砼面层试验段施工方案
一、 试验目的
1）优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率；
2）根据公路工程质量检验评定标准，确定混凝土面层各项施工参数:
机械设配方案、原材料、技术及施工人员、交通管制方案、各项施工工序方案等；
3）熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
二、 试验段的选取
在选择试验段时项目部综合考虑了以下几方面因素： 1、试验段是否具有代表性。从设计资料上及现场考察来看，K18+270～K18+420段原路面破坏严重，即对调平层、基层、砼面层等都可以获得试验、观测等对比数据，对以后的施工指导作用很有代表性。
2、试验段是否具备开工条件。试验段选取在K18+270～K18+420右幅段，试验段长度150米，距拌合站距离8000米，施工通行状况良好；路线线性直顺，不存在施工时由于通行不便试验段施工中断。
3、试验段是否能对以后的施工提供便利条件。所选试验段位于路线中点，在下一阶段的施工中辐射面积大，对项目总工期的控制很有利。
三、试验段施工技术方案、方法及措施 1）原路面处理:
我项目部已在2016年4月3对此路段基层（4.5%水泥稳定碎石）摊铺完毕，并在4月5日验收合格，已具备下道工序施工条件。
2)人员配置:
我项目部各项人员配置已齐全到位，主要技术人员、机械操作手等均具有相关资质。质检人员、试验检测人员也配备齐全。
3）机械设备配置:
我项目部按施工规范要求配备：500型混凝土强制搅拌机、装载机、运输车辆、振捣机、三滚轴整平机组等施工设备。
4）材料准备：
拌合场备料充足：水泥、碎石、砂等分类堆放，不能混杂。各种原材料经试验检测各项指标满足要求。
5）放线：
我部按照JTG-F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》进行施工，严格控制各项参数指标。
6）混凝土的拌和及运输：
采用500型强制式拌和机进行拌和，在拌和过程中必须控制三大要点：第一,碎石料的级配符合规范要求；第二,配料要准确；第三,施工含水量，使混合料运到现场摊铺后振捣时的满足工作性及强度要求。采用自卸三轮车将拌成的混合料运至工地,当运距较远时，车上的混合料应覆盖，以防水分过多损失；如有粗细颗粒离析现象，应采
用人工补充拌匀。
7）施工工序： 1、开工前准备:
①、对基层进行测量放样，恢复中线，边线。保证路面纵断面高程、横坡、宽度、厚度、中心偏位等关键数据。
②、配合比设计，我部已完成了C30路面用混凝土配合比，此配合比弯拉强度、抗压强度、和易性、经济性均满足施工要求
③、原材料，拟用xxxxPC32.5水泥、xxx石场碎石、xx砂场中粗砂，我部已对进场使用的原材料进行了检验，各种原材经检验合格，可以用于C30面层的施工。
④、机械设配，我已将各种设备的检修调试完毕，现有设配能够满足施工要求。
⑤、开工前我部已对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行了安全技术交底和施工技术交底。
2、正式施工:
我部预计于2011年x月xx日进行对Kx+000～Kx+150右幅混凝土面层的施工，在施工过程中我部将严格按照JTGF30-2003施工规范及质保体系管理。
在此试验段准备工作及正式开工后我部将严格按以下施工方案及技术要求操作；
1、模板安装
1）支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每
20m 应设中心桩；每100m 宜布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差应符合相应规范的规定。
弯道曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。
模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
模板安装完毕，应经过测量人员使用与设计板厚相同的测板作全断面检验，其安装精确度应符合下表的规定。
当混凝土抗压强度不小于8.0MPa 方可拆模。 2、三滚轴机组铺筑
三滚轴整平机的主要技术参数应符合下表的规定。板厚200mm 以上宜采用直径168 的辊轴，三滚轴整平机的主要技术参数如下；
工艺流程：布料→密集排振→拉杆安装→人工补料→三滚轴整平→精平饰面→拉纹→切缝→养生→填缝。
3、铺筑作业技术要求：
应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40mm 的拌合物，松铺系数为1.12～1.25。坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高路段，横坡高侧取高值，横坡底侧取低值。混凝土拌合物布料长度大于10m 时，可开始振捣作业。振捣棒间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5 倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15～30s。
4、三滚轴整平机作业
三滚轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三滚轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三滚轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低时应及时补料。
三滚轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静
滚方式作业，宜分别2～3 遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。 在三滚轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在(4±1)mm，三滚轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。应采用3～5m 刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于下表规定的铺筑完毕允许最长时间。
5、面层接缝、抗滑与养生 纵缝施工
每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min 时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其构造与胀缝相同。
6、胀缝设置与施工
普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m 时，宜设一道中间胀缝。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，
胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后在摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(20～25)mm×20mm 的木条，整平表面。胀缝应连续贯通整个路面板宽度。
7、拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合要求。
8、灌缝
混凝土板养生期满后，应及时灌缝。
应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa 的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定比例将两组分材料按1h 灌缝量混拌均匀后使用。使用加热填缝料时应将填缝料加热至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。
9、抗滑构造施工
构造深度应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面和桥面的平整度。
10、混凝土路面养生
混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养生。在雨天或养生用水充足的情况下，采用覆盖养生布洒水湿养生方式。
11、覆盖养生
使用覆盖养生布洒水湿养生方式，保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。
养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，应特别注重前7d 的保湿(温)养生。一般养生天数宜为21d。
混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。在路面养生期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
以上每项工序完成后，均须经工地质检员、监理工程师认可后方能进入下一道工序的施工。试验段成功后，向监理工程师提交试验段总结报告。
三、施工过程中的各项数据记录与分析
在试验段施工过程中我项目部将加大力度收集记录工艺、测量、检测、安全、环境等参数。及时将各项数据反应给监理部门，为后期施工提供重要的指导及技术依据。
四、试验段路基铺筑质量保证措施
1）技术保证：由项目总工负责试验段的技术指导工作，实行技术工作统一领导，分级管理；
2）思想保证：牢固坚立“百年大计，质量第一”的思想，充分认识试验段铺筑的目的和指导性；
3）加强技术培训，做好技术交底。做到每道工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣，确保试验段铺筑一次成功。
五、资料的整理和成果的推广
施工中随时收集，整理，分析各种数据和资料，积累经验，予以推广，为全标段的后续施工提供可靠的数据，确保优质、高效的完成工程任务。
