广州地铁21号线15标-监测方案

广州市轨道交通二十一号线工程 【施工15标】土建工程项目

施工监测方案

编制: 审核: 批准:

中铁电气化局集团有限公司 广州地铁二十一号线15标项目经理部

2014年10月

目录

1．编制依据 .........................................................................................................................................................1 2. 工程概况 ..........................................................................................................................................................1

2.1 区间概况 ............................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2 区间工程地质概况 ...............................................................................................................................2 2.3 水文地质概况 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.4 周围建筑及其管线 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 2.5 风险工程内容 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。 3. 监测组织机构和设备配置 ............................................................................................................................10

3.1监测组织机构 ......................................................................................................................................10 3.2主要的试验/测量/质检仪器设备表 .................................................................................................. 11 4．施工监测内容及巡视内容 ........................................................................................................................... 11

4.1监测基本项目及要求 .......................................................................................................................... 11 4.2施工安全性判别 ..................................................................................................................................15 5.主要监测和巡视技术方案 ..............................................................................................................................16

5.1建筑物沉降监测 ..................................................................................................................................16 5.2 地下管线沉降及差异沉降监测 .........................................................................................................19 5.3 道路及地表沉降监测 .........................................................................................................................20 5.4 围护结构桩顶水平位移监测 .............................................................................................................21 5.5 围护结构桩体水平位移监测 .............................................................................................................23 5.6 支撑轴力监测 .....................................................................................................................................25 5.7 地下水位观测 .....................................................................................................................................27 5.8 临时立柱垂直位移监测 .....................................................................................................................28 5.9 施工期间现场监测、巡视作业要求 .................................................................................................28 6. 成果报送要求 ................................................................................................................................................29 7.视频监控系统要求 ..........................................................................................................................................29 8.安全质量保证措施 ..........................................................................................................................................30 9. 应急预案 ........................................................................................................................................................31

9.1 应急领导小组建立 .............................................................................................................................31 9.2 成立应急队伍 .....................................................................................................................................31 9.3 应急响应 .............................................................................................................................................31 10. 附件 ..............................................................................................................................................................32

施工监测方案 施工监测方案

1．编制依据

(1) 工程有关勘察设计资料及招标文件；

(2)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）； (3)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； (4)《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）；

(5)《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）； (6)《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）； (7)《工程测量规范》（GB 500026-2007）；

(8)《国家一、二等水准测量规范》（GB/T127-2006）；

(9)《地铁及地下工程建设风险管理指南》（中国建筑出版社，2007）； (10)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)； (11)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；

(12)其他相关国家规范、广州市地方规范及广州地铁工程相关规范、规程。 (13) 《广州地铁21号线线15标招标图》 2. 工程概况

本工程广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程起讫里程为YDK36+351.800～YDK38+398.000，线路全长约2.0462km。主要包括镇龙站、镇龙站～中新站区间土建工程。

镇龙站为二十一号线和知识城支线的换乘站，车站为地下一层站，地下一层为站台层，地面一层为站厅层，二～四层为预留物业开发，车站西接镇龙南站，东联中新站，二十一号线车站全长366.7m。本站也是知识城支线终点站，北接镇龙北站，知识城线车站全长511m。二十一号线和知识城支线在镇龙站双岛平行换乘，镇龙站为双岛四线车站，双岛四线部分标准段宽为44.9m，全长366.7m，此部分采用放坡开挖，站后接知识城线双存车线，标准段宽为10.9m，全长144.3m，其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。

施工监测方案 区间右线全长1679.028m，左线全长1681.593mm。其中，区间线路右线YDK37+117～YDK37+415（298m）和YDK38+ 179～YDK38+398（219m）段（邻近中新站端头），左线ZDK37+102～ZDK37+267（165m）和ZDK38 +166～ZDK38+398（232m）段（邻近中新站端头）采用矿山法+盾构空推法施工，其余采用盾构法施工。区间设置2座联络通道。在YDK37+419山底平整场地内设置1个施工竖井。1号联络通道兼作左右线施工横通道。 3. 工程地质及水文概况 3.1地质特征 3.1.1 地形地貌

广州市轨道交通二十一号线镇龙站处于珠江三角洲冲积平原地貌，地貌为剥蚀残丘剥蚀残丘地貌单元，区段地势较高，地形起伏较大，丘体植被较发育，地面标高35.3～79.8m。镇龙车站位于现状山丘下方，地面地势高差较大，施工时需进行开山整平施工场地。

镇龙站至中新站区间出镇龙车站后向右拐入广汕公路，沿着广汕公路由西往东前行，途经中新交管所、侨建玉溪谷、中国海油加油站、君利大酒店、广东农工商职业技术学院后，在新新路与广汕公路路口处进入中新站。广汕公路为城市交通干道，双向八车道，道路两侧主要为2～8层居民住房，建筑物密集。 3.1.2 岩土分层及其特征

3.1.2.1 镇龙车站

根据区域地质资料及野外地质钻探，场区内普遍为第四系松散层覆盖，下伏基岩主要由碎屑岩岩性组（白垩系沉积岩）、变质岩岩性组（震旦系变质岩）、侵入岩岩性组组成。第四系松散层主要由人工填土层、冲洪积层及残积层等组成。从区域地质角度，由新至老分述为：

1）人工填土层（Q4ml）

本段人工填土层为素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰褐色、红褐色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等组成，大部分已压实，顶部0.2～0.3m为砼路面，本层分布广泛，厚度0.50～10.90m，平均厚度2.90m。

施工监测方案 本层在图表上代号为“<1-2>”。 2）冲洪积层（Q3al+pl）

该层共分为3个亚层，分别为粉细砂层、淤泥质粉质粘土层、可塑粉质粘土层，各亚层的特征及分布如下：

粉细砂层

呈灰黄色、灰白色，饱和，松散～稍密，分选性良好，颗粒较均匀，主要成分以石英颗粒为主，含少量粘粒。标贯实测击数为5～25击，平均击数11.7击。本层主要分布在中新站～中新东站（含站）范围，其余地段零星分布，44个钻孔有揭露，层厚0.60～7.00m，平均厚度2.47m。

淤泥质土层

呈深灰色，流～软塑，主要成分为粘粒、粉粒及有机质，局部含砂粒，略有腥臭味。实测标贯实测击数为3～5击，平均击数3.5击。层厚0.50～6.50m，平均厚度2.52m。

粉质粘土层

呈褐黄色，软塑，粘性较好，韧性及干强度中等，局部含细砂，手捏具砂感。标贯实测击数为3～9击，平均击数5.9击。层厚0.50～8.9m，平均厚度3.02m。

3）残积土层（Qel）

线路沿线残积土层主要由花岗片麻岩和花岗岩风化而成，根据母岩性质、残积土的状态和密实程度，划分为以下四个亚层，其特征分述如下：

花岗片麻岩可塑状砂质粘性土

呈褐黄色，可塑，由花岗片麻岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为9～52击，平均击数12.8击。层厚1.1～16.1m，平均度6.2m。

花岗片麻岩硬塑状砂质粘性土

呈褐黄色，硬塑，由花岗片麻岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为16～30击，平均击数23.3击。层厚1.3～19.5m，平均厚度6.93m。

4）全风化带

花岗片麻岩全风化带（Pt）：褐黄色，原岩结构已完全风化破坏，风化成坚硬土状，以粘粒为主，手捏易散，遇水软化、崩解。局部夹强风化碎块。呈层状分布。标贯实测击

施工监测方案 数为28～53击，平均击数42.5击。层厚2.10～21m，平均厚度7.83m。

5）强风化带

花岗片麻岩强风化带（Pt）：褐黄色，原岩结构风化强烈，裂隙极发育，岩芯呈半岩半土状，局部碎块状，以粉粘粒为主，含55%石英砂粒，手搓既散，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为46～86击，平均击数66.8击。层厚1.30～30.6m，平均厚度8.6m。

6）中风化带

花岗片麻岩中风化带（Pt）：灰黑色，变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、黑云母、云母呈定向排列，裂隙稍发育，裂面铁锰质渲染，岩芯多呈柱状、短柱状，节长8～45cm，局部呈碎块状，RQD=65%。该层在29个钻孔有揭露，层厚3～15m，平均厚度9.81m。

7）微风化带

花岗片麻岩微风化带（Pt）：灰黑色，中细粒花岗变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、长石、黑云母、云母呈定向排列，裂隙不发育，岩质新鲜，岩芯完整，岩芯多呈柱状、长柱状，节长13～55cm。该层在29个钻孔有揭露，层厚1.8～41.7m，平均厚度11.8m，RQD=85%。

3.1.2.2 镇龙站～中新站区间

（1）人工填土层（Q4ml） 本段人工填土层均为素填土：

素填土：大部分为欠压实～稍压实，主要为褐黄色、灰褐色、红褐色等，组成物主要为人工堆填的粉质黏土、中粗砂、碎石等组成，顶部0.2～0.4m为砼路面；本层沿线均有分布，沿线地段有51个钻孔揭露，层顶标高31.52～46.02m，厚度0.50～7.00m，平均厚度2.59m。

（2）陆相冲积-洪积砂层（Q3+4al+pl）

本层共分为3个亚层，各亚层的特征及分布如下： 1）陆相冲-洪积粉细砂层

呈灰黄色、灰白色，饱和，松散状，分选性良好，颗粒较均匀，主要成分以石英颗粒为主，局部含较多黏粒，具弱黏性。标贯实测击数为6～7击，平均击数6.5击。本层分布较分散，呈透镜体状，5个钻孔有揭露，层顶标高26.61～35.66m，层顶埋深2.80～6.30m，层厚0.80～2.80m，平均厚度1.77m。

2）陆相冲-洪积中粗砂层

施工监测方案 呈灰黄色、灰白色，饱和，稍密～中密，级配差，主要成分以石英中粗砂为主，局部夹薄层粉质黏土，含少量有机质成分，土质不均。标贯实测击数为13～24击，平均击数17击。本层呈透镜体状分布。5个钻孔有揭露，层顶标高25.16～33.31m，层顶埋深6.20～12.50m，层厚1.00～3.40m，平均厚度2.2m。

3）陆相冲-洪积卵石层

呈灰色，饱和，稍密，圆棱状，磨圆度较好，充填中粗砂、砾砂及少量黏性土，卵石含量约50%，粒径一般约为20～60mm。本层仅在钻孔MUZ2-C028中有揭露，层顶标高25.59m，层顶埋深7.2m，层厚1.4m。

（3）冲积-洪积土层（Q3+4al+pl）

本层共分为3个亚层，各亚层的特征及分布如下： 1）软塑冲-洪积粉质黏土层

呈青灰色，深灰色，软塑，黏性较好，韧性及干强度中等，局部含细砂，手捏具砂感。标贯实测击数为6击。该层呈透镜体状分布，2个钻孔有揭露，层顶标高29.19～32.，层顶埋深0.70～3.60，层厚1.40～5.50，平均厚度3.45m。

2）可塑冲-洪积粉质黏土层

呈褐黄色、灰褐色，可塑，主要由粉黏粒组成，局部含较多粉细砂，土质不均。标贯实测击数为7～18击，平均击数10.8击。该层主要分布于DK37+775～DK38+092段，其余地段呈透镜体状分布，16个钻孔有揭露，层顶标高26.75～42.51m，层顶埋深0.00～9.50m，层厚0.80～5.80m，平均厚度2.73m。

3）硬塑冲-洪积粉质黏土层

呈褐黄色，硬塑，主要由粉黏粒组成，局部含少量粉细砂或碎石，土质不均。标贯实测击数为17～25击，平均击数18.6击。该层呈透镜体状零星分布，16个钻孔有揭露，层顶标高26.28～44.12m，层顶埋深1.00～6.80m，层厚1.00～6.80m，平均厚度3.38m。

（4）河湖相沉积土层（Q3+4al）

呈深灰色，流～软塑，主要成分为黏粒、粉粒及有机质，局部含砂粒，略具腥臭味。实测标贯实测击数为2～7击，平均击数3击。该层呈透镜体状，局部呈薄层条带状分布，8个钻孔有揭露，层顶标高26.23～39.02m，层顶埋深2.50～6.60m，层厚0.90～3.50m，平均厚度2.33m。

（5）残积土层（Qel）

施工监测方案 由花岗片麻岩风化残积而成，主要为砂质黏性土，少量为砾质黏性土、黏性土。按残积土层的状态和密实度不同可分为2个亚层。

1）可塑状残积土层

呈褐黄色，可塑为主，局部为硬塑，由风化残积而成，以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，黏性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为8～17击，平均击数12.6击。该层在DK37+693～DK37+300段分布较集中，其余地段呈透镜体状分布，28个钻孔有揭露，层顶标高24.19～84.79m，层顶埋深0.00～14.40m，层厚1.50～10.80m，平均厚度4.82m。

2）硬塑状残积土层

呈褐黄色，硬塑，由风化残积而成，以粉黏粒为主，含约45%石英砂粒，黏性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为15～30击，平均击数22.0击。该层呈厚层状，全场地均有分布，74个钻孔有揭露，层顶标高19.29～87.74m，层顶埋深0.00～17.20m，层厚2.00～14.20m，平均厚度6.30m。

（6）岩石全风化带 花岗片麻岩全风化带（Pt）

褐黄色，原岩结构已完全风化破坏，风化成坚硬土状，以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，手捏易散，遇水软化、崩解。局部夹强风化碎块。呈层状分布。标贯实测击数为30～49击，平均击数38.4击。该层呈厚层状，全场地均有分布，75个钻孔有揭露，层顶标高13.79～81.44m，层顶埋深0.00～21.60m，层厚0.10～22.50m，平均厚度7 .55m。

（7）岩石强风化带 花岗片麻岩强风化带（Pt）

褐黄色，风化强烈，岩体呈土夹碎石状，裂隙极发育。以粉黏粒为主，含较多石英砂粒，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为50～80击，平均击数59.5击。块状强风化岩石点荷载强度标准值2.01MPa。该层分布广泛，在82个钻孔有揭露，层顶标高2.49～76.54m，层顶埋深0.50～33.50m，层厚0.70～29.10m，平均厚度12.17m。

（8）岩石中等风化带 花岗片麻岩中等风化带（Pt）

灰黑色，花岗变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、黑云母、矿物呈定向排列，裂隙少量发育，裂面铁锰质渲染，岩质较坚硬，岩体较破碎， RQD=13～45%（本报告中所提RQD值是用直径为91mm的金刚石钻头和单岩芯管在岩石中钻进，连续取芯，回次钻进

施工监测方案 所取岩芯中，长度大于10cm的岩芯段长度之和与该回次进尺的比值，以百分比表示）。岩石饱和单轴抗压强度平均值31.0MPa。该层在35个钻孔有揭露，层顶标高6.71～74.74m，层顶埋深0.80～56.80m，层厚0.60～27.60m，平均厚度4.86m。 岩体基本质量等级为Ⅳ级。

（9）岩石微风化带 花岗片麻岩微风化带（Pt）

灰黑色，花岗变晶结构，片麻状构造，成分主要为石英、长石、黑云母，矿物呈定向排列，裂隙少量发育，岩质新鲜，岩质较坚硬，岩体较完整， RQD=45～95%。岩石饱和单轴抗压强度标准值66.MPa。该层在47个钻孔有揭露，层顶标高-2.03～67.74m，层顶埋深3.40～61.70m，层厚1.80～51.90m，平均厚度14.02m。岩石饱和单轴抗压强度极值113MPa。 岩体基本质量等级为Ⅲ级。 3.2 特殊性岩土及不良地质 3.2.1 镇龙车站特殊性岩土

线路沿线场地地形较平坦，中部镇龙至中新区间地形起伏较大，无崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害现象。本段主要的不良地质作用为砂土液化和断裂。特殊性岩土有填土、软土、残积土及风化岩。

1）填土

本次初步勘察揭露的人工填土层主要为素填土，颜色较杂，素填土主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，大部分稍压实，厚度不均匀，局部可能存在土层滞水。本层在水平方向上分布广泛，在垂直方向上分布不均匀。

2）软土

沿线软土为冲积淤泥质粉质粘土层<4-2B>，层厚0.5～6.5m。

软土天然状态下孔隙比大、含水量高，强度低，含水率大、抗剪强度低、灵敏度高具高压缩性，易发生压缩变形导致基坑失稳，地面沉降和软土震陷，对车站基坑开挖及浅埋区间的埋深影响较大。在厚度较大时对工程建设有很大的影响，会造成建筑物地基的不均匀沉降和地下管道扭曲形变乃至断裂，亦可造成断桩等现象。

软土分布在浅部，车站明挖基坑施工开挖时易发生流土、滑塌。

施工监测方案 3）砂土液化

沿线范围内揭露的砂层为冲洪积粉细砂层<3-1>、厚约0.60～12.30m。砂层大多呈松散～稍密状，局部呈中密状，该层含水量大，渗透性好，开挖时易产生管涌或流砂，对地铁施工工法影响较大，特别是出现在隧道拱部时，施工时若措施不利将导致坍方；深基坑壁及其坑底的砂层则常含地下水；钻孔桩通过砂层施工成孔困难。

本站MUZ2-C017揭露有<3-1>冲洪积粉细砂层，根据勘察资料，该孔判为不液化。 3.2.2 镇龙站至中新站区间特殊性岩土

（1）砂土液化

沿线范围内揭露的砂层为冲洪积粉细砂层<3-1>、中粗砂层<3-2>，多呈透镜体状分布，局部呈条带状分布。其中粉细砂层厚0.80～2.80m，中粗砂层厚1.00～3.40m。松散～稍密状，局部呈中密状。该层含水量中等，渗透性好，开挖时易产生管涌或流砂，对地铁施工工法影响较大，特别是出现在隧道及联络通道结构范围及拱部时，施工时若措施不利将导致塌方。

按国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）采用标贯试验判别法，对沿线见<3-1>、<3-2>冲洪积粉细砂层和中粗砂共7个孔进行了液化判别，全部孔判为不液化。按《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-2006，2009年版）判别法，对沿线见<3-1>、<3-2>冲洪积粉细砂层和中粗砂共7个孔进行了液化判别，其中6个孔判为不液化，1个孔判为液化。总体上砂土液化对本工程建设影响较小。

（2）断裂破碎带

根据本次钻探揭露2处断裂破碎带，具体如下：

镇龙站至中新站区间（F1）：在钻孔MUZ2-C023、MUZ3-ZLZX-20中揭露断裂破碎带，MUZ2-C023孔揭露标高为：23.09～ 34.m，埋深49.9～61.7m，厚度为10.80m；MUZ3-ZLZX-20孔揭露标高为：18.09～23.29m，埋深40.0～45.2m，厚度为5.2m。破碎带特征：灰黄色，主要由强风化花岗片麻岩及构造角砾岩、断层泥组成，岩体破碎，呈块状、碎块状，胶结差，裂隙极发育，延展较深，局部充填绿泥石，岩质软。受该断裂影响，断裂带上盘岩体相对破碎，裂隙发育。

构造破碎带内岩体极破碎，围岩稳定性差，容易导致隧道拱顶坍塌；且破碎带常常形成良好地富水带及导水通道，隧道开挖时易产生突水、冒顶等灾害。

施工监测方案 3.2.3 镇龙站至中新站区间不良地质

1）填土

本次详细勘察揭露的人工填土层主要为素填土，颜色较杂，素填土主要为人工堆填的粉质黏土、中粗砂、碎石等，欠压实～稍压实，厚度不均匀，局部可能存在土层滞水。本层在水平方向上分布广泛，在垂直方向上分布不均匀。由于该层分布于地表浅部，填土对区间盾构施工影响小。

2）软土

沿线软土为冲积淤泥质粉质黏土层<4-2B>，该层主要分布于区间起点及YDK37+755～YDK37+977。天然状态下孔隙比大、含水量高，强度低，含水率大、抗剪强度低、灵敏度高具高压缩性，易发生压缩变形导致基坑失稳，地面沉降和软土震陷。该层主要分布于地表浅部，多数对盾构施工影响小，但在区间起点附近，软土位于拱顶部位，对隧道影响较大。

3.3 水文地质条件

1) 地下水位

由于本站处于珠江三角洲冲积平原下游地段，线路浅部主要地层为河湖相沉积层,因而地下水位较浅，勘察期间地下水水位埋藏变化不大，稳定水位埋深为1.60～22.1m，平均埋深为4.0m，标高为9.7～62.7m，平均标高为23.1m。

2)地下水类型

本线段位于三角洲地区，地形平坦，根据勘察揭露各岩层特征，主要含水层、岩土条件、主要地下水的赋存方式可分为以下2种：

第四系孔隙水

第四系孔隙水，主要赋存于冲洪积砂层中，其上一般覆盖有粘性土层，局部具微承压性。在松散填土之中亦有少量第四系孔隙水。

基岩裂隙水

基岩裂隙水主要赋存在强风化带及中等风化带，地下水的赋存不均一，含水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，其透水性主要取决于裂隙发育程度、岩石风化程度和含泥量。风化程度越高、裂隙充填程度越大，渗透系数则越低。基岩风化裂隙水为承压水。

施工监测方案 3）相对隔水层

本场地分布的冲洪积淤泥质粉质粘土、残积粘性土、基岩全风化层为相对隔水层。 4) 地下水腐蚀性评价

本场地地下水对混凝土结构部分地段微腐蚀性，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋微腐蚀性，地下水对钢结构具微腐蚀性。

5）地表水

线路沿广汕公路布设，本区间线路沿线地表水体不发育，无河流、沟溪通过，地表水主要为雨季地表散流，区间主要采用地下隧道，施工竖井采用明挖，对本工程建设影响较小。

4.工程位置及周边环境 4.1 镇龙站

镇龙站西接镇龙南站，东联中新站。镇龙站为21号线、知识城线、穗莞深城际线路换乘站。车站位于山吉岭处，南侧近临广汕公路，交通密集。 4.2 镇龙站～中新站区间

镇龙站～中新站区间线路出镇龙站后向右拐入广汕公路，沿着广汕公路由西往东前行，途经中新交管所、侨建玉溪谷、中国海油加油站、君利大酒店、广东农工商职业技术学院后，在新新路与广汕公路路口处进入中新站。广汕公路为城市交通干道，双向八车道，道路两侧主要为2～8层居民住房，建筑物密集。 5. 监测组织机构和设备配置 5.1监测组织机构

为能够及时准确的对本项工程的所有监测项目进行监测，对工程施工中相关的所有监测实行动态管理，确保工程顺利进行，建立如下监测管理体系:

1)安全风险管理小组： 组长：王宁（项目经理）

施工监测方案 副组长：张哲（项目总工）

成员：李义、吴波浪、娄明、王方瑞、车杰 2)现场实施小组: 监测负责人：周清才

现场监测人员：李立、赵广波、吴晓超、杨学刚 现场巡视人员：曾云鸽、薛鹏宇 5.2主要的试验/测量/质检仪器设备表

为确保工程量测质量,在主体围护结构施工时投入的主要的监测仪器设备配置见表 5-2-1主要的量测仪器设备表所示。

主要的量测仪器设备表 表5-2-1

序号 1 2 3 4 5 6 仪器设备名称 全站仪 规格型号 徕卡TCRP1201+ 电子水准仪（含配套铟）三鼎DL2007 频测仪 测斜仪 水位计 轴力计 GXS-937 CX-01 XBHV-11 精度 0.5″ 0.7mm/km ≤1/100（FS） 0.2mm/m 1.0mm ±0.05Hz 单位 台 台 台 台 台 台 数 量 1 1 1 1 1 1 XB-1806．施工监测内容及监测精度 6.1监测基本项目及要求

本标段(广州地铁21号线15标)主要监测项目有两部分，车站开挖监测和镇镇区间内隧道监测，其中车站开挖监测包括：围护结构监测和基坑监测。 6.1.1车站围护结构

21号线镇龙站车站大部分位于现状山丘下方，考虑将现状山丘平整，平整后场地标高为36.3m、39.5m（具体详见场地平整图册），然后放坡开挖，开挖深度约8.8～12.1m。

施工监测方案 放坡开挖部分的基坑保护等级为二级，变形控制标准：地面最大沉降量≤0.3%H；支护结构最大水平位移≤0.4%H，且≤50mm。西端地质条件较差，开挖深度约8.8m，采用二级放坡支护形式，坡率为1：1.25，第一级高度约3.8m，平台的宽度为1.5m，第二级高度5m，平台的宽度为2m，局部砂层和淤泥质粉质粘土采用搅拌桩加固后再开挖。中部以及东端地质条件较好，大部分为岩质边坡，开挖深度约8.8～12.1m，采用二级放坡支护形式，坡率分别为1：0.5（微风化、中风化花岗片麻岩）、1：0.75（强风化花岗片麻岩）、1：1（全风化花岗片麻岩、5Z-2砂质粘性土和5Z-1砂质粘性土）。

镇龙站存车站排桩区长90m，围护采用138根φ1200@1400mm钻孔桩+桩间旋喷桩+内支撑支护形式,。桩身进入全风化层时，嵌固深度不小于8m；进入强风化层时，插入不小于4m，且嵌固深度不小于6m。排桩区监控测量具体监测项目和参数见图6-1监测点断面布置示意图和表6-1监控量测项目表和参数表。

监测点断面布置示意图 图6-1

施工监测方案

施工监测方案 监控量测项目参数表 表6-1

施工监测方案

6.1.2区间隧道

区间右线全长1679.028m，左线全长1681.593mm。其中，区间线路右线YDK37+117～YDK37+415（298m）和YDK38+ 179～YDK38+398（219m）段（邻近中新站端头），左线ZDK37+102～ZDK37+267（165m）和ZDK38 +166～ZDK38+398（232m）段（邻近中新站端头）采用矿山法+盾构空推法施工，其余采用盾构法施工。区间设置2座联络通道。在YDK37+419山底平整场地内设置1个施工竖井。1号联络通道兼作左右线施工横通道。排桩区监控测量具体监测项目和参数见图6-2监测点断面布置示意图和表6-2监控量测项目表和参数表。

监测点断面布置示意图 图6-1

6.2施工安全性判别

根据监测内容，本区间选用围护结构水平位移及支撑轴力两项设定预警值，作为围护结构施工安全判别标准（对周边环境的监测每项均需要设预警值）。项目监测按\"分区、分级、分阶段\"的原则制定监控量测控制标准，按黄色、橙色和红色三级预警进行反馈和控制。预警值设定在控制值的70%，报警值设定在控制值的80%；其安全性判别标准如下：

F=实测值/容许值

发出\"黄色预警\"时，应以手机短信逐级报告给施工单位负责人，监测组和施工单位应加密监测频率，加强对地面和建（构）筑物沉降动态的观察，尤其应加强对预警点附近的雨、污水管和有压管线的检查和处理。

发出\"橙色预警\"时，应以手机短信逐级报告给监理单位，除应继续加强上述监测、观察、检查和处理外，应根据预警状态的特点进一步完善针对该状态的预警方案，同时应对施工方案、开挖进度、支护参数、工艺方法等做检查和完善，在获得设计和建设单位同意后执行。

发出\"红色预警\"时，应以手机短信逐级报告给建设单位，除应立即向上述单位报警外还应立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和建设单位分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。

施工监测方案

报送单位联系方式见下表 单位或部门 施工单位 监理单位 建设单位 姓名 王宁 袁军 职务 项目经理 监理总代 业主代表 电话号码 报送形式 手机短信 手机短信 手机短信 7.主要监测和巡视技术方案 7.1基坑监测

7.1.1 基点及测点布置原则

（1）控制网布设形式

控制网以广州地铁21号线15标施工高程系统为基准建立，起始并附合于地铁施工控制网二等精密水准点上。控制点由基准点和工作基点组成，控制网分段布设成局部的网，同观测点一起布设成闭合环网、附合网或附合线路等形式。

（2）控制点布置原则

①基准点是检验工作基点稳定性的基准，选设在远离地铁基坑施工影响区的稳固位置；

②工作基点是直接测点变形观测点的依据，选设在相对稳定的地段，一般至少距基坑开挖深度埋深2.5倍范围之外；

③控制点的分布应满足准确、方便引测定全部观测点的需要，每个相对的测区基准点及工作基点的个数均不应少于3个，以保证必要的检核条件。

④地表基点或工作基点一般埋设在场区密实的低压缩性土层上，建筑物上基点或工作基点埋设在沉降已稳定的建筑物墙体上；

⑤基点及工作基点要避开交通干道、地下管线、仓库堆栈、水源井、河岸、松软填土、滑坡斜面及标志易遭破坏的地点。

（3）控制点复核联测原则

导线一般按四等导线精度联测，以附合导线形式采用分段平差。角度闭合差为5n（″），相对精度为≤1/35000；水准联测按二等精度进行，平原地带高差闭合差为（mm），,每测站前后视距差不得大于1m。

施工监测方案

对于水准基点和工作基点组成的监测控制网以闭、附合水准路线连续进行三次观测，取三次测量待定点高程值的平均值作为沉降监测的起算数据。以后基准点每六月复测一次，工作基点每三月复测一次，遇跨雨季等特殊情况应增加观测次数，以判定工作基点的稳定性，并把工作基点沉降情况纪录备案。

（4）测点布置原则

测点按监测方案设计图纸布点位置在受施工影响的建筑物上设置，布置的原则为：①建筑物的四角、拐角处及沿外墙每10～20m处或每隔2～3根柱基上；②高低悬殊或新旧建筑物连接处、伸缩缝、沉降缝和不同埋深基础的两侧； ③框架（排架）结构的主要柱基或纵横轴线上；④受施工开挖、堆荷和震动显著的部位，基础下有暗沟、防空洞处。 7.1.2测点埋设方法

建筑物测点标志根据不同监测对象采用不同的埋点形式，框架、砖混结构对象采用钻孔埋入标志测点，钢结构对象采用焊接式测点，特殊装修较好的对象采用隐蔽式测点形式。沉降监测各类测点埋设时应注意避开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，并视立尺需要离开墙（柱）面和地面一定距离，一般应高于室内地坪0.2～0.5m。测点埋设完毕后，在其端头的立尺部位涂上防腐剂。

地表基点采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设，埋设步骤如下：①土质地表使用洛阳铲，硬质地表使用工程钻具，开挖直径约80mm，深度大于1m孔洞；②夯实孔洞

钢保护盖钢管保护井直径18mm长80cm螺纹钢标志点大于1000混凝土标石最大冻土线大于200土层80

图5-1-1 地表基点标志埋设形式图（mm）

底部；③清除渣土，向孔洞内部注入适量清水养护；④灌注入标号不低于C20的混凝土，并使用震动机具使之灌注密实，混凝土顶面距地表距离保持在5cm左右；⑤在孔中心

施工监测方案

置入长度不小于80cm的钢筋标志，露出混凝土面约1～2cm；⑥上部加装钢制保护盖（直径不小于150mm）；⑦养护15天以上。埋设形式如图7-1。 7.1.3 观测方法

水准网观测采用几何水准测量方法，使用三鼎DL-2007电子水准仪进行观测，主要技术要求如下：

基准网观测按《工程测量规范》GB50026-2007二等垂直位移监测网技术要求观测，其主要技术要求见表7-1。

垂直位移基准网观测主要技术指标及要求 表7-1

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目 相邻基准点高差中误差 每站高差中误差 往返较差及环线闭合差 检测已测高差较差 视线长度 前后视的距离较差 任一测站前后视距差累计 视线离地面最低高度 限差 0.5毫米 0.15毫米 ±0.3n毫米（n为测站数） ±0.4n毫米（n为测站数） 30米 0.5米 1.5米 0.5米 监测点按《工程测量规范》GB50026-2007三等垂直位移监测网技术要求观测，主要技术指标及要求见表7-2。

监测点观测主要技术指标及要求 表7-2 序号 1 2 3 4 5 6 7

项目 监测点与相邻基准点高差中误差 每站高差中误差 往返较差及环线闭合差 检测已测高差较差 视线长度 前后视的距离较差 任一测站前后视距差累计 限差 1.0毫米 0.30毫米 ±0.6n毫米（n为测站数） ±0.8n毫米（n为测站数） 50米 2.0米 3米 施工监测方案

8 视线离地面最低高度 0.3米 观测采用闭合水准路线时可以只观测单程，采用附合水准路线形式必须进行往返观测，取两次观测高差中数进行平差。观测顺序：往测：后、前、前、后，返测：前、后、后、前。

观测注意事项如下：①对使用的水准仪、水准尺应在项目开始前和结束后进行检验，项目进行中也应定期进行检验。当观测成果异常，经分析与仪器有关时，应及时对仪器进行检验与校正；②观测应做到三固定，即固定人员、固定仪器、固定测站；③观测前应正确设定记录文件的存贮位置、方式，对电子水准仪的各项控制限差参数进行检查设定，确保附合观测要求；④应在标尺分划线成像稳定的条件下进行观测；⑤仪器温度与外界温度一致时才能开始观测；⑥数字水准仪应避免望远镜直对太阳，避免视线被遮挡，仪器应在生产厂家规定的范围内工作，震动源造成的震动消失后，才能启动测量键，当地面震动较大时，应随时增加重复测量次数；⑦每测段往测和返测的测站数均应为偶数，否则应加入标尺零点差改正；⑧由往测转向返测时，两标尺应互换位置，并应重新整置仪器；⑨完成闭合或附合路线时，应注意电子记录的闭合或附合差情况，确认合格后方可完成测量工作，否则应查找原因直至返工重测合格。 7.2 地下管线沉降及差异沉降监测 7.2.1测点布置原则

地下管线沉降及差异沉降监测与建筑物沉降变形监测控制网（点）共用，将地下管线沉降及差异沉降监测点纳入其中构成闭合环网、附合网或附合线路等形式。

测点按监测设计图纸布点位置在受施工影响的管线上设置，布置的原则为： ①原则上地下管线监测点重点布设在给水管线、污水管线、大型的雨水管上，测点布置时要考虑地下管线与洞室的相对位置关系；

②测点宜布置在管线的接头处，或者对位移变化敏感的部位；

③根据设计图纸要求，有特殊要求的管线布置管线管顶测点，无特殊要求的布置在管线上方对应地表。 7.2.2测点埋设及技术要求

基准点与工作基点与建物沉降共用。监测点埋设方式：

①有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上； ②无检查井但有开挖条件的管线应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线上；

施工监测方案

③无检查井也无开挖条件的管线可在对应的地表埋设间接观测点；

④在管线上布设监测点时，对于封闭的管线可采用抱箍式埋点，对于开放式的管线可在管线或管线支墩上做监测点支架。

管线沉降测点标志形式如图7-1。

间接测点井盖测点井盖混凝土井壁抱箍井壁测点土体支架地下管线地下管线地下管线封闭管道沉降监测点埋设示意图开放管道沉降监测点埋设示意图无检修井管道沉降监测点埋设示意图

图7-1 管线沉降测点标志形式

管线沉降监测测点埋设时应注意准确调查核实管线位置，确保测点能够准确反映管线变形，采用钻孔埋设方式测点埋设前应探明有无其它管线，确保埋设安全。在无检修井管道沉降监测点埋设时，埋设间接测点的孔径不得小于150mm。 7.2.3 观测方法及数据采集

管线沉降监测采用几何水准测量方法，使用三鼎DL-2007进行观测。管线沉降观测点观测按《工程测量规范》GB50026-2007三等垂直位移监测网技术要求观测，其技术要求及观测注意事项与建筑物变形监测相关要求一致。 7.3 区间隧道监测 5.3.1 测点布置原则

道路及地表沉降监测可与建筑物沉降变形监测控制网（点）共用，将道路及地表监测点纳入其中构成闭合环网、附合网或附合线路等形式。

测点按监测图纸设计布点位置在受施工影响的地表设置。 5.3.2 测点埋设及技术要求

基准点与工作基点与建物沉降共用。为保护测点不受碾压影响，道路及沉降测点标志采用窖井测点形式，采用人工开挖或钻具成孔的方式进行埋设。地表测点埋设形式如图5-3-1（孔径不得小于150mm）。道路、地表沉降监测测点应埋设平整，防止由于高低不平影响人员及车辆通行，同时，测点埋设稳固，做好清晰标记，方便保存。

施工监测方案

15050钢保护盖钢管保护井直径18mm长80cm螺纹钢标志点大于1000砂土最大冻土线大于200土层混凝土标石80

图5-3-1 道路、地表测点埋设形式图（mm）

5.3.3 观测方法及数据采集

道路、地表沉降观测采用几何水准测量方法，使用三鼎DL-2007进行观测。 监测点观测按《工程测量规范》GB50026-2007三等垂直位移监测网技术要求观测，其技术要求及观测注意事项与建（构）筑物变形监测要求一致。 7.4 围护结构桩顶水平位移监测 5.4.1 基点及测点布置原则

（1）监测网布设形式

围护结构桩顶水平位移监测基准网可采用导线网，测点监测采用极坐标法。控制点以广州地铁21号线15标施工平面控制系统为基准建立，采用附合或闭合导线形式，起始并闭合于地铁精密导线上。控制点根据场地围挡条件及基坑位置合理分布，一般每个基坑不少于3个测点，同观测点一起布设成监测网。

（2）控制点布置原则

围护结构桩体水平位移监测控制点布置的原则为：①控制点是监测点稳定性的基准，应设立于施工基坑开挖深度2～4倍距离之外的稳定区域，为提高监测精度，应埋设强制对中观测墩或专门观测标石；②控制点位的分布应满足准确、方便观测定全部观测点的需要；③每个相对的测区控制点个数不应少于3个，以保证必要的检核条件。

（3）测点布置原则

施工监测方案

测点按第三方监测设计图纸布点位置在基坑四周围护结构桩顶上设置，布置的原则为：①测点应尽量布设在基坑圈梁、围护桩或地下连续墙的顶部等较为固定的地方，以设置方便，不易损坏，且能真实反映基坑围护结构桩顶部的侧向变形为原则。②测点尽量设置为强制对中标志。

5.4.2 基点、测点埋设及技术要求

（1）基点及测点埋设方法

现场监测基准点采用强制归心的水泥观测墩，顶面长宽各0.4米，地下部分埋深大于1.2米，地面部分高1.0米；监测点埋设时先在圈梁、围护桩或地下连续墙的顶部用冲击钻钻出深约10cm的孔，再把强制归心监测标志放入孔内，缝隙用锚固剂填充。埋设形式如图5-4-1。

图5-4-1 监测基准点实景图

（2）埋设技术要求

测点标志埋设时应注意保证与测点间的通视，保证强制对中标志顶面的水平，测点埋设完毕后，应进行必要的保护、防锈处理，并作明显标记。 5.4.3 观测方法及数据采集

围护结构桩顶水平位移控制点观测采用导线测量方法，监测点采用极坐标法观测，使用1秒级全站仪进行观测。控制网及监测点观测均按《工程测量规范》GB50026-2007二等水平位移监测网技术要求观测。

表5-4-1 . 观测主要技术指标及要求 序号 1 2 3 4 5 项目 水平角观测测回数 测角中误差 测边相对中误差 每边测回数 距离一测回读数较差 指标或限差 6 1.0秒 ≤1/100000 往返各4测回 1毫米

施工监测方案

6 7

距离单程各测回较差 气象数据测定的最小读数 1.5毫米 温度0.2摄氏度，气压50帕 监测点水平位移观测根据现场条件，采用极坐标法。在选定的水平位移监测控制点上安置全站仪，精确整平对中，后视其它水平位移监测控制点，测定监测点与监测基准点之间的角度、距离，计算各监测点坐标，将位移矢量投影至垂直于基坑的方向，根据各期与初始值比较，计算出监测点向基坑内侧的变形量。

观测注意事项如下：①对使用的全站仪、觇牌应在项目开始前和结束后进行检验，项目进行中也应定期进行检验，尤其时照准部水准管及电子气泡补偿的检验与校正。②观测应做到三固定，即固定人员、固定仪器、固定测站；③仪器、觇牌应安置稳固严格对中整平； ④在目标成像清晰稳定的条件下进行观测； ⑤仪器温度与外界温度一致时才能开始观测；⑥应尽量避免受外界干扰影响观测精度，严格按精度要求控制各项限差。 7.5 围护结构桩体水平位移监测 5.5.1 测点布置原则

测点布置于主体基坑四周围护桩体内，按监测设计图纸布置。 5.5.2 测点埋设及技术要求

测斜管埋设可采用两种方法：绑扎埋设、钻孔埋设。通常情况下采用绑扎埋设，当围护桩已经完成而测斜管未及时埋设或者基坑开挖前发现已经埋设的测斜管无法正常使用时，需要采取钻孔埋设的方法。

（1）绑扎埋设

测斜管通过直接绑扎或设置抱箍将其固定在挡墙钢筋笼上，钢筋笼入槽（孔）后，浇筑混凝土。测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.5米，测斜管与钢筋笼的固定必须十分稳定，以防浇筑混凝土时，测斜管与钢筋笼相脱落。同时必须注意测斜管的纵向扭转，很小的扭转角度就可能使测斜仪探头被导槽卡住；埋设就位的测斜管必须保证有一对凹槽与基坑边缘垂直。。

（2）钻孔埋设

首先在围护结构上钻孔，孔径略大于测斜管外径，一般测斜管是外径Φ76钻孔内径Φ110的孔比较合适，孔深一般要求穿出结构体3～8m比较合适，硬质基底取小值，软质基底取大值。然后将在地面连接好的测斜管放入孔内，测斜管与钻孔之间的空隙回填细砂或

施工监测方案

水泥与膨润土拌合的灰浆，埋设就位的测斜管必须保证有一对凹槽与基坑边缘垂直。现场效果图 5-5-1、5-5-2：

图5-5-1 测斜管埋设现场实景图 图5-5-2 测斜管现场实景图 支护结构测斜管埋设与安装应遵守下列原则：

①管底宜与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，顶部达到地面（或导墙顶）。 ②测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.5m。 ③测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封。

④管搬扎时应调正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）。 ⑤封好底部和顶部，保持测斜管的干净、通畅和平直。 ⑥做好清晰的标示和可靠的保护措施。 5.5.3 观测方法及数据采集

监测仪器采用CX-01型测斜仪或其它监测精度能够达到0.02mm/0.5m仪器。仪器图见图5-5-3。

图5-5-3 CX-01型测斜仪

观测方法如下：

①用模拟测头检查测斜管导槽；

②使测斜仪测读器处于工作状态，将测头导轮插入测斜管导槽内，缓慢地下放至管底，

施工监测方案

然后由管底自下而上沿导槽全长每隔0.5m读一次数据，记录测点深度和读数。测读完毕后，将测头旋转180°插入同一对导槽内，以上述方法再测一次，深点深度同第一次相同。

③每一深度的正反两读数的绝对值宜相同，当读数有异常时应及时补测。 观测要求：

①测斜管应在测试前5天装设完毕，在3～5天内用测斜仪对同一测斜管作3次重复测量，判明处于稳定状态后，以3次测量的算术平均值作为侧向位移计算的基准值。

②测斜探头放入测斜管底应等候5分钟，以便探头适应管内温度，观测时应注意仪器探头和电缆线的密封性，以防探头数据传输部分进水。测斜观测时每0.5m标记一定要卡在相同位置，每次读数一定要等候电压值稳定才能读数，确保读数准确性。 5.6 支撑轴力监测 5.6.1 测点布置原则

对于设置内支撑的基坑工程，按照监测方案设计图纸布点，选择典型支撑进行轴力变化观测，以掌握支撑系统的正常受力。 5.6.2 测点埋设及技术要求

（1）埋设方法

①采用专用的轴力架安装架固定轴力计，安装架圆形钢筒上没有开槽的一端面与支撑的牛腿(活络头)上的钢板电焊焊接牢固，电焊时必须与钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。

②待焊接冷却后，将轴力计推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝（M10）把轴力计固定在安装架上。

③钢支撑吊装到位后，即安装架的另一端(空缺的那一端)与围护墙体上的钢板对上，中间加一块250×250×25mm的加强钢垫板，以扩大轴力计受力面积，防止轴力计受力后陷入钢板影响测试结果。

④将读数电缆接到基坑顶上的观测站；电缆统一编号，用白色胶布绑在电缆线上作出标识，电缆每隔两米进行固定，外露部分作好保护措施。

施工监测方案

钢支撑测斜管轴力计

图5-6-1轴力计测点布置断面图 图5-6-2 轴力计埋设实景图

（2）埋设技术要求

①安装前测量一下轴力计的初频，是否与出。

②安装过程必须注意轴力计和钢支

撑轴线在厂时的初频相符合(≤±20Hz)，如果不符合应重新标定或者然后另选用符合要求的轴力计一条直线上，各接触面平整，确保钢支撑受力状态通过轴力计（反力计）正常传递到支护结构上。在钢支撑在吊装前，把轴力计的电缆妥善地绑在安装架的两翅膀内侧，防止在吊装过程中损伤电缆。 5.6.3 观测方法及数据采集

（1）观测仪器及方法

轴力计拟采用FLJ型各种规格的轴力计（见图5-6-3）（或其它同类不低于1.0%F·S仪器），采用NY-DSY-406-A型振弦式频率读数仪进行读数，并记录温度。

施工监测方案

图5-6-3 轴力计 （2）监测观测方法及数据采集技术要求

①轴力计安装后，在施加钢支撑预应力前进行轴力计的初始频率的测量，在施加钢支撑预应力时，应该测量其频率，计算出其受力，同时要根据千斤顶的读数对轴力计的结果进行校核，进一部修正计算公式。

②基坑开挖前应测试2～3次稳定值，取平均值作为计算应力变化的初始值。 ③支撑轴力量测时，同一批支撑尽量在相同的时间或温度下量测，每次读数均应记录温度测量结果。 5.7 地下水位观测

（1）监测目的

了解基坑开挖过程中地下水位位置和水位的变化情况，以指导施工单位采用相应的支护措施。

（2）监测实施 ①测点埋设

布置在基坑的四角及基坑的基坑的长短边中点，测点距离基坑围护结构为1.5～2m左右。

如基坑周围有降水井，可以利用降水井观测地下水位。如没有降水井，需在设计位置打设水位观察孔，安装直径为100mm的pvc井管，在潜水水位以下，井管管身应钻密集透水孔。

②水位观测仪器及方法

观测仪器：水位计。将水位计探头下入水位观测井，水位计接触水面后，发出信号，记录下水位深度。

施工监测方案

③数据分析与处理

根据地下水位的水头位置和基坑开挖深度，分析地下水位对基坑围护结构安全的影响，并及时上报施工相关单位。 5.8 临时立柱垂直位移监测

（1）监测目的

了解基坑开挖过程临时立柱沉降情况，掌握临时立柱沉降来确保临时支撑及结构安全稳定。

（2）监测实施 ①测点埋设

基点埋设在周边较远的建筑物上选择或暗设固定标志，基点应不少于3个，以保证必要的检核。测点埋设在临时立柱顶部等较为固定的地方。

②水位观测仪器及方法

监测仪器全站仪和反光片。利用测点和基点的高差测得临时立柱沉降。 ③数据分析与处理

根据沉降值绘制临时立柱随时间的变化曲线，以及立柱沉降随基坑开挖进度的变化曲线图。

5.9 施工期间现场监测、巡视作业要求

施工前测定监测项目的初始值，在施工过程中按《地铁工程监控量测规程》（DB11/490-2007）的规定采集数据，并及时整理、上报。必要时绘制变形随时间变化的关系曲线图，对监测数值变化进行分析、预测，对变形和内力发展趋势作出评价。

按《体系》规定的内容和标准开展巡视工作。并填写“施工单位施工现场安全巡视表”。

监测项目按变形量及变形速率双控指标进行监测点预警判断；巡视项目按巡视预警参考表进行巡视预警判断。

根据监测项目和巡视项目的预警状态，进行综合预警判断。经判断达到综合预警状态后，应及时通过口头、电话或短信方式报驻地监理、监控分中心，同时采取应急防护措施。

施工监测方案

6. 成果报送要求

施工监测及巡视成果资料报送形式包括：预警快报、日报、周报及月报。 预警快报内容为风险时间、地点、风险概况、原因初步分析、变化趋势、风险处理建议等，由施工单位项目经理及时通过口头、电话或短信等快捷方式上报监控管理分中心，同时报驻地监理和设计代表，且两小时内通过信息平台快报。

日报内容为当日工况信息、监控量测数据、巡视信息和预警建议信息等，于当日16:00前通过信息平台上报监控管理分中心，上报前须报经监理签认，必要时以书面报送驻地设计代表。

周报、月报包括近一周、一月的施工监测数据及分析、工况和巡视信息的异常情况、风险预警情况、反馈意见落实情况及风险事务处理、效果、变化趋势、存在的问题、下一步风险处理建议等。周报、月报应分别于每周四16:00前和每月25号前以书面形式报送驻地监理，由驻地监理报送监控分中心，同时通过信息平台上报，并报送驻地设计代表。

周报和月报内容应分别包括近一周、近一月的安全巡视的异常情况、监理周月例会情况、风险预警情况、反馈意见落实情况及风险事务处理、效果、变化趋势、存在问题、下一步风险处理建议等，应分别于每周四16:00前和每月25号前以书面形式和信息平台上报监控管理分中心，同时报送驻地设计代表。 7.视频监控系统要求

根据工法、周边环境等情况，制定本标段视频监控系统安装初步计划，经监理单位审查后报项目管理中心（项目管理公司）审批。系统涉及的图像采集、传输、显示、控制等设施和设备满足“工点控制中心技术要求”，委托具有专业资质的单位统一采购和安装，按批复的安装计划组织实施，并负责过程监管。

（1）监控位置

主体结构明挖基坑对角线处及周边环境复杂的附属结构明挖基坑工程角部，要求能监控到全部施工信息，原则上主体结构明挖基坑2～4个前端监控设备，对施工现场进行实时监控。

（2）监控内容

视频监控系统对以下主要信息进行监控：

主体结构明挖基坑工程及周边环境复杂的附属结构明挖基坑工程：场区管线情况，

施工监测方案

地层及渗水情况，开挖、支护、支撑体系施工等（即包括开挖、钢支撑架设、锚杆索安装、挂网及喷射混凝土等工序），以及周边堆载等情况。 8.安全质量保证措施

1）监测点埋设数量应满足施工图设计文件中对风险工程监测的最小规定要求，测点应设置在能反映工程实际状态的有代表性部位。各类型监测点埋设时需监理旁站，埋设完毕由监理和第三方监测单位验收合格后方可使用。

2）现场监测小组应配备专职或兼职的安全员；

3）加强对现场监测人员的安全教育和安全培训，定期召开关于安全的专题会议，加强现场作业人员安全自我防护意识；

4）监测小组进场时，监测人员须将工作日程通知现场负责人，得到现场负责人的批准后方可进入现场，工程部应对监测小组作专门的安全技术交底；

5）监测人员进入施工现场要戴安全帽，佩带标识，服从指挥；

6）监测人员在马路作业必须穿安全背心，必要时要设置车辆绕行或缓行标志，且需指派专人指挥交通；若因监测需要必须穿行马路，尽量走过街天桥或地下通道，若直接穿行需注意车辆并有专人负责交通；

7）现场作业时严禁长时间在龙门吊及吊桶下停留，若因监测需要必须停留的，应与现场负责人联系让龙门吊停止作业；

8）因监测需要下井做管线调查时，做好安全防护，以防沼气中毒和其它意外事件发生；

9）在施工场地作业时要尽量躲避大型机械，如吊车、铲车、挖掘机、运土车等； 10)严格按照批准的技术方案执行，服从监理工程师的监督检查，坚持负责人签字制度，确保观测质量，确保仪器、人员安全。

11)对测量工作中使用的基准点、工作点、监测点均应设置保护箱盖，并用醒目标志进行标识的同时，对现场作业的工人进行宣传，尽量避免人为破坏造成沉降和偏移，对变化异常的测点进行复测；

在基坑开挖过程中，对布设有监测元件的部位用醒目标志进行标识。

施工监测方案

9.应急预案

9.1 应急领导小组建立

本工程应急机制小组由项目经理部成员组成，这也是事件发生第一反应小组，也是事件的控制中心。根据事件发生对象，组成事件相应救援队伍。救援队伍来源于项目经理部各主要部门，由项目的工程管理部、安全质量环境部、物质部等。由应急机制小组处理事件的发生，解决事件的调节、安抚、后期调查、上报部门、补偿等工作。

序号 1 2 3 4 5 岗位 项目经理 项目总工 项目副总工 项目副经理 安全总监 姓 名 王宁 张哲 吴波浪 车杰 王方瑞 联系电话 9.2 成立应急队伍

应急队伍由相关施工队单位管理成员及现场操作人员组成，包括土方施工队、地铁结构施工队和防水施工队、降水施工队、连续墙施工队、搅拌桩施工队。每家施工队派出10人成立应急队伍，现场负责工长担任每支队伍的组长。组长听从应急小组成员指导，应急队伍成员听从组长安排，一旦有紧急情况发生，立即投入到应急抢险中。 9.3 应急响应

监测部在监测过程中发现检测项目超过预警值或现场人员发现紧急状况

迅速通知应急领导小组成员和各组长

由现场责任工程师组织全体人员撤离到安全区，设置警戒线，并 有组织地按照应急预案要求实施应急措施。 发现紧急状况后1小时内完成

启动应急机制 同时 报告项目经理 报告 广州地铁公司 施工监测方案

10.附件

附件1：监测人员资质证书 附件2：监测仪器检定证书 附件3：监测平面图

事件安抚、善后，报公司总部及相关部门

施工监测方案

附1：监测人员资质证书

侯鹏职称证书

侯鹏测量证

施工监测方案

张望成测量证

官凡测量证

施工监测方案

附2：监测仪器检定证书

施工监测方案

施工监测方案

施工监测方案

施工监测方案

施工监测方案

施工监测方案

施工监测方案