汕头港务集团集装箱运输发展SWOT分析

汕头港务集团集装箱运输发展SWOT分析

作者：王玲芳

来源：《农家科技下旬刊》2014年第02期

摘 要：本文对汕头港务集团的集装箱运输进行SWOT分析，分别探讨了其优势与劣势以及机会与挑战。

关键词：汕头港务集团；集装箱；SWOT分析

汕头港是广东省粤东经济发展的一个重要运输节点，而大部分的运输业务由汕头港务集团管理，其中集装箱是集团的首要业务。汕头港务集团的集装箱运输战略定位为粤东集装箱运输的枢纽港，可是其港口建设已经错过全国港口发展黄金十年。在未来的发展中，汕头港务集团应充分认识自身的优势与劣势，并且准备好迎接面临的机会与挑战，争取做大做强。 一、汕头港集装箱运输发展的优势：

1.区位优势。汕头位于韩江三角洲南端，东北接潮州饶平，北邻潮州潮安，西邻揭阳、普宁，西南接揭阳惠来，东南濒临南海，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。汕头港扼韩江、榕江、练江之出海口，临近西太平洋国际黄金航道，距福州至广州黄金海岸线。良好的区位优势提供给汕头港集装箱重要的发展基础，客观上奠定了其为粤东区域性集装箱的枢纽港。

2.腹地货源充足。汕头港的经济腹地包括汕头、揭阳、潮州、梅州、河源以及福建、江西的部分地区。目前汕头港腹地内生产木片原料桉树主要种植地在梅州，最大的客商为金鹰亚太林业，在梅州有70万亩的桉树。集装箱业务的主要出口产品之一是玩具，其主要生产基地在澄海，它同时也成为了澄海工业经济的第一支柱产业。另外，汕头港集装箱大部分的出口还包括朝阳的服装以及普宁的文具。总体来看，汕头港腹地货源较为充足，为港口发展提供了重要的依托。

3.管理优势。不管是什么样的产权制度，什么样的经营方式，管理是不可忽视的，特别是国有企业，国有企业的优势是管理的优势。汕头港务集团作为传统的国有企业，相对于民营企业来说，前者一般采取的是现代管理制度，采取矩阵式管理，公司职员既受集团职能部门指挥，也受分公司总经理指挥，管理制度和流程比较健全，后者大部分是传统作坊家族式管理，管理结构比较扁平，事务决策往往由总经理一人负责。矩阵式结构的优势在于它能使人力设备等资源在不同的产品服务之间灵活分配，使得组织能够适应不断变化的外界要求。 二、汕头港集装箱运输发展的劣势：

1.硬件设施建设滞后。全国港口大发展的十年从1999年开始，到2009年结束，汕头港错过了。集团在广澳港区一期的建设过程中，花费长达11年建了两个5万吨码头。而正在建设

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的广澳航道深度只有-13.8米，落后于同省广州港-17.0米，深圳港-15.8米及湛江港-21.6米。汕头市万吨级以上泊位仅18个，远落后于同省广州市66个、深圳市68个及湛江市31个。目前，汕头港的主要任务是，加快码头建设，加强自身能力建设，形成一定规模，以适应全国航运的发展趋势。

2.航线数量少，航班密度低。截至2012年底，汕头港开通国际集装箱班轮航线10条，其中西非航线2条，其他为东南亚和东北亚航线，落后于广州港同期同类航线3，远落后于深圳港同期同类航线217条。国内集装箱班轮航线方面，截至2012年底，汕头港开通内贸航线15条，落后于广州港同期同类航线44条及虎门港21条。此外，开航线的难度比较大，船公司开通航线，需要考虑货源培育程度、后续培育空间、操作习惯以及通关服务的整个链条是否畅顺。因此，港口航线稀疏，航班稀少，制约了集团的发展。

3.生产运营及定价不具有灵活性。港务集团作为国有企业，相对于其他码头而言具有其优势，但也不乏劣势。作为国企，港口装卸费率一方面受到长期合同约束，另一方面受到法规约束，价格不随季节性变化，灵活性较弱，其次，国有企业由于受到性负担，生产流程较为规范化，有时候会阻碍作业的效率。此外，由于集团港口运营受到环保局等部门的，产品的选择和运作的方式往往不及私营码头自由。 三、汕头港集装箱运输发展的机会

1.粤东地区承接珠三角产业转移带动经济发展。根据区域协调战略，珠江三角洲地区将要成为全省的增长辐射极，必须进行产业整合，将技术含量低的产业转移出去，以腾出空间发展高科技产业，形成与率先基本实现现代化相适应的产业新格局。集团集装箱发展在承接产业转移的过程中，一要充分发挥劳动成本低及资源丰富的优势，积极吸纳劳动密集型及资源密集型产业，二要通过融资租赁、收购兼并等方式吸纳外来资本，发展港口基建，三要引进、消化外来先进技术和人才队伍为集团服务。

2.粤东三市一体化趋势。如今，粤东三市重新合并的呼声日渐明显，一体化实现过后，三市港口应该实行错位发展战略。集团应利用自身为集装箱枢纽大港、资金设备等优势，积极吸引三市集装箱货源，争取建成国际集装箱贸易港。

3.港港合作。合作方面，港港合作更多的是航运合作或码头运营商的合作以及供应链上下流的合作。港口在战略合作者的选择上主要是要找有航运背景的码头运营商，借助其航运的优势，国际平台、国际视野，把货源、管理理念带进来，优势互补。 四、汕头港集装箱运输发展的威胁：

1.周边港口竞争加剧。珠三角区域内，对于深圳港、广州港等地区的港口来说，无论从区位优势、规模还是经济实力上，汕头港暂时还无法与之抗衡。对汕头港发展形成挑战的最主要对手是粤东区域中心和东南沿海的类型相似的港口：厦门港、漳州港及惠州港。

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2.口岸通关环境有待改善。在港口兴建大型深水泊位，国际货轮到港停靠就有了必备的硬件和前提，但要真正引来国际货轮前来停靠，就要在通关环境和港口服务上下苦功，吸引国内外船公司前来挂靠，开辟出各种商务航线，吸引众多货源在港口进出，进而促进港口及经济的发展。汕头港大部分业务还是传统的报关程序，而竞争对手开始采用无纸化报关，广州港还开始口岸“三个一”试点。即企业办理通关只需一次录入申报数据，分别发送海关和检验检疫部门，即可完成报关和报检。

3.船舶大型化的趋势。船舶大型化对港口码头尺度、仓储容量、航道深度和集疏运能力等条件的要求越来越高。据估计，大型集装箱船经营人要求港区码头至少每小时吊运300只集装箱，这是目前大多集装箱码头装卸调运集装箱速度的两倍，装卸作业效率很大程度上依赖于堆场作业系统的效率以及岸边起重机作业效率。因此，要求港口加强码头内的交通规划的科学性，并要求岸边集装箱起重机提高其性能 。

作者简介：王玲芳（1990—），女，湖北咸宁人，广东工业大学管理学院，硕士研究生，研究方向：企业管理。