调整完成后，对下转盘球铰 的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪 检查，标高采用精度０．０１ ｍｍ的精密水平仪及铟钢尺多 点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺 栓与横梁之间拧紧固定，横向采用在承台上预埋型钢， 利用型钢固定。 （５）浇注混凝土。混凝土浇注的关键在于混凝土的 密实度，浇注过程中下转盘球铰应不受扰动，混凝土的 收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取 以下措施。 ａ利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分 块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四 周进行。 ｂ在混凝土浇注前搭设工作平台。人员在工作平台 上作业，避免操作过程对其产生扰动。 Ｃ严格控制混凝土浇注，加强混凝士的养护。混凝 土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对 混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。 （６）滑道的安装。滑道钢板采取分节段拼装，利用 调整螺栓固定，要求整个滑道面在同一水平面上，其相 对高差丰２ ｍｍ。固定后分节段浇注混凝土，滑道板预留 通气孔以保证其下混凝土浇注密实。混凝土养护３ ｄ后 采用ＴＨＡ１０２不锈钢焊条将预留孔焊死，其上安装３ ｍｍ 囫 夫津建诅斜｛ｔ ２０１０．ＮＯ．５ 孔内。 聚四氟乙烯滑动片安装完成并检查合格后，安装 上球铰，调整水平与下球铰外圈间隙一致，去除被挤出 的多余黄油并用宽胶带将上下球铰边缘的缝隙密封， 防止杂物进入球铰摩擦部分。 上转盘撑脚安装 上转盘共设有８组撑脚，安装时注意撑脚安装的 角度及中心位置保证整个转动过程撑脚均位于滑道不 锈钢板范围内，标高控制应考虑转体梁体重量转移于 球铰后，四氟滑片压缩引起的撑脚下沉量。 第六次浇注 上转盘第六步混凝土是转体时的重要结构，在整个 转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂， 设计采用三向预应力结构。 结语 转体桥转体成败关键在于转体系统的施工质量， 尤其是球铰、滑道的安装精度以及球铰、滑道上下的混 凝土的施工质量。国道ｌ１２线３５标段自浇注完左幅 １１ 主墩承台垫层施工开始进行承台第一步施工至承 台第六步混凝土施工完毕，通过有效地施工控制，各部 施工工序质量得到了保证。 口■ 口中图分类号：Ｕ４４５ 口文献标识码：Ｃ 口文章编号：１ ００８—３１ ９７（２０１ ０）０５—３９—０２ 口收稿日期：２０１０—０５—２１ 口作者简介：白石磊／男，１９８２年出生，助理工程师，中铁十八局 集团五公司市政公司，从事桥梁施工工作。
