《 交通工程学A》模拟试卷参及评分标准
（A）卷 2009～2010 学年 第 一 学期 班级： 姓名： 学号： 座号： …………………………………装……………………………订…………………………线………….………………………………
适用专业 题号 得分 评阅人 复核人
交通工程 一
考核性质 考试 二
三
闭卷
命题教师 四
郇荣
五
考试时间 100分钟
总分
一、填空（1～6题，每空1分；7～9题，每题2分。共计20分）
1、驾驶员信息处理过程包括 信息感知阶段 、 分析判断阶段 、 操作反应阶段 。 2、主干道信号协制的基本参数有 周期长度 、绿信比、 相位差 。
3、视觉器官对于光亮程度突然变化的逐渐适应过程称为视觉适应，它分为 明适应 和 暗适应 。 4、依据规范，城市道路可分为 快速路 、主干路、次干路和 支路 ，
它们之间的密度关系为 快速路〈主干路〈次干路〈 支路 。
5、道路交通事故统计分析的绝对指标包括事故绝对数、 死亡人数 ，受伤人数和 直接经济损失 。 6、美国道路交通的服务水平分为 六 级，我国道路交通的服务水平分为 四 级。 7、排队论中D/M/N 记号的含义是 车流到达服从均匀分布，服务时间服从负指数分布，n个通道 。
8、试验车跟随车流从路段A断面到B断面，途中超车数为13辆，被超车数为8辆，经过A、B处的时间分别为t0、t1，
这段时间A、B断面通过的车辆数分别为282辆、270辆，t1时刻AB区间内的车辆数为 287 。 9、某高速公路，远景设计年平均日交通量为42000辆/日，第30位小时系数为12%，方向不均匀系数为0.6，单车道
设计通行能力取1200辆/小时，应规划成双向 六 车道的高速公路。
二、名词解释（3分×3=9分） 1、交通密度
在某一瞬间，单位长度的道路上存在的车辆数。
2、交通工程学
是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、能源消耗最低的交通系统规划、管理与控制、建设的方案。
3、智能运输系统
是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成了一种定时、准确、高效的综合运输系统。 三、单选题（2分×8=16分）
请在下列各题的答案选项中选出最合适的答案，错选、多选或未选均无分。 1、各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ C ）
A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 2、关于车流波及波速，正确的说法是( B )
A.波速为正，则波沿道路后退
B.停车波向后传递，起动波也向后传递 D.停车波向前传递，起动波也向前传递
C.停车波向后传递，起动波向前传递
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（A）卷 2009～2010 学年 第 一 学期 班级： 姓名： 学号：
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3、以G、D、MS、A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配，则采用最多的预测合是（ D ）
A.G-MS→D→A
B.G→MS→A→D C. G→MS→D→A
D.G→D→MS→A
4、某停车场有5个停车泊位，在观测期间的2个小时之内，有4辆车分别停放了25min、25min、30min、40min，停车 场利用率为（ D ） A.80%
B.30% C.25% D.20%
5、某一双向四车道高速公路，实测单向高峰小时交通量为1800veh/h；交通组成全部为小车，驾驶员对周围路况熟悉，
fp=1；车道宽度修正系数fw=0.91。高速公路一条车道的基本通行能力为2000pcu/h，一、二级服务水平的v/C值分别为
0.51、0.71，则基本路段单向设计通行能力为（ B ）
A.2455veh/h B.2584veh/h C.3600veh/h D.2326veh/h 6、下列不能算作交通事故的有（ A ）
A.农机车辆在田间或院场作业时，或往返作业途中所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故 B.车辆在街道上运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故 C.车辆在公路上运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故 D.车辆在停车场运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故 7、下列不属于描述汽车动力性能的参数有( B )。
A.最高车速 B.通过性能 C.最大爬坡能力 D.加速能力 8、绿波宽度是( A )
A.干道交通流所能利用的通车时间 B.次要道路交通流所能利用的通车时间 C.干道交通流所能通行的距离 D.次要道路交通流所能通行的距离
四、简答题（共计21分）
1、何为设计小时交通量？（3分）确定的理由是什么？（4分）
答：（1）设计小时交通量是指确保大部分时段道路都能畅通，避免资源浪费而确定的道路每小时可以通过的交通量。
（3分）
（2）设计小时交通量的确定是以统计数据为基础，将一年内8760个小时的交通量按由大到小的顺序排列，取第n位小时的交通量作为设计小时交通量。n的取值是确保第n小时以后的小时交通量变化较为平缓，通常n取30，但应根据调查研究进行标定。（4分）
2、一条公共交通线路的客运能力如何计算？（4分）快速公共交通系统（BRT）有什么特点？（3分）
答：（1）一条公共交通线路的客运能力的计算需要考虑的3个基本因素是：① 每一运输单元的最多车辆数（普通公共汽车n=1，铰接公共汽车n=2，有轨电车n=1～13）；② 各个运输车辆的客运能力；③ 车辆之间或列车之间可能的最小车头距。公共交通的客运能力可用下式估算：乘客数／h=（运输单元／h）×（车辆数／运输单元）×（乘客数／车辆）。
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（A）卷 2009～2010 学年 第 一 学期 班级： 姓名： 学号：
…………………………………装……………………………订…………………………线………….……………………………… （2）BRT的特点是：大容量，乘客通行能力为8000～2万人/小时/单向； 快速，系统平均速度30公里/小时，高达60公里/小时。 高品质，BRT专用车道、站台、专用车辆和换乘设施，能实现联网运输、站内刷卡付费、BRT之间换乘和其它交通工具的换乘。 3、试结合实际分析道路交通噪声控制的方法？（7分） 答案：（1）完善环境噪声法规和噪声标准； （2）优化车辆设计，降低其辐射噪声。例如汽车采用高效排气消声器，车身的流向性设计。 （3）改善交通运行状况。采用交通管控系统，使交通流畅，减少鸣笛，加减速和制动引发的噪声。 （4）调整路网规划设计，包括合理选择线路走向和设置道路结构。例如减少过境车辆穿越市区，采用低路堑。 （5）通过居民区的道路两侧设置防声屏障或种植绿化带以交通噪声的传播 （6）采用铺设低噪声路面、提高路面平整度等措施改善敏感区域的道路条件，降低噪声。 （7）针对主干路临街建筑安装双层玻璃或防声窗，有一定将噪效果。 五、计算题（共计24分） 1、交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车4辆，如左转车流量为220辆/小时，问左转车是否会出现受阻，为什么？(2分)如受阻,试计算左转车受阻的概率？（假定车辆到达服从泊松分布）(6分) 解：解法一：（1）左转车会受阻，虽然左转车的平均每周期到达2.44辆，小于每周期左转车的通过量4辆，但车辆到达具有不均匀性。(2分) （2）P(k=0)=e−2.44=0.087(1分) P(k=1)=2.44×0.087=0.212(1分) 12.442.44 P(k=2)=×0.212=0.259(1分) P(k=3)=×0.259=0.211(1分) 232.44 P(k=4)=×0.211=0.128(1分) 4(2.44)ke−2.44P(k>4)=1−P(k≤4)=1−∑=0.103(1分) k!k=04解法二：系统为一个M/M/1排队系统，λ=220veh/h，u=360veh/h，ρ=λ/μ=220（2分） =0.611<1，系统稳定。360P(0)=(1−ρ)=1−0.611=0.3(1分) P(1)=ρ(1−ρ)=0.611×0.3=0.238 (1分) P(2)=ρ2(1−ρ)=0.6112×0.3=0.145(1分) P(3)=ρ3(1−ρ)=0.6113×0.3=0.0(1分) P(4)=ρ(1−ρ)=0.611×0.3=0.054(1分) P(>4=1−P(≤4)=1−∑P(n)=1−0.915=0.085(1分) 44n=142、一个两相位控制交叉口，信号周期为60s，每相位黄灯时间为2s，全红时间为1s，起动损失为1.5秒，各进口道的交通量和饱和流量见下表，求：（1）每周期的损失时间（2）交叉口的总饱和度？（3）绘制信号配时图并给出标注。 （2分+3分+3分=8分） 解：（1）每周期有两个相位，总损失时间为L=2×(1+1.5)=5s （2分） （2）Y=0.3+0.44=0.74 （1分） 项目 交通量 饱和流量 北进口 620 2400 0.26 南进口 720 2400 0.3 东进口 390 1000 0.39 西进口 440 1000 0.44 U=(C−L)/C=0.917 （1分） 流量比 共 4 页 第 3 页 《 交通工程学A》模拟试卷参及评分标准
（A）卷 2009～2010 学年 第 一 学期 班级： 姓名： 学号：
…………………………………装……………………………订…………………………线………….……………………………… YX==0.81 （1分） U0.3(60-5)=22.3s，实际绿灯时间G1=g1−A+l=22.3-2+1.5≈22（1分）（3）南北方向的有效绿灯时间：g1=0.740.44东西方向的有效绿灯时间：g2=(60-5)=32.7s，实际绿灯时间G2=g2−A+l=32.7−2+1.5≈32s（1分）0.74信号配时图如下： （1分） 1、一队车流以速度30km/h达到某交叉口，流量为1500veh/h，遇到红灯在停车线处开始排队。若车流的阻塞密度为 160veh/km，求：（1）停车波的波速为多少？该停车波为集结波还是消散波，前进波还是后退波？（4分） （2）20秒后绿灯启亮，试问此时在停车线后排队的车辆有多少？（4分） 解： （1） k1=1500/30=50veh/km （1分） vw=q2−q10−1500==−13.km/h （2分） k2−k1160−50 计算结果表明，该停车波为集结波,也是后退波。 （1分） （2）x=VW×t=−13.×20/3.6=−75.8m （2分） 停车线后排队的车辆: n=x/kj=−75.8×160/1000=12veh （2分） 评分标准：每条公式正确，计算正确，就可得满分。每条公式正确，答案有误，扣0.5分。 六、论述题（共计10分） 第十一届全运会期间，济南市采取了哪些交通组织措施，有何作用？ 答：济南市在全运会期间采取的交通组织措施及其作用分析如下： （1）其一是从城市规划、土地利用角度，避免城市人口、城市功能过度集中，造成交通总需求超过城市的交通容量，避免城市局部土地超强开发而使局部交通无法支撑这种需求； （2）其二是从交通结构的角度，采取各种有效措施优先发展公共交通，形成以公共交通为主体的综合交通系统； （3）其三是通过道路基础设施的调整和完善建立合理的路网结构，提高道路网的通行能力。 （4）发展智能化的交通系统管理和交通需求管理 （5）加强停车场的规划和管理，协调好动态交通和静态交通。 共 4 页 第 4 页
