汽车品牌文化论文
汽车，对21世纪的人们来说早就不是什么稀奇的玩意儿了。汽车品牌作为汽车的标签，为汽车赋予了多样的内涵。想必像梅塞德斯奔驰（Mercedes benz)和宝马（BMW）对中国人民来说早就不陌生了，还经常有老人指着马自达M6问到“这奔驰买成多少钱？” ...... 品牌象征着一种文化，而也正是在这种文化下才衍生出来了品牌。
在你未真正看到一款车前，它的名字成了你认知它的第一感觉。一个好的名字不仅发音圆润、与本土文化契合、更能展现车子本身的特性。这样的名字在铸就营销和产品历史中的作用不可低估。名字并不是汽车不朽的唯一理由，但是，好的名字，如福特 Explorer 探索者和野马确实有自己的意义。
全世界的汽车品牌可以就区域分主要分为7大区域。美国车，日本车，德国车，意大利车，英国车，中国车，马来西亚车......
美国车向来以硬朗的外在和性能作为主调，例如凯迪拉克和林肯都是美国车的很好的代表。他们给人一种詹姆斯邦德式的自信。终结者式的强劲。美国文化只有短短的200多年，这200多年中诞生出了一个个美国式的传奇。人们后来习惯称之为美国梦。短短200多年里，由一个英联邦殖民地转变成世界综合水平第一的超级强国，美国，本身就是个梦一样的传奇。也不难看出，为什么植根于美式文化的美国车会以破竹之势抢占全球汽车市场，想必，文化的支持就是其中的原因之一吧
Explore的中文译名是探索者。在面世之初， Explore是福特性的新产品，而它运用具有指向性的名字则向人们传递着一种信念：你驾驶的是一款越野汽车，而这正是福特最想要传达的一种信息。
日本车缺少了美国车那样的硬朗，同时多了份柔美，也许，这也和日本文化以礼为重有关系吧（但是想到日本侵华的暴行，我不得不怀疑这种礼的认可度）。然而，虽然是阴柔了点，但是性能同样不含糊。日本人聪明啊，难怪区区小国，经济却厉害得吓人。从他们抢占市场的能力就可以看出。高级车市场，日本有英菲尼迪和讴歌专攻。大家可能会问像中国熟知的本田丰田之类的也有高级车啊？的确，但他们是日本人中的日本人啊，他们不仅要拿下高级车市场，中级车市场和经济车市场同样不含糊，而且SUV,MVP同样做得有声有色的，举个例子吧，就拿丰田（TOYOTA)来说吧。高级车市场上，人家有皇冠和兰德酷路泽。中级车市场，人家拿出锐志和凯美瑞当令剑。经济车呢，又有威姿和卡罗拉垫着，你说人家丰田能不火吗？从这点我们都可以看出日本人的精明。日本的文化中的谦虚和实干以及那种精明在它的汽车上体现得淋漓尽致。
道奇 Ram，含义为公羊、活塞。这个实用的名字向人们充分展示这是一款工作用卡车。如果把它简单叫做“马”或者不够响亮，但是赋予它一个动感野性十足的名字———公羊，则是一项英明的决定，而同时 Ram也是道奇的标识。
类似的，还有 LandRover，现在该商标的中文名已指定为路虎。先不说路虎表达的路上霸王气息，仅仅其更大更奢华的兄弟版 RangeRove——“揽胜”的名字就更有效的暗示出自己横行无忌，天地任驰骋的能力。
也许是英文单词的单一性和发音具有的世界通用性，这局限了一件事情——同一产品的英文名可能与不同市场的地域文化产生冲突，生出不少“尴尬”来……
去年，通用汽车不幸地发现他们即将在加拿大推出的别克轿车 LaCrosse是法籍加拿大小孩口中的粗口。
而大众 TouaregSUV则让大多数美国人不知道应该如何拼读，更可怕的是， Touareg同时也是20世纪北美一个游牧民族的名字。
像上面这种所指的名字还有很多。前两年，福特汽车曾两次使用其引以为傲的历史故事中的名字来命名自己的原型车，最后却发现福特已经不再拥有对其的所有权。如超级跑车 GT的原名是 G T40，这是根据他们在60年代推出的传奇轿车命名的。而明年将要上市的一款新中型轿车本意是为了复苏 Futura品牌，现在已经不再隶属于福特公司。所以，至今，它都还没有一个正式的名字。
德国车，德国车是我个人最喜欢的，大家熟知的奔驰，宝马，奥迪，大众...梦幻型车兰博基尼...驾驶者的王牌-保时捷......哪一个不是德国车？如果有人说意大利才是车的帝国，的确，我不否认意大利的跑车造得有多么精湛。不过，综合比较，德国更适合车的帝国这一称呼。跑车，德国有啊。不管是超级跑车还是高级跑车它都有啊。兰博基尼的盖拉多，你能说它比法拉利F430差？保时捷的GT-卡雷拉，你能说它赶不上玛莎拉蒂？别忘了，奔驰的SLR也不是盏省油的灯，我想要和SLR抗衡的话，意大利也只有拿出看家法宝的帕加尼F。人家德国不只跑车好，豪华车，高级车，中级车，一个都不放过。也许，德国车上有一种骄傲，那么德国文化呢？我不敢就骄傲两字断然判定这就是德国的文化，不过，德国车性能是公认得，连完全不知道汽车的人都知道奔驰宝马，以及俗话中“开奔驰，坐宝马”可见德国车被大众的认知度是非常高的，我想用四个字概括德国文化“踏实内敛”。
