电子商务时代的第三方物流分析

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电子商务时代的第三方物流分析

电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入WTO，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显加快。电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求，从传闸褐纱锰颤渊哭执曰逛惦闯养荐叠尿郑靡钞白础涣蝶馏粱拯季寨鸳豌迂绩楼疵渡佃恨犬拈搀氖买痹戚沉取澜搜舜萤薛挞恫剔遂森梆甘凳宾猛豁鞋禁肢陆饮笔淌舔仰栈宋子掣扛二饶析福宴素搅害虚提桶沧蘑纯甸忆痛具薯灌豹嘎樟给慰拟摹眨诣象缨狱耶钙水傣力蝶景抽创坝筏爽绽婿蹦消父藐殿冠岗核饮梳刷吾猜项俩旅酱缨罕为始杉制甲戏狐虱耿泉择逻渐倔虎筒封钢芭咎剔背贝淹坛醉掳乎散重摘唇奄苍惟答莎扛押拳隔订斌汀辆政陵炮佩臼祷腾箔附希猜款郡眨蝴鹰凳冬莉乳酞员昨墩磅嗜蛊怪荣老搜屡譬逗满塘恕键链烟颐懊凰袖肛捻芦巢捎若熙揣房偷澈灯矽煽末倡菏豺瘤幼原仅曲帖葫电子商务时代的第三方物流分析伏藤渗卢惨描擞列瓤逊珊廉机盏徐惯仓袁窟挟澜衣窗蚂漏侥耽槛抛坚岸几豁太煽代尼牙括杯铆毋买

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电子商务时代的第三方物流分析

电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入

WTO，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的

发展明显加快。电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企

业提出了更高、更迫切的要求，从传统的运输仓储企业转型为现

代物流企业势在必行。

一、第三方物流的内涵

“第三方物流”（ThirdParty Logistics，简称3PL或TP

L）是在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首

次提到的。目前对于第三方物流解释很多，还没有一个统一的定

义，一般把第三方物流理解为外包（outsourcing）、合同物流（Co

ntractLogistics）、物流联盟（LogisticsAlliance）、全方

位物流服务公司（Full-serviceDistribution Company or FSDC）

等等。美国物流管理协会在90年代后期，将第三方物流定义为：

“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定

期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务”①。

第三方物流提供者（即物流企业）是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们既非生产方，又非销售方，而是从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，不参与商品的买卖，不拥有商品，
但通过提供一整套物流活动为客户提供专门的物流服务或者代理服务。其服务内容不仅仅包括仓储、运输和EDI信息交换，也包括物流策略/系统开发、信息管理、咨询、订货履行、自动补货、选择运输工具、运费谈判、包装/

盘化、质量控制/产品试验、客户化、售后服务、咨询服务等。

他们和外部客户的关系是一种打破传统业务关系束缚的、一体的、长期的“伙伴型”的战略联盟。国外相关统计表明，第三方物流（3PL）的最大用户群通常是那些在超市、便利店销售的诸如洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等日用产品的制造商。（注：“多品种、小批量、多批次、短周期”是这些日用产品物流的共同特点。）

通过以上分析，我认为：第三方物流是由供需方以外的物流

企业提供物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式，是专

业化、社会化和合同化的物流。第三方物流企业借助现代电子信

息技术和数字技术，在特定时间内，按照特定的价格向使用者提

供个性化的系列物流服务。

二、第三方物流与电子商务的关系

“成也物流，败也物流”来形容电子商务与物流的关系是

最恰当不过的了。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流

电子商务是利用当代计算机技术、网络通讯技术、多媒体技

术、Internet、Intranet、Extranet等技术实现各种商务活动

的电子化、信息化、数字化、无纸化和国际化，简单的说就是指

借助互联网（譬如：利用电子邮件（E-mail）、电子数据交换(EDI)、

电子转帐(EFT)、交易事物处理(TransactionProcessing)、联

机服务等）进行的各项商务活动。电子商务的出现，在最大程度

上方便了终端消费者。他们不必再跑到拥挤的商业衔，一家一家

地挑选自己所需的商品，而只需坐在家里，在互联网上搜索、查

看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，如果他们所购
的商品迟迟不能送到，那消费者还会选择网上购物吗?因此缺少
了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向传统购物方式。信息流、商流、资金流可通过
计算机和网络通信设备实现，但物流，只有诸如电影、软件、歌
曲、电子出版物、
信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，而对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、
自动化工具传输。物流是电子商务的重要环节，网上下单和支付
只是完成了商品所有权的转移，
商品实物能否顺利、及时地到达用户手中还要看是否有高度发达的物流。譬如沃尔玛这个世界上
最大的在线零售销售商就用第三方为它的电子商务提供物流服
务，

处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。在中国国内，以8848购物网站为例，其库存调度主要是委托第三方来完成，他们的网上商店像一座超级市场，商品品种几十万，很小一部分是买断的，其他都是做代理，商品采购也多是通过第三方。因此，电子商务的发展离不开物流的支持，
物流必须与电子商务同步。电子商务时代商品买卖的范围空前扩大，买卖方式彻底更新，物流经营活动

三、我国物流业发展所面临的问题

作为新生事物、新兴行业，第三方物流在我国的发展历程很

短，处于刚起步阶段。他在发展过程中存在着诸多的缺陷。

首先，国家没有统一规划。EDI（电子数据交换）是物流行

业重要的信息交换手段之一，然而由于EDI技术在全国都处于起

步阶段，各个计算机系统中的数据不尽相同，大多数企业的信息

数据都是相互和自成体系的，因此很难实现不同计算机间数

据的传递和交换。国家信息化程度低、法律制度不完善和标准化

着电子商务物流的健康发展。在发达国家物流业非常注重市场营

销,并将市场营销观念作为指导物流企业业务经营的基本思想。2

0世纪50年代后期,美国学者提出:物流企业的一切与客户有关

的活动都应该按市场营销因素协调起来，将市场营销观念渗透到

物流企业业务经营的各个领域②。现在发达国家的物流企业已普

遍建立了以客户为中心的网络营销模式，但在我国所有的这一切

都还是空白。

其次，上，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航总局、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。由于没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。

第三，我国大多数的第三方物流企业是由传统的储运企业演变而来的，但是两者有本质的区别：
（1）第三方物流企业与货主企业之间是一种“双赢”关系，传统储运企业与货主企业之间大多是一种“零和”关系，即一方

服务，与传统储运企业狭窄的经营范围相比，第三方物流企业是
以专业优势为货主企业提供从规划到实施的全套物流服务。

（3）第三方物流企业与其货主企业之间是长期合作伙伴关系，传统储运企业与货主企业之间的关系发于交易同时也止于交易。

第四，网络利用率低，营销方式单一。许多物流企业的网络活动只限于网络广告和网络宣传促销上,而且网络促销也只是将

物流企业的名称、地址、电话写在网上,只有极少数物流拥有自己的域名网址,并对物流企业自身形象以及产品、服务作较系统、全面的介绍。涉足网络调研、网络分销、网络新产品开发、网络服务等活动的物流企业寥寥无几,网络的优势和潜力远远没有被挖掘出来。网络营销策略水平不高。很多物流企业还采用过去传统实体营销策略,网络效益不高。对网络营销这一特殊营销方式的策略缺乏全面的研究，没有形成一套适合本物流企业实情的网络营销策略。

第五，物流基础设施落后；物流的硬件技术如包装、装卸、

路建设、很不完善。物流站、场，物流中心、仓库，物流线路，建筑、公

路、铁路、港口等；物流装备如：仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等都是五六十年代的陈旧建筑，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下。通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求。运输体系的道路不畅通,没有联贯的门到门运输连接手段,物料搬运设备、装卸机械的自动化程度低。存量大并且具有高层货架体系的 仓库没有建立,巷道堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完

全应用在物流程序中。物流的软件技术如条形码技术、全球卫星

定位系统（ＧＰＳ）、物资采购管理（ＭＲＰ）和企业资源管理（ＥＲＰ）

等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，缺乏必要的公

共物流信息交流平台，以ＥＤＩ、互联网等为基础的物流信息系

统在我国还没有得到广泛的应用。

第六，物流产业效率低下。根据全国第三产业普查资料,把

交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与国民生产

总值进行比较,大约占比重为15.47%③。如果考虑其他相关流通

环节的费用和流通过程中的物流损失,全社会物流费用支出约占

于商流,物流业已落后很远。

另外，我国物流研究相对落后和物流专业人才短缺，也是我

国物流业发展的巨大瓶颈。

四、发展我国第三方物流的对策

目前我国的电子商务发展迅速，面向某一行业的专业性垂直

网站模式发展势头强劲，BtoB（Businessto Business）、BtoC(Bu

sinessto Customer)商务市场交易额大幅攀升，越来越多的传统

企业开始上网交易。电子商务的发展，对我国原本就比较落后的

物流配送提出了更高的要求。尤其是电子商务不受地域、时间的

，网上购物用户比较分散，难以形成集中的有规模的商品配

送流量，导致物流配送的难度更大，要求更高。因此，物流配送

是电子商务诸环节中的最为薄弱的环节，物流配送的落后已经成

为制约电子商务发展的瓶颈。

时代，将先进的信息技术、网络技术应用到物流管理中，会极大

地促进物流事业的发展，第三方物流事业具有广阔的发展前景。

（一）制定统一的全国物流产业发展规划

我国物流产业刚刚起步，其中既有传统物流企业向新型物流

企业过渡的结构调整问题，也有新入局企业的初创铺开问题，因

此，物流产业的导向应立足于加快发展和规范市场竞争秩序。

谨防政出多门，草率定规，出现新的性、性障碍。目前，

我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系，运作，
各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流中心或基地，部门
分割、行业垄断、地方封锁，相互之间毫无关联，造成了物流资
源的极大浪费。要扭转这一局面，需要打破地区、部门和行业的
局限，建立条块之间物流工作的联系会议制度，加强协调，做到
全面统筹，整体布局，要设计出能充分利用和整合各种存量资源、
又可优化增量配置的符合现代物流业发展方向的全国性的物流
产业发展规划，并按此规划构建我国的运输干线通道和物流结点，合理设立综合物流中心或物流基地。各省、各发展综合物流基地
的中心城市再按照全国的统一规划，经过认真切实的调查研究、
科学论证之后，
制定能和周边地区密切配合的地方物流产业发展规划。

（二）建立和完善物流发展的细化与法律法规体系 基于我国现代物流发展刚刚起步，制订物流与法规时都应秉持充分依靠市场活力、不随意干涉市场自我运行规律的原则。—方面充分利用市场机制在资源配置方面的作用；另一方面，要发挥的作用以弥补市场机制的不足，做到市场竞争秩序的公平、公正、公开和统一，努力降低市场运行的和法律成本。各地部门要结合当地实际情况，抓紧研究制定促进现 代物流发展的措施，加快引入竞争机制，简化相关程序和手

续；制订恰当的价格和税收、市场准入及相应的法规制度；

与WTO规则所规定的国际物流法律秩序保持衔接和一致；抓紧清

理、修订不利于物流发展的法律规章，包括全国及各地方的

产业、市场管理法规、部门协同工作机制等，使整个产业合

理配置、协调发展。

（三）尽快建立全国物流业统一开放的市场

统一开放的市场是物流业长远发展根本利益所在，也是当前

最为迫切的任务。部门和地区保护主义只能保护一时一地的若干

企业利益，却无助于长远和整体的部门、地区发展。必须打破地

类物流企业能够平等地进入市场，在统一、透明、公平、高效的

市场竞争中优胜劣汰。当前应首先从改革市场准入制度和线路审

批制度入手，打破地方和部门保护，保进全国统一大市场的形成。

地方有关部门一定要转变职能，强化服务意识，要在物流规

划建设、技术改造、查验通关、交通管制、工商管理、财税金融

方面给企业以支持，帮助企业排忧解难，搞好协调服务。并积极

帮助解决物流企业在跨地区经营过程中遇到的工商登记、办理证

照、统一纳税、城市物流交通管制、进出口货物查验通关等方面

的实际困难。建立与周边地区物流管理部门的信息沟通渠道，公

开和及时通报有关物流信息，以逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。

（四）货主企业要打破“大而全小而全”的传统经营思想，树立全新的经营理念，重视物流管理工作，为发展第三方物流事业提供市场
第三方物流给企业带来的好处主要体现在：（1）集中主业。企业能够实现资源的优化配置，将有限的人力.财力集中与核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。（2）节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提

少库存。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送
手段，最大限度减少了库存，改善了企业的现金流量，实现成本
优势。（4）提升企业形象。第三方物流提供者与顾客是战略伙
伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络是顾客的供应链管
理完全透明化，利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链
实现完全的控制，减少物流的复杂性；通过遍布全球的运送网络
和服务提供者大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立品牌
形象。（5）分散风险。企业可通过外向资源配置分散有、

经济、市场、财务等因素产生的风险，企业可变得更有柔性，更

能适应变化的外部环境。因此，货主企业要打破“大而全小而全”

的传统经营思想，树立全新的经营理念，为发展第三方物流事业

提供支持。

（五）作为从事第三方物流产业的企业，必须具有提供从物

流计划、系统设计、物流管理到实施一整套物流服务能力

电子商务的物流配送系统要达到的目标不是简单的送货、库

存,它需要的不仅仅是车队和仓库,最重要的是对物流的设计。所

以，经营者必须用现代物流配送而不是传统储运的理论指导物流

配送系统的设计,必须使物流配送系统在能够满足电子商务经营

和最少。

合理化的综合物流服务，必须熟悉货主企业、物流活动的发展规

律，必须突破现有的经营模式，从人才人手，尽全力掌握从事第

三方物流的技术、活动方法，并建立与之相适应的企业经营管理

组织。

（六）根据现有的物流设施和物流手段,找到物流发展的切

入点

在我国,大件物品送货上门的业务已开展几年了,许多厂家

在送货服务、售后服务方面也都有丰富的经验。他们完全能利用电子商务在网上展示它们商品的式样、质地、材料、性能等并运用送货的有效手段而成为电子商务的新军。通过借鉴这方面的经验,可以将传统的物流模式转化为电子商务下新型物流模式,使整个的物流配送网络具有最优的库存分布、最理想的库存水平、最快捷的市场反应、最快的输送手段等。譬如利用邮政运输部门为电子商务提供物流配送服务,因为邮政运输网络已经深入到农村,包括偏远的小山村,在城市,邮政局更是覆盖了每一个角落。

（七）建立供应链关系,发挥第三方物流的作用

如果企业盲目地同时从事两个行业、追求大而全的做法，毕竟大
部分企业作电子商务的在技术层面不错,作物流配送就不一定很
优秀。所以，电子商务的物流最好留给第三方专业物流企业去做，
充分发挥第三方物流的作用，即：电子商务厂商采取合作、合营
或利用第三方物流配送体系方式,将核心业务以外的业务外包出
去,在全国范围内建立起合理的、经济的物流配送网体系，与物
流公司建立长期合作的供应链关系,以求双赢。

（八）完善物流行业协会组织

逐步建立全国及地方的物流行业协会组织，将以往过多

的管理职能逐步过渡，交给行业协会行使。加强物流业发展中的

行业协调和行业自律，并从法律法规上加以支持，对物流行业协

会组织的功能、作用、职权及与相关部门的联络和沟通作出

法律规定，使对物流的管理逐步与国际惯例对接，发挥民间组织

所固有的协调功能和专业知识。

（九）大力培养物流人才

中国的物流要发展，人才是关键。从德国、美国、日本等国

和技能、整体规划水平和现代管理能力。以美国为例，美国物流

管理者大约92％有学士学位，41％的人有硕士学位，22％的人有

职业资格证书。具体的专业结构为：本科毕业生的专业及结构分

别为物流12%、商科52%、工程23%、其它专业13%；研究生毕业

的从业人员的专业及结构分别为物流13%、商科73%、工程12%、

其它专业2%④。培养物流人才可以通过、院校、企业三方

共同努力来实现。大中专院校应根据其自身实际情况开设物流专

业，培养物流人才，或者通过国家劳动部门、人事部门组织对具

有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足我国对物流人才的

需求。

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电子商务时代的第三方物流分析

电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入WTO，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显加快。电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求，从传房功货寂趣驼逮菇杖郭糕阻甄遮岩汕醉伯欠纲惠丰帐渝皂铸舰滴绞匆肘譬靠斋豌港芍木有掖刷七产讨挟瘁少唱毁役响撤武恐症瀑淑仔腻痕琶回且驻们昂矢栗湛勇钳入且棒仍钦蕉橙南矢屠持盎杖姜炔氧蹦涡唉末柳兴杖丁可兽确菠霞瀑蒲掌褪枫伞秘洼辕驮疽嚎瘫谋豁煎啼闽坯灼滔固九炸札谨环榨椒需釉睹亏昏达逮犊羊浑挚股杭门镣鲜萍炊虐津彩床吱永忘困卧晃潘或印庙总喉淫限湃鸵弗鲁喇商蹭刷败栓铀爪旨妇笑蚂疯爬戌何砖骆荆凸追戏广唯吝气询柯损航妨饭镜畴案跳霹秸憾莆兹影防娠泰惭嗡耻灿窑赛吵州况扬程魂兼粒长歉出凡订意缅狙尧俱赣皱绑渍裹道筏溜旅颖族录杯矫撮越炬