上海通用别克4T65E自动变速器的结构与维修

《汽车底盘电控技术》---参考文献

上海通用别克4T65E型自动变速器

（1）4T65E自动变速器的基本特点

1 档传动比	2.921
2 档传动比	1.568
3 档传动比	1.000
4 档传动比	0.705
倒档传动比	-2.385
主减速比	3.294

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2）结构解剖图，如图2-1-4-1-46所示，实物解剖图如图2-1-4-1-47所示。

图2-1-4-1-46 4T65E 型ECT结构解剖图

其中：B1—4档制动器（24） B2—倒档制动带（6）
B3—低档制动器（10） B4—前进档制动器（15）
C1—2档离合器（19） C2—3档离合器（18） C3—输入离合器（17）F1—3档单向离合器（7）F2—输入单向离合器（8）F3—低速档单向离合器（12）

图2-1-4-1-47 4T65E 型ECT结构实物解剖图

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3）齿轮变速机构的结构简图，如图2-1-4-1-48所示，进一步简化为图2-1-4-1-49。

图2-1-4-1-48 4T65E 型ECT齿轮变速机构的结构简图1

其中：1—从动链轮 2—4档轴 3—2档驱动套/倒档制动套4—输入离合器壳 5—主减速器齿圈 6—制动轮
7—太阳轮轴 8—主减速器 9—差速器

图2-1-4-1-49 4T65E 型ECT齿轮变速机构的结构简图2

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4）液力变矩器，由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器组成。如图2-1-4-1-50所示：

图2-1-4-1-50 4T65E 型ECT液力变矩器

5）机械部件

①行星齿轮机构，如图2-1-4-1-51所示，结构简图如图2-1-4-1-52所示。

图2-1-4-1-51 4T65E 型ECT行星齿轮机构实物图

图2-1-4-1-52 4T65E型ECT行星齿轮机构结构简图

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思考：4T65E与RA4A-EL的行星齿轮机构的复合形式有何异同？

②主减速器和差速器，如图2-1-4-1-53所示

图2-1-4-1-54 B1

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图2-1-4-1-56 B3

图2-1-4-1-57 B4

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图2-1-4-1-59 C2 和C3

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图2-1-4-1-63 油泵

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②蓄能器与换档适配
③双金属片液面温控器
④控制阀体
压力调节阀、转矩信号调节阀、倒档增压阀、主油路增压阀、执行器进给极限阀、管路泄压阀 7）电子控制系统
本自动变速器的电子控制系统有电子控制单元（PCM）、换档电磁阀（A、B两个）、油压控制（PC）电磁阀、变矩器锁止离合器（TCC）电磁阀、变速杆锁止电磁阀（BTSI）与驻车锁定电磁阀、多功能开关（P/N开关）、各种传感器（输入轴转速传感器ISS、车速传感器VSS、油液温度传感器TFT、节气门位置信号、发动机转速信号、发动机温度信号、输出轴转速信号等）、自诊断系统等。

（3）各档各电磁阀及执行元件工作情况表

电磁阀A

电磁阀B

C1

C2

C3

B1

B2

B3

B4

F1

F2

F3

P

on

on

A*

H*

R

on

on

A

A

H

N

on

on

A*

H*

D

1

on

on

A

A

H

H

2

off

on

A

A*

A

O

H

3

off

off

A

A

A*

H

O

4

on

off

A

A*

A

A*

O

3

1

on

on

A

A

H

H

2

off

on

A

A*

A

O

H

3

off

off

A

A

A

A*

H

H

O

2

1

on

on

A

A

A

H

H

2

off

on

A

A*

A

A

O

H

1

1

on

on

A

A

A

A

H

H

H

注：A--结合；H--保持；O—超速；*--无负载
电磁阀A：1-2档/3-4档换档电磁阀，常开式
电磁阀B：2-3档换档电磁阀，常开式
C1:二档离合器 C2:三档离合器 C3:输入离合器 B1:四档制动器 B2:倒档制动器（带式）B3:1-2档手动制动器（带式） B4:前进档制动器（带式） F1:三档单向离合器（楔块式）F2:输入单向离合器（楔块式） F3:低档单向离合器（滚柱式，1-2档单向离合器）

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（4）自动换档过程分析及各档油路简图，如图2-1-4-1-所示：

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（5）各档动力传递路线及传动比计算

原始方程组为：

已知：Z11=26，Z12=62，Z21=42，Z22=74,则a1=2.385，a2=1.762前圈后架为一整体，且为动力输出元件，则n12=n2C=n出
前架后圈为一整体，则n1C=n22,则原始方程组简化为：

1）1档：（工作的执行元件：C3、F2、B4、F3）

简化后的动力传递路线

图2-1-4-1-65 D1 档动力传递路线

因为C3、F2工作，所以动力输入到前太阳轮，即n入=n11，因为B4、F3工作，所以后太阳轮被制动，即n21=0，
带入方程组（*）中，得

由第二式得出n1C=1.568n出，
带入第一式中，可得:n入+2.385n出-3.385*1.568*n出=0即n入-2.923*n出=0,所以，传动比i=n入/n出=2.923

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简化后的动力传递路线

简化后的动力传递路线

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简化后的动力传递路线

简化后的动力传递路线