车险新2022

第2种观点： 法律分析：随着费率市场化的深入，保险公司或将推出各类人性化产品，如针对单双号限行、驾驶习惯、行驶里程、天气好坏等等，车险价格最终将走向市场化、人性化；车险费率改革将对现行汽车维修模式，产生强大的冲击。有消息称，已在全国范围内多次征求意见并开会研讨车险费率市场化改革，今年8月有可能正式推出。对广大车主来说，这项改革最大的影响是，今后你的驾驶习惯好不好，有没有违法行为记录，车型维修费用高不高，甚至车身颜色是什么，都会影响到你的车险投保价格。法律依据：《中华人民共和国保险法》 第四十九条 保险标的转让的，保险标的的受让人承继被保险人的权利和义务。保险标的转让的，被保险人或者受让人应当及时通知保险人，但货物运输保险合同和另有约定的合同除外。因保险标的转让导致危险程度显著增加的，保险人自收到前款规定的通知之日起三十日内，可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。保险人解除合同的，应当将已收取的保险费，按照合同约定扣除自保险责任开始之日起至合同解除之日止应收的部分后，退还投保人。被保险人、受让人未履行本条第二款规定的通知义务的，因转让导致保险标的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。

第3种观点： 新的车险将于2020年9月19日正式实施一、成都市车辆限号规定时间及范围根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规规定，成都市交管局决定于2020年10月19日起，恢复城区小型载客汽车“尾号限行”的交通管理措施，减缓交通拥堵、优化交通结构，促进城市交通可持续发展。二、成都限行真的取消了吗成都市中小学将于2021年2月28日办理入学手续，3月1日正式行课。为统筹做好常态化疫情防控情况下的交通管理工作，成都市交管局经认真研究，决定从2021年3月1日起恢复执行接送中小学生车辆不受尾号限行便民。已备案成功且预约出行时段的，接送学生车辆无需再次申报、预约。三、机动车交强险赔偿标准是怎样规定的新的交强险责任限额已从2020年9月19日零时起执行。在零时前发生道路交通事故的，按原责任限额执行；在零时后发生道路交通事故的，按新的责任限额执行。被保险人有责任时，死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元,财产损失赔偿限额0.2万元；被保险人无责任时，死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额1800元，财产损失赔偿额100元。【本文关联的相关法律依据】《中国银关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》为贯彻以人民为中心的发展思想，深化供给侧结构性改革，更好维护消费者权益，让市场在资源配置中起决定性作用，推动车险高质量发展，银研究制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》，现印发给你们，自2020年9月19日起开始施行，请认真贯彻落实。中国银

第1种观点： 法律分析：1、交强险责任限额大幅提升，费率系数下调，2、车损险的保障责任调整，3、三者险限额提升，4、增加了6个全新的附加险。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第三十 机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。机动车所有人、管理人依照规定补办机动车交通事故责任强制保险的，应当及时退还机动车。第三十九条 上道路行驶的机动车未放置保险标志的，机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供保险标志或者补办相应手续，可以处警告或者20元以上200元以下罚款。当事人提供保险标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。

第2种观点： 新能源车保险新是当新能源汽车在购买保险时，一般只购买交强险、车损险和三者险这三项就可以了，此外，对于车内乘员责任险和盗抢险等其他保险，可以根据个人需求来选择是否购买。不需要就不用购买，不然只是白花钱。一、新能源专属条款1.《专属条款》为了给新能源车主更充分的选择，设计了6款附加险，包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险及附加新能源汽车增值服务特约条款。2.此外，针对新能源汽车增值服务的特殊性，“附加险”中也作出相应规定，例如针对新能源汽车电量耗尽问题，保险公司可向被保险人提供单程50公里以内拖车等道路救援服务。3.王向楠表示，附加险对必要但处于外部的设备、常用的智能辅助驾驶软件的损失提供保障，并通过删减条款减少不需要的保障。这充分体现出新能源汽车智能化、网联化的特点，解决了目前理赔实务中的痛点问题，以期更好保护消费者权益。二、值得一提的是，在新能源汽车涉水险上的判定上就比较模糊了。因为涉水险也叫发动机特别损失险，而新能源汽车靠电机来驱动，并没有发动机，所以这个险种一般情况下也不需要购买。三、一般来说，新能源汽车的电池都达到了IP67或者IP68级防水，就算车辆涉水也不会损伤电池，因此，新能源汽车一般不会出现发动机进水的情况。而新能源汽车的动力电池和电动机都有着严格的生产标准，所以发生自燃的概率就比较低了。法律依据《中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款(试行)》第一条本保险条款分为主险、附加险。主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。保险人依照本保险合同的约定，按照承保险种分别承担保险责任。附加险不能投保。附加险条款与主险条款相抵触的，以附加险条款为准，附加险条款未尽之处，以主险条款为准。第二条本保险合同中的被保险新能源汽车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶，采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆、履带式车辆和其他运载工具，但不包括摩托车、拖拉机、特种车。第三条本保险合同中的第三者是指因被保险新能源汽车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险新能源汽车本车车上人员、被保险人。第四条本保险合同中的车上人员是指发生意外事故的瞬间，在被保险新能源汽车车体内或车体上的人员，包括正在上下车的人员。第五条本保险合同中的各方权利和义务，由保险人、投保人遵循公平原则协商确定。保险人、投保人自愿订立本保险合同。除本保险合同另有约定外，投保人应在保险合同成立时一次交清保险费。保险费未交清前，本保险合同不生效。

第3种观点： 法律分析：按照新的费率浮动规则，出险1次保费不打折险2次上浮25%险3次上浮50%险4次上浮75%险5次保费翻倍。一年内无出过险的打8.5折，2年出过险打七折，三年没出过险才能打六折。简单来说，出险次数越多，第二年的保费肯定会越高。今后保险公司给出的折扣高低，将不仅取决于客户上一年度的出险率，还要看车主的驾驶行为和驾驶风险。也就是说商业车险改革后，风险低、安全意识好的客户将可以得到更大的实惠。法律依据：《中华人民共和国车辆保险法》 第二条 被保险人允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。但因事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。

第1种观点： 法律分析：1、交强险责任限额大幅提升，费率系数下调，2、车损险的保障责任调整，3、三者险限额提升，4、增加了6个全新的附加险。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第三十 机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。机动车所有人、管理人依照规定补办机动车交通事故责任强制保险的，应当及时退还机动车。第三十九条 上道路行驶的机动车未放置保险标志的，机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供保险标志或者补办相应手续，可以处警告或者20元以上200元以下罚款。当事人提供保险标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。

第2种观点： 法律分析：2020年车险保费新如下：1、按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。费改后，车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。费改之后，如果同价格车辆投保，那么车型不同，其所交保费也不同。权威评测安全系数较高，修理便捷(零部件较为便宜)的车辆，保费用将会更低。2、出险越少，驾驶习惯好，保费越低费改后保险公司给出的价格高低，不仅会取决于车主上一年的出险率，还要参照车主的驾驶行为习惯和驾驶风险。简单计算一下，上一年没有出险，综合算下来，车险费率最低可以享受到基准费率的6折，如果连续两年没出险，保费最低可以打5折，如果连续3年(或以上)没出险，保费最低可以打到4折左右。3、增加“代位求偿”权简单来说就是，当本人遇到对方负全责的保险事故，如果对方因为投保额不足，或者没有能力赔偿，受损一方可以要求自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。4、新规扩大保险责任范围被保险人或司机的家人可在三责险项下进行赔付，相比过去撞到自家人保险不赔情况，费改之后，其保险责任的范围变得更广了。除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，各险种也均删除了多项责任免除约定。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第二条 在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。 机动车交通事故责任强制保险的投保、赔偿和监督管理，适用本条例。第三条 本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

第3种观点： 新能源车保险新是当新能源汽车在购买保险时，一般只购买交强险、车损险和三者险这三项就可以了，此外，对于车内乘员责任险和盗抢险等其他保险，可以根据个人需求来选择是否购买。不需要就不用购买，不然只是白花钱。一、新能源专属条款1.《专属条款》为了给新能源车主更充分的选择，设计了6款附加险，包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险及附加新能源汽车增值服务特约条款。2.此外，针对新能源汽车增值服务的特殊性，“附加险”中也作出相应规定，例如针对新能源汽车电量耗尽问题，保险公司可向被保险人提供单程50公里以内拖车等道路救援服务。3.王向楠表示，附加险对必要但处于外部的设备、常用的智能辅助驾驶软件的损失提供保障，并通过删减条款减少不需要的保障。这充分体现出新能源汽车智能化、网联化的特点，解决了目前理赔实务中的痛点问题，以期更好保护消费者权益。二、值得一提的是，在新能源汽车涉水险上的判定上就比较模糊了。因为涉水险也叫发动机特别损失险，而新能源汽车靠电机来驱动，并没有发动机，所以这个险种一般情况下也不需要购买。三、一般来说，新能源汽车的电池都达到了IP67或者IP68级防水，就算车辆涉水也不会损伤电池，因此，新能源汽车一般不会出现发动机进水的情况。而新能源汽车的动力电池和电动机都有着严格的生产标准，所以发生自燃的概率就比较低了。法律依据《中国保险行业协会新能源汽车商业保险示范条款(试行)》第一条本保险条款分为主险、附加险。主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。保险人依照本保险合同的约定，按照承保险种分别承担保险责任。附加险不能投保。附加险条款与主险条款相抵触的，以附加险条款为准，附加险条款未尽之处，以主险条款为准。第二条本保险合同中的被保险新能源汽车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶，采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行专项作业的轮式车辆、履带式车辆和其他运载工具，但不包括摩托车、拖拉机、特种车。第三条本保险合同中的第三者是指因被保险新能源汽车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险新能源汽车本车车上人员、被保险人。第四条本保险合同中的车上人员是指发生意外事故的瞬间，在被保险新能源汽车车体内或车体上的人员，包括正在上下车的人员。第五条本保险合同中的各方权利和义务，由保险人、投保人遵循公平原则协商确定。保险人、投保人自愿订立本保险合同。除本保险合同另有约定外，投保人应在保险合同成立时一次交清保险费。保险费未交清前，本保险合同不生效。

第1种观点： 2022年车险新具体如下：1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择；2、自家车撞自家人的，可以获赔，按规定因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围；3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿；4、“高保低赔”问题得到调整。原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。5、风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。法律依据：《中华人民共和国机动车交通事故责任强制保险条例》第被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率。在此后的年度内，被保险机动车仍然没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当继续降低其保险费率，直至最低标准。被保险机动车发生道路交通安全违法行为或者道路交通事故的，保险公司应当在下一年度提高其保险费率。多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司应当加大提高其保险费率的幅度。在道路交通事故中被保险人没有过错的，不提高其保险费率。降低或者提高保险费率的标准，由会同门制定。

第2种观点： 新的车险将于2020年9月19日正式实施法律依据：《中国银关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》 为贯彻以人民为中心的发展思想，深化供给侧结构性改革，更好维护消费者权益，让市场在资源配置中起决定性作用，推动车险高质量发展，银研究制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》，现印发给你们，自2020年9月19日起开始施行，请认真贯彻落实。中国银

第3种观点： 法律分析：1、交强险：交强险的改动分为两个，分别体现：（1）对于有责情况、无责情况中（意外身故/伤残、意外医疗、财产损失）的调整，（2）对于优惠系数的调整：对于无赔偿优待系数是不同的，最高优惠50%。2、商业车险：（1）第三责：赔对方人、财产、车辆损失，由之前发生交通事故，只能社保内住院升级为社保目录外用药住院，由最高额度500万升级为最高1000万；（2）车损险：赔自己车，以前可以单独购买的不计免赔、玻璃险、自燃险等都归纳为车险损失险。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第四百九十条 当事人采用合同书形式订立合同的，自当事人均签名、盖章或者按指印时合同成立。在签名、盖章或者按指印之前，当事人一方已经履行主要义务，对方接受时，该合同成立。法律、行规规定或者当事人约定合同应当采用书面形式订立，当事人未采用书面形式但是一方已经履行主要义务，对方接受时，该合同成立。

第1种观点： 法律分析：1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，按照《机动车交通事故责任强制保险条例》也可赔。2、自家车撞自家人的，可以获赔。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。4、“高保低赔”问题得到调整原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条 保险公司经保险监督管理机构批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。为了保证机动车交通事故责任强制保险制度的实行，保险监督管理机构有权要求保险公司从事机动车交通事故责任强制保险业务。 未经保险监督管理机构批准，任何单位或者个人不得从事机动车交通事故责任强制保险业务。第六条 机动车交通事故责任强制保险实行统一的保险条款和基础保险费率。保险监督管理机构按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损的原则审批保险费率。保险监督管理机构在审批保险费率时，可以聘请有关专业机构进行评估，可以举行听证会听取公众意见。

第2种观点： 2022年车险新具体如下：1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择；2、自家车撞自家人的，可以获赔，按规定因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围；3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿；4、“高保低赔”问题得到调整。原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。5、风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。法律依据：《中华人民共和国机动车交通事故责任强制保险条例》第被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率。在此后的年度内，被保险机动车仍然没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当继续降低其保险费率，直至最低标准。被保险机动车发生道路交通安全违法行为或者道路交通事故的，保险公司应当在下一年度提高其保险费率。多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司应当加大提高其保险费率的幅度。在道路交通事故中被保险人没有过错的，不提高其保险费率。降低或者提高保险费率的标准，由会同门制定。

第3种观点： 如果车辆上一年出现多次理赔将按次数相应上浮费率，出险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。反之，1年不出险的话,保费可享受8.5折优惠,2年享受7折优惠,连续3年则可享受6折优惠。法律依据：《最高人民关于国家赔偿司法解释(11-20)》第二十一条多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，损失超出各机动车交强险责任限额之和的，由各保险公司在各自责任限额范围内承担赔偿责任;损失未超出各机动车交强险责任限额之和，当事人请求由各保险公司按照其责任限额与责任限额之和的比例承担赔偿责任的，人民应予支持。 依法分别投保交强险的牵引车和挂车连接使用时发生交通事故造成第三人损害，当事人请求由各保险公司在各自的责任限额范围内平均赔偿的，人民应予支持。 多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，其中部分机动车未投保交强险，当事人请求先由已承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民应予支持。保险公司就超出其应承担的部分向未投保交强险的投保义务人或者侵权人行使追偿权的，人民应予支持。

第1种观点： 法律分析：出险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。反之，1年不出险的话，保费可享受8.5折优惠，2年享受7折优惠，连续3年则可享受6折优惠。车险新规实施后，保费的计算公式由【（车价×费率+基础保费）×调整系数】调整为【基准纯风险保费/（1-附加费用率）×费率调整系数】。保险费率浮动，有人欢喜有人愁同价不同车，保费也不一样“高保低赔”结束了以前不赔的，现在要赔了增加“代位求偿”权法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

第2种观点： 新的车险将于2020年9月19日正式实施法律依据：《中国银关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》 为贯彻以人民为中心的发展思想，深化供给侧结构性改革，更好维护消费者权益，让市场在资源配置中起决定性作用，推动车险高质量发展，银研究制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》，现印发给你们，自2020年9月19日起开始施行，请认真贯彻落实。中国银

第3种观点： 法律分析：交强险： （1）对有责、无责情况中的调整 （2）不同省份对无赔偿优待系数不同 商业车险： （1）第三责：最高额度500万升级为最高1000万。 （2）车损险：赔自己车。法律依据：《交强险条例实施细则》 第六条 责任限额指被保险机动车发生事故，保险人对每次事故所有受害人承担的最高赔偿金额。

第1种观点： 法律分析：1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，按照《机动车交通事故责任强制保险条例》也可赔。2、自家车撞自家人的，可以获赔。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。4、“高保低赔”问题得到调整原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条 保险公司经保险监督管理机构批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。为了保证机动车交通事故责任强制保险制度的实行，保险监督管理机构有权要求保险公司从事机动车交通事故责任强制保险业务。 未经保险监督管理机构批准，任何单位或者个人不得从事机动车交通事故责任强制保险业务。第六条 机动车交通事故责任强制保险实行统一的保险条款和基础保险费率。保险监督管理机构按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损的原则审批保险费率。保险监督管理机构在审批保险费率时，可以聘请有关专业机构进行评估，可以举行听证会听取公众意见。

第2种观点： 2022年车险新具体如下：1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择；2、自家车撞自家人的，可以获赔，按规定因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围；3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿；4、“高保低赔”问题得到调整。原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。5、风险是和交警违章记直接联系，车子违章越多，次年保费就会越多。法律依据：《中华人民共和国机动车交通事故责任强制保险条例》第被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率。在此后的年度内，被保险机动车仍然没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当继续降低其保险费率，直至最低标准。被保险机动车发生道路交通安全违法行为或者道路交通事故的，保险公司应当在下一年度提高其保险费率。多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司应当加大提高其保险费率的幅度。在道路交通事故中被保险人没有过错的，不提高其保险费率。降低或者提高保险费率的标准，由会同门制定。

第3种观点： 如果车辆上一年出现多次理赔将按次数相应上浮费率，出险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。反之，1年不出险的话,保费可享受8.5折优惠,2年享受7折优惠,连续3年则可享受6折优惠。法律依据：《最高人民关于国家赔偿司法解释(11-20)》第二十一条多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，损失超出各机动车交强险责任限额之和的，由各保险公司在各自责任限额范围内承担赔偿责任;损失未超出各机动车交强险责任限额之和，当事人请求由各保险公司按照其责任限额与责任限额之和的比例承担赔偿责任的，人民应予支持。 依法分别投保交强险的牵引车和挂车连接使用时发生交通事故造成第三人损害，当事人请求由各保险公司在各自的责任限额范围内平均赔偿的，人民应予支持。 多辆机动车发生交通事故造成第三人损害，其中部分机动车未投保交强险，当事人请求先由已承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民应予支持。保险公司就超出其应承担的部分向未投保交强险的投保义务人或者侵权人行使追偿权的，人民应予支持。

第1种观点： 一、车险都有哪些车险主要包括交强险和商业险，具体如下：1、交强险：国家强制购买的保险，主要针对事故中第三方人员伤亡及财产损失进行保障、赔付，保费950元/年；2、商业险：车主自选的险种，主要包括车损险、第三者责任险、不计免赔险、全车盗抢险、车上人员责任险、自燃险、划痕险、玻璃单独破碎险等，不同险种保费不同，且受保额影响。二、车险赔偿包括哪些项目车损险中，保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：①碰撞、倾覆、坠落；②火灾、爆炸、自燃；③外界物体坠落、倒塌；④暴风、龙卷风；⑤雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；⑥地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；⑦载运保险车辆的渡船遭受自然灾害(只限于有驾驶人员随车照料者)。发生保险事故时，被保险人为防止或者减少保险车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。车损险的赔偿项目包括如下：1.保险车辆由于保险责任事故造成损坏而产生的修理费用，以及您对车辆采取的合理的施救(保险车辆失去正常行使能力情况下拖运费。2.抢救过程中使用他人(非专业消防单位)的消防设备所消耗的合理费用因抢救而损坏他人财产，应该由被保险人承担的部分。3.雇佣拖车在拖运途中发生意外事故，导致保险车辆损失扩大的部分)及保护措施所支出的合理费用。车损险的赔偿额度包括如下：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%(其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分)。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。